ilovef1(PDA)

Миш, завязывай ты с этим. И так беда, ты ещё на пустом месте разборки начинаешь какие-то. И без того тошно.

Миш, нехорошо так. Люди сюда идут со всей душой, между прочим. Не надо здесь и сейчас делиться на своих и чужих.

Требуется немедленная нейрохирургическая операция.

Что-то мне все эти новости очень не нравятся...

Ребят, давайте не будем о плохом, и так после вестей из Волгограда тошно, слёзы наворачиваются.

Подумаем о том, как хрупок человек и можно ли глумиться над тем, что является главным - здоровье и жизнь. Если кто-то считает, что я не прав, может сбегать пожаловаться в стиле "а какой пункт я нарушил, если посмеялся над человеком, получившим черепно-мозговую травму". Удачи вам, ребята, в этом деле. P.S. Еще раз продублирую свою просьбу. Давайте не выяснять отношения друг с другом и не дискутировать на тему кто более правильно поддерживает самого Михаэля и его близких. Присоединяюсь к просьбе Валеры (Lonesome), ребята, будьте в такое время прежде всего людьми! Пожелания Михаэлю Шумахеру

5.1 На форуме не допускается оскорбление1 пользователей и лиц спортивного мира, а так же переход на личности 5.6 Не допускается пожелания(в любом виде) того, чтобы гонщик попал в аварию. 6.3 Запрещается обсуждение действий модераторов, обсуждение Правил и их исполнения, пререкание с модераторами на страницах форума. Все вопросы модераторам можно задать в служебной переписке или в разделе Работа сайта и форума F1News.ru. Есть вопросы насчет этики? Объясни людям, за что я удалил твои сообщения и Retard On The Run. Я думаю, любой нормальный человек скажет, что я действовал правильно. В то время, когда человек находится на больничной койке, злорадствовать над ним - это низость.

Retard On The Run, ты вообще в курсе, что такое общечеловеческие ценности, сострадание? Если не знаешь, можно ведь поставить вопрос о штрафных баллах. Валерий, прекрасно понимаю твой гнев, но всё же не прибегай к оскорблениям.

Ну в мотор вряд ли вода попадет.

Ну что ж поделаешь, когда речь заходит о тех, за кого я болею, трудно быть объективным:)

В какой-то степени по такому принципу, почему бы и нет. Но я помню очень многие высказывания Жака по поводу многих пилотов, которые очень часто содержали одни и те же слова "я не знаю, кто он такой и что сделал", "он должен заслужить моё уважение", а потом эти же пилоты обгоняли его на круг и более, поэтому слушать одно и то же многие годы просто смешно. Этим суждениям грош цена. А вот слова о Шумахере, о котором он в последние годы высказывается в елейных тонах, меня сильно удивляют, и почему бы не плюсануть этим словам, которые звучат очень здраво и умно на фоне бесчисленных поверхностных и пафосных разговоров Жака?

А потому, что между этими двумя фразами нет совершенно никакого противоречия ;) Когда он говорит дело, с ним нельзя не соглашаться, а когда он начинает свою старую шарманку на тему "я не знаю, кто это такой", тут уж извините. В данном случае первая моя реплика посвящена той части, где он сказал о Шумахере, вторая - о Петрове. С одной его точкой зрения согласен, со второй нет. Проблемы?

Помню:) Как раз тогда, по-моему, у Ярно и Флава подошли к концу партнерские отношения и Бриаторе уже не являлся его менеджером. Вообще мне интересно было бы узнать у фанов Ярно - Игоря и Златы, что там вообще была за история в 2004. Что являлось причиной разрыва отношений между Трулли и Бриаторе? Фаворитизм в пользу Алонсо стал причиной того, что отношения начали портиться и привели к разрыву, или же Ярно сначала расторг с Флавом контракт и после этого уже в 2004-м команда откровенно встала на сторону молодого испанца?

По-моему, Жак явно хочет выдать желаемое за действительное, насколько мне известно, на тот момент Ярно и Алонсо были под патронажем Флава, он стриг с них купоны, и он никогда в жизни не стал бы сворачивать несушке золотых яиц её нежную куриную шею.

Это тот случай, когда и я согласен с Жаком!

