ilovef1(PDA)

А им не надо рулить командой, зачем? Достаточно делать машины и ездить на них так, как это нужно им, а не "лысым урюкам" (уже почти цэ).

А может, дело в том, что сборище лысых урюков наконец начало понимать, что лучше доверить развитие команды профессионалам, коими и являются гонщики, чемпионы мира, а не кому-то ещё?

И что приобрела команда? Ничего особенного. По сути, она почти не прибавила. Другое дело, что красные сдулись, а маки вообще завяли. Вот и вылезли мерсы на пару-троек победок в сезоне.

1. Ведущий пилот с громадным опытом, который знает, как выигрывать 91 гонку. Победы - единственный смысл существования гоночной команды. А вовсе не в том, что какой-нибудь лысый урюк из совета директоров набивал себе карман. 2. Росс профи, но без Шумахера как-то быстро сдулся. По сути, всё, что он выиграл без Шумахера - это сезон 2009 года. Поэтому есть сомнения, а такой ли он ценный кадр, каковым себя всегда позиционирует?

Может быть, мог. А может, и не мог. Мне лично приходит в голову, что возраст тут ни при чем. Просто в "Мерсе", возможно, хотели использовать Михаэля как "дядьку" для Росберга. Всё обкатывали на Шумахере. А Нико садился на всё готовое. И машина в принципе могла строиться с учетом предпочтений Росберга. В любом случае, как бы то ни было, свободы творчества у тандема Браун-Шумахер не было. А может быть, таким образом "Мерседес" отомстил Шумахеру за то, что в своё время он "не оправдал", потому что с самого начала пошёл в гору и когда в 1993-м "Заубер" дебютировал, уже не могло идти и речи о том, что Михаэль покинет "Бенеттон"? Они в своё время заплатили Эдичке Джордану за тесты, Эдичка кое-как заключил со "Шлагмайстером" контрактик, думая только о бабках и полагая, что этот самый очередной шлагмайстер будет ехать на уровне очередного Гашо и никуда не денется из его великолепной ирландской команды, не подумал о том, что всего через неделю получит красивый отлуп. Это наверняка покоробило и боссов "Мерса", которые рассчитывали, что Михаэль понабирается с годик опыта в "Джордане" и в конце 1992 года они осчастливят пацана контрактом с "Заубером". В итоге также Облом Петрович. Не исключено, что об этом кто-то на самом верху не забыл...

Да много кто был недоволен. Все же думали как: ага, ща придет Шумахер, тут мы развернемся. Победы полетят, как ласточки, одна за одной. На деле вышел пшик, и это не первый раз, когда из нормальной частной команды получается нечто беременное, немощное, громоздкое, еле ползущее. Как из побеждающего "Стюарта" вылез беспомощный, зато перепонтованный "Ягуар", так и "Хонда" уходила вниз глаза. Браун - частник, и в 2009 победил. Уникально. Потому что ему не мешали. А тут сразу - все начальники, только и думают про акции и продажи серийных машин. Я более чем уверен: Брауну и Шумахеру не дали создать ту команду, какую они хотели. Они не были идейными вдохновителями и творцами проекта. Они были просто наёмными работниками, которые не решали ничего.

Не просто расслабленно! БЛАГОДУШНО! Ведь он знал, что это всё понарошку! :D

Ну, какой это был дождь? Брызнул на паре кругов. Через десять кругов про него никто не вспоминал уже.

Не, ну это, по-моему, ребят, уже за гранью. Вы думаете, Михаэль такое бы позволил? Мне кажется, вы можете недооценивать его гоночные качества после камбэка, но в отношении себя он бы саботажа не допустил.

А, всё, понял:)

Прошу прощения за мою нескромность, но что означают эти цифры?:blush:

Зар, приходится бороться с флудом. Возможность постить имхи здесь весьма ограничена. Может, Бог даст, на свои глубокомысленные посты о никчемности Шумахера наконец и ты найдёшь какие-либо пруфлинки

А как вам вот такие ракурсы? Я в восторге.

Вот ещё работы художника: Там ещё очень много подобных красавцев: http://cdebdesign.blogspot.co.uk/

Очень мегустные картинки:) Чуть не кончил от восторга. Жаль, нет совсем современных болидов Ф1 - 2010-го, например. Кому раскраска не идет? Имхо, очень плохо выглядит "Джордан" в цветах Gold Leaf, Olivetti, ISO-Marlboro, Ferrari 1982, Camel, John Player, Alfa Rоmeo.

