rasemenov

Не похоже на Аскари: до воды далековато. Это скорее кто-то пытался срезать шикану. Если бегло фотки смежных годов просмотреть, то можно предположить, что это 1957-й и врезался в барьеры Мосс на "Вэнуолле".

Фотка обрезана неудачно. Там планшет наподобие этого, а механик далековато от автомобиля стоит.

А на какой из фотографий вентилятор этот представлен? Что-то не выходит найти.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GYrd9WePCSI

Так это не может, а точно. И не просто изжить болезни, а понять автомобиль. У 16-го места в квалификации были свои причины (дело не в недостатке темпа), две машины во время гонки пробились в тройку призовую. Приведённая выше история в разных версиях упоминается всеми участниками событий во многих источниках. А благодаря трудам создателей сайта gurneyflap.com появилась возможность увидеть реализацию описанного на различных автомобилях-современниках. Своими стараниями можно проследить эволюцию исполнения туннелей у разных команд в течение сезона по фотографиям.

Лидировал в Зольдере, приехал на подиум в Монако и стал лучшим автомобилем на Goodyear на тестовом автодроме "Рено", соответственно, Michelin. Нормальный дебют новой модели, построенной вокруг совершенно неизученной концепции.

Изучить исполнение туннелей у Williams и, скажем, Brabham BT49. С хорошей аэродинамической трубой Имперского колледжа Лондона. Именно там незадолго до гонки Фрэнк Дерни и Патрик Хэд нашли способ заставить работать часть туннелей FW07, расположенную за понтонами, в зоне крепления подвесок и колёс. Дерни рассказывал, что тут же ночью начертил необходимые формообразующие панели вокруг двигателя и колёс и машина с ходу поехала на секунду-полторы быстрее времён, показанных на тестах перед Гран-при. Ещё на автомобиле стояли новые юбки и в течение сезона задние шины Goodyear росли в диаметре и становились уже, что могло помочь команде и совпасть по времени с гонкой. Этого я не знаю точно.

Поль-Рикар, ноябрь 1975-го.

Всё зависит от автомобилей и формата гонок. Овал регулярно входит в конфигурацию СУ для проведения Monza Rally Show: Не знаю, уместно ли проведение любительских соревнований по скоростному маневрированию, но сам бы я точно смирился с завышенными стартовыми взносами лишь бы шлёпнуть на машину наклейку об участии и прохватить разок по историческому месту.

Январский номер журнала Racecar Engineering за 2012-й посвящён скорости. Основная статья рассказывает о Fossett LSR, затем вкратце рассмотрены стадии разработки современных рекордных автомобилей, а дополнительная рубрика штатного аэродинамика описывает особенности наземных путешествий на сверхзвуке. Электронную версию легко можно найти.

Кьялами, выход из поворота Wesbank.

Наткнулся на шоу Superstars. Регулярно потягаться со спортсменами приглашались автогонщики. Джоди Шектер умудрился даже выиграть мировой финал в 1981 году. Издевательства на Питером Ревсоном Велик Питера явно внизу не работал. Попробовал бы аутсайд :) ,

Похоже, что Лауда в самом деле одним из первых задумался о присутствии физиотерапевта на гонках. Ещё до Вилли Дунгла, помогавшего ему восстановится после аварии, был Гюнтер Трауб. У последнего на сайте упоминается Джеки Стюарт и Дитер Квестер, что потенциально может немного сдвинуть рамки. Но это всё так, поисковиком в интернете писано. Тот же Стирлинг Мосс был внимателен к своей физической форме, почему бы и ему не обзавестись инструктором-профессионалом. Метод Джеки не лишён недостатков:

Напоминает перлы Башмакова, наподобие "высокой степени ротации" или "отрицательного радиуса поворота". Вроде бы понятно о чём речь, но зачем так говорить не ясно совершенно. "Физику" меняем на физическую подготовку и получается сносно. Серьёзно, собственное, и раньше к делу подходили, но практика использования профессиональных знаний и методик для подготовки к специфическим условиям пошла, возможно, именно от этих легенд. Альтернативный вариант Бесспорно, на самом деле имелось в виду полная индифферентность гонщиков начала-середины столетия к естественным наукам, слышали о Ньютоне и ладно. Далее требования по этому вопросу ужесточались, стало необходимым сперва знать приблизительное количество этих самых законов, потом - рассказывать о них в общих чертах. На современном этапе кандидат на получение суперлицензии должен продемонстрировать свои знании операционного исчисления и вывести уравнение волновой функции для частицы в одномерной прямоугольной яме с бесконечными стенками.

На третьем этапе, прошедшем в Муджелло, время можно было увидеть: вот тысячная доля секунды, разделившая на финише Эрманно Дионисио и Давиде Станкериса. Атмосферное видео финала

Джеймс Моффат и Майкл Карусо оформили победный дубль в первой гонке "Уинтон 360" 2013-го. Заправлены они были смесью Е70 вместо обязательного состава Е85. Эксперимент, очевидно, удался.

Радует, что машина более-менее "едет". Пускай разбираются, за какие верёвочки дёргать, чтобы разогнаться, и начинают бороться за победы; Онслоу-Коул в прошлом году уже порывался выигрывать. Пару "сейвов" первого поворота для Алена

Именно так, спасибо!

Именно она, трассами Польша не избалована. Кубица катал на ней "Рено": Шумахер развлекался:

Фамилия Верчук автоматически приводит к Андрею Ярошевичу. Сын директора пинской гимназии - по совместительству премьер-министра Польши - в июне 1979-го года проехал несколько кругов по гоночному кольцу что под Познанью на Wolf WR1, да не простом, а на шасси, выигравшем Гран-при Монако. Уже на ралли Монте-Карло 1979-го "Полонезы" польских гонщиков рассекали с логотипом команды Вольфа: И до кучи. Фотография картинга с установленным супермаховиком Нурбея Гулиа: Примерно 1980-е. А говорят, Ф-1 на острие прогресса, а "Уильямс" новаторы :bleh:

Фотографии со страницы команды Rotek Racing в соц. сети. Со всех ног спешат к началу сезона 31 января - Audi A3 готова к покраске 7 февраля - уехали в Австралию на 12-часовую гонку 20 февраля - автомобиль по-прежнему готов к покраске. Австралийский метод охлаждения пива работает! Тем временем Фабрицио явно жалеет, что не поехал с Робом Хаффом покорять Австралию: Оултон-парк, 04,03

Да как тут выиграешь, когда твои "суперкары" даже электромобиль обогнать не могут :) Нил Кромптон и банда комментаторов здорово работают! Мне, напротив, почему-то показалось, что подтянулись японские "бегемоты", и "Мерсы" определённо быстрее. Скотт Пай и Тим Слейд вернувшейся скоростью вдобавок порадовали.

Всякое с предсезонных испытаний. Тесты

Боком однажды Снова Попробую-ка так Агрессивнее Год назад всё равно было лучше

Спасибо за повторение моего вывода. Я не трогал ускоряющие передачи, а соотношение таково из-за плотности ряда, которая, в свою очередь, обусловлена заданным диапазоном КП. Между делом, было очень приятно заметить черты знакомых методик расчёта в крутых коробках. В "рфаке" в гоночном режиме проигрыш составил 1 секунду. Резко возрастает износ передних покрышек и падает износ задних, скорость в конце прямой ниже на 10 километров, разница в скорости на участке между 5-м и 6-м поворотами достигает 40 км/ч, обороты несколько раз за круг падают ниже 6000, значительно уменьшился расход топлива. Но это только игра, в которой физические параметры машины и конфигурация трассы написаны по настроению создателей.