Fulcrum

Немцы любят немцев брать. Да и не через 3 года, я думаю что уже через год или 2. Джоу не настолько крутой кадр. Состав вполне может быть Фет + кто то молодой, тот же сайнц

ХЗ с чем можно справится с ресурсами и бюджетом Вилов. в 21 году когда все бросили свои машины они шороху навели. Так и Зайдль тогда не справился, команда как была в формуле 1.5 так и осталась. Ждем 8 кратного Себастьена

НУ Капито, то же явно не просто так ушел. Оба они люди Вага. Один может быть спортивный директор, другой руководитель команды. Явно ВАГ собирает свои кадры обратно под свое крыло. Конечно не устроил, если у них есть "свои" кадры уже с опытом работы в ф1.

Зайдль, только слухи. Да и должности могут быть разные у них в Ауди.

Ну во 1 Капито явно уходит в Заубер, потому, что он человек ВАГа, сначала потренировался на кошках Вилах. Во 2х не просто так Вассер единственный кто согласен, просто потому, что его все равно Камито подвинет

АМ не будет делать свои движки, ну смысл тогда вливать столько бабла в базу, елси ты клиент, да еще и под вывеской завода. Были бы они Гоночным очком, порше было бы не зазорно с ними колабится, а так как АМ они могут быть только клиентам с соответсвующими амбициями.

Я за Томми Мякинена, он Тоету в ралли к успеху привел, да и пилотов хорошо выбирал, Ушел Тянак, у него Раванпера поехал. Да Сайнцом папой Знаком. титул у него не раз уводил

Ну Дык, кроме Тото и Хорнере ни у кого больше впаддоке нету)))

Странно, какие могут быть терки у Вассера с Николаем? Вроде в заубеле шарля не обижали. Про монишу, это какая то чушь. Она настолько себя дискридетировала, да же в заубере.

А че не так с Вассером? Тост понятно в другой системе.

Думаю, что собирались, иначе бы не строили такой завод. Тм болеес 1м НСХ Хонда была на хайпе + Сенна, в маркетинг очень сильно вложились. Опять же Ауди зарабатывает на своей R8. Тот ж ениссан ГТР на слуху они себя пиарят, продвигают. А НСХ второго поколения ну вот мы его выпустили, гениальная тачка. всем спасибо...

В прошлом ему повезло чуть больше, взять шальные подиумы. Этом когда машина сама завозила на подиум, собственно все стало очевидно соотношение по Поулам, победам, подиумам.

Вопрос в Абициях Бина. На тех дира его везде с руками возьмут.

Поэтому Мрес в последних гонках сезона стабильно объезжал РБ, особенно в бразилии. Да же если не обновлялись мухлевали с двиглом. Был конфликт Бина и Элкана, Элкан выбрал себя. Рено постоянно этим занимается, это у них хобби такое, как у хонды уходить когда получился самовоз.

Казалось бы причем тут итересы Формулы 1 и интересы сына известного Раллиста? Не ожидал такого от Луки Ди

Возможен да же Бартер Леклер на Тапка. Тем более если тапок до 26 будет титулы штамповать, то пойти попробыватьс тать легендой красных ему ничгео не стоит. Не получится, все равно спишут неуд на феррари, т.к. с ними ни кто не смог.

С точки зрения продаж да, завод долженбы делать под 8500 машин в год, но уже на второй год продаж продавали по 4000 машин, в итоге за 15 лет продали 18к машин. Это в среднем по 1500 в год, не густо для завода в 8500 в год. А новая вообще 8500 сделали 7 лет. Инжинерно да гнниально, финансово провал. Тех же адуи r8 которые близко по цене, за 14 лет наклепали 38 000. Так, что увы хонда просто делает машины не по статусу марки. Да клева, да технологичная, но как мы знаем шильдик решает очень многое в сегменте где цена за 170к баксов. За 80к баксов бы разбирали бы как горячие пирожки.

Убирают, потому, что Бин полез туда, где он не компетентен. Подсидел Элисона и сидел бы тех. Диром., но нет же полез всей командой управлять, еще и оставил себе должность Тех дира. В итоге как тех дир справился, как руководитель команды нет, но слетает 2х должностей, т.к. понижаться явно не готов. Ошибиться с концепцией можно, регламент новый, но за 4 года не наладить нормально работу стратегов... Ну не знаю сколько лет нужно? И прогресс только относительно бана движка который сам же бин и разработал. А по итогу результат по количеству подиумов такой же как и в 2019 только, что на 1 победу больше, в ЛЗ на 1 очко меньше отстали от Чемпиона, в кк на 30, офигенный прогресс. При том, что Арри сняли при куда более удачных сезонах 17-18.

Нифига, это все в копилку косяков Бина шло, с этого бурлило не меньше, чем с 3х комплектов в Бразилии. 10 секундный чемпион)) А еще из дома не выходить а то вдруг упадет, очнется - гипс

Та он еще сегодня сказал, что как карьеру закончит хочет быть консультантов при Астоне, так что и потом можно следить за похождениями Федора руководителя, думаю он как Лауда до конца будет в ф1. Может в 38 вернет титул в Маранелло как Руководитель команды

Среди болел феррари кроме Егурта ни кто в феррари 23 с Бином не верил. Машину он может и построил бы, а мостик все равно бы все зафейлил.

Научить научил, только публике на это пофигу, ламбу и ферру не для езды по треку покупают 90 процентов людей, а для статусу, что бы в гараже пылилась. А те кто упарываются в трек, как правило покупают тректулы, типа того же Порше ГТ3 или КТМ х-боу. А дорогая гибридня хонда нафиг им не уперлась. не в свой прайс лезет Хонда. Был бы НСХ центрально-моторыным аналогом ГТРа по такой же цене думаю бы публике зашел, а так есть более статусные тачки в эти деньги или более быстрые на треке. Если уж 1 генерация при флере чемпионской хонды и настройки от сенны не зашла, то вторая вообще без пиара. За то, что Арри он подсидел, при том, что у Арри результаты были выше. А бардак на мостике как был При арри, так еще и усугубился при Бине.

Потому, что Хонда не мажорская марка. Плюс тачку не пиарили, если ГТР на каждом углу вещал, что они объехали 911, то НСХ тихо вышла. Была бы NSX по цене как ГТР, может и зашла бы, но хонда стоит 170к вто время как ГТР или корвет стоят менее 100к а за 170 уже можно смело брать Ауди Р8, Порше 911 ГТ3 или Турбо. В общем то Хонда опять попала с суперкаром впросак, ихсторя оригиналного NSX их ничему не научила, публика ждет от хонды машины в прайсе своих конкурентов из ширпотреб уровня, на том же обжегся лексус со своим LFA который за прайс около феррари никому не нужен. Стоила бы HSX как ГТР и вопросов бы не было. Но в 1й они выпендрились дорогущим тогда Люминивевым кузовом и уникальным атмомотором, в то время как Ниссан, Митсу и Тоета просто брали свои 6 горшковые движки от седанов и корячили к ним по 2 турбины и получали профит. Новый NSX наступил в те же грабли, закой то вкорячили дорогущий гибрид, который нафиг никому не сдался от хонды в такой прайс, елси можно за 80к купить Вет вкинуть от месного тюнера пакет доработок на 60к и получить результат лучше чем у стоковой хонды.

Вот и мы задаемся тем же вопросом. Может не будь Бразилии и не тронули бы Бина, а так видимо веры в него уже не было.

У них другие знакомства, в других правильных местах.