Ралли-кросс в Брэндс-Хэтч с участием Джонатана Палмера.

Да, Лёш, спасибо, на вайлдсофте ошибка. Причем далеко не первая.

А ты её как-то можешь опровергнуть? Я же не берусь опровергать твои теории, а у тебя их несть числа. Поэтому ты можешь выразить своё несогласие в письменном виде:) На самом деле, подкладка есть. В качестве примера у меня перед глазами стоит "Браун" образца 2009 года. Тогда Росс рулил непосредственно сам, и это ведь сработало. Двойной диффузор - штука сильная, но только она не могла обеспечить преимущество, которого достигла команда. Через год команда превратилась в кучу дерьма с ратью начальников наверху и полной бестолковщиной.

Ну три года пытались указывать, как правильно работать, в итоге команда вообще скатилась. Видимо, пример "Ягуара" наконец-то они сумели проанализировать. Когда командой рулили отец и сын Стюарты, которые своё дело знали, всё было гут. Как только за дело взялся суперконцерн, всё тут же пошло под откос. Поэтому Хэму и Россу наконец-то, возможно, дали карт-бланш.

А им не надо рулить командой, зачем? Достаточно делать машины и ездить на них так, как это нужно им, а не "лысым урюкам" (уже почти цэ).

А может, дело в том, что сборище лысых урюков наконец начало понимать, что лучше доверить развитие команды профессионалам, коими и являются гонщики, чемпионы мира, а не кому-то ещё?

И что приобрела команда? Ничего особенного. По сути, она почти не прибавила. Другое дело, что красные сдулись, а маки вообще завяли. Вот и вылезли мерсы на пару-троек победок в сезоне.

1. Ведущий пилот с громадным опытом, который знает, как выигрывать 91 гонку. Победы - единственный смысл существования гоночной команды. А вовсе не в том, что какой-нибудь лысый урюк из совета директоров набивал себе карман. 2. Росс профи, но без Шумахера как-то быстро сдулся. По сути, всё, что он выиграл без Шумахера - это сезон 2009 года. Поэтому есть сомнения, а такой ли он ценный кадр, каковым себя всегда позиционирует?

Может быть, мог. А может, и не мог. Мне лично приходит в голову, что возраст тут ни при чем. Просто в "Мерсе", возможно, хотели использовать Михаэля как "дядьку" для Росберга. Всё обкатывали на Шумахере. А Нико садился на всё готовое. И машина в принципе могла строиться с учетом предпочтений Росберга. В любом случае, как бы то ни было, свободы творчества у тандема Браун-Шумахер не было. А может быть, таким образом "Мерседес" отомстил Шумахеру за то, что в своё время он "не оправдал", потому что с самого начала пошёл в гору и когда в 1993-м "Заубер" дебютировал, уже не могло идти и речи о том, что Михаэль покинет "Бенеттон"? Они в своё время заплатили Эдичке Джордану за тесты, Эдичка кое-как заключил со "Шлагмайстером" контрактик, думая только о бабках и полагая, что этот самый очередной шлагмайстер будет ехать на уровне очередного Гашо и никуда не денется из его великолепной ирландской команды, не подумал о том, что всего через неделю получит красивый отлуп. Это наверняка покоробило и боссов "Мерса", которые рассчитывали, что Михаэль понабирается с годик опыта в "Джордане" и в конце 1992 года они осчастливят пацана контрактом с "Заубером". В итоге также Облом Петрович. Не исключено, что об этом кто-то на самом верху не забыл...

Да много кто был недоволен. Все же думали как: ага, ща придет Шумахер, тут мы развернемся. Победы полетят, как ласточки, одна за одной. На деле вышел пшик, и это не первый раз, когда из нормальной частной команды получается нечто беременное, немощное, громоздкое, еле ползущее. Как из побеждающего "Стюарта" вылез беспомощный, зато перепонтованный "Ягуар", так и "Хонда" уходила вниз глаза. Браун - частник, и в 2009 победил. Уникально. Потому что ему не мешали. А тут сразу - все начальники, только и думают про акции и продажи серийных машин. Я более чем уверен: Брауну и Шумахеру не дали создать ту команду, какую они хотели. Они не были идейными вдохновителями и творцами проекта. Они были просто наёмными работниками, которые не решали ничего.