Зар, Зар, ты говоришь, как новичок, а не как опытный форумчанин :facepalm: Какой Шумахер тепличный чемпион? Смог принести "Бенеттону" два единственных титула в его истории, а мегачемпион Пике не смог ничего. В том же составе, с Уокиншоу, Брауном и Бриаторе - ничего. А Шуми смог. Потом поднял с колен "Феррари" - выиграл едва ли не больше, чем все пилоты "Феррари" вместе взятые. Прошу по-хорошему, не позорься, ты и так уже достаточно лабуды на уровне твинка-траля наболтал. Иначе буду рассматривать твои посты как перманентный флуд, а за этим сам знаешь, что бывает.

Да потому, что у тебя продажи Мерса подскочили прямо сразу после объявлении о непродлении контракта. Сам себе противоречишь.

Так, коллеги, пора почистить темку-то. Да, и это, Zar, насчет пруфов пора подумать - слишком серьёзные обвинения сабжу ты предъявляешь голословно:)

Господи, какие ж тошные настали времена... Одна эта псевдоностальгическая болтовня, антитабачные законы, которые не позволяют даже фото тех лет нормальные выставить. Сразу видна искусственность всего этого. Тьфу...

Реклама когда вышла, о которой мы говорили? И да, откуда у тебя данные по продажам Мерседесов в Германии?

1. Нет, но для тех, кто уже болел за кого-то другого к моменту камбэка, незачем по большому счету было менять объект боления. Да, у Шумахера появились новые поклонники, но к тому моменту он уже не был эксклюзивным и единственным немцем. Так что новой армии молодых фанатов было ждать тупо неоткуда. Феттель и Росберг уже являлись довольно заметными фигурами. Особенно, конечно, Себ. А старые фаны... ну, допустим, если ты не отъявленный оголтелый фан, то тебе будет не особенно интересно следить за тем, как кумир сражается за восьмое или десятое место. Для этого не обязательно ехать на Гран-При - можно и по телеку посмотреть. Да и кепку не интересно покупать, когда она ничего не символизирует. Зачем фану, у которого есть красная кепка, покупать новую серебристую, которая ассоциируется у него и тех, кто в теме, исключительно с неудачами Шумахера? 2. Вот тут ты не прав. Шумахер стал символом скорости, это уже слово нарицательное, его знают везде. Как правило, на то и расчет рекламщиков. 95% аудитории (ну это моя имха, может, немного поменьше) вообще не в курсе, что Шуми неудачно вернулся в Ф1. Он семикратный - и точка. Нет ни одного гонщика в Европе более известного, чем он. А уж в Германии Михаэль - икона. Денис, продавать быдлокепки и автомобили - это далеко не одно и то же. Целевая аудитория абсолютно разная.

Зар, ты не путай продукцию для фанатов, которых принципиально больше стать не могло, и для обычных людей, для которых Шумахер - имя вечное, и которые не в курсе, как он выступал в 2010-2012.

А ты обратное докажи:D

Ну, до титула он вряд ли бы доехал - я об этом писал тогда. Почему? Ну просто потому, что "Вильямс", во-первых, не любил медленные трассы. Помимо Айды, это ещё Монако, "Хунгароринг", Херес - именно там "Бенеттон" выглядел очень сильным. Понятное дело, что это решает не всё, но с высокой долей вероятностью я бы предсказал проигрыш Сенны на этих автодромах. Во-вторых, прогресс "Вильямса" был достигнут в изменившихся условиях. Доска под днищем, вырез в капоте, ещё что-то менялось. А не погибни тогда Сенна, не исключено, что ничего это не было бы внедрено. Ратценбергера как-нибудь перетерпели бы, а с Вендлингером могло и вовсе ничего не произойти. Почему? Ну тот же Айртон мог после завала на старте и аварии Альборето в боксах устроить забастовку пилотов в Монако - вот и нет аварии Карла. А это значит, могла появиться иная шикана в Барселоне, Монреале и так далее, в общем, могло поменяться всё, что угодно. Даже моторы 3,5 литра скорее всего бы остались. А воротник безопасности? Не будь аварии Вендлингера, она могла бы вообще не появиться. Неее, ребят, смерть Айртона очень серьёзно поменяла Ф1. При тех же исходных данных он запросто мог не выиграть ЧМ того года. Кстати, если бы Сенна продолжил гоняться в 1995-м, скорее всего, мы бы увидели примерно ту же борьбу, что с Хиллом. Дело в том, что Айртону не удалось бы подмять эту команду под себя. Они по-прежнему бы лажали на пит-стопах и выдумывали каждый раз проигрышную тактику. А в 1996-м Айртон, скорее всего, вернулся бы к Рону и "Мерседесу", и вот тогда и "Мальборо" могли бы так рано не уходить - на машине образца 1996 года Сенна бы смог выиграть. Ну и всё равно, примерно в конце 1997 года Айртон, скорее всего, объявил бы о своём уходе. Даже выиграв тот самый пресловутый четвертый титул.

Леонид, ну я-то давно понял, что не любишь ты старые трассы:)