Fulcrum

С точки зрения продаж да, завод долженбы делать под 8500 машин в год, но уже на второй год продаж продавали по 4000 машин, в итоге за 15 лет продали 18к машин. Это в среднем по 1500 в год, не густо для завода в 8500 в год. А новая вообще 8500 сделали 7 лет. Инжинерно да гнниально, финансово провал. Тех же адуи r8 которые близко по цене, за 14 лет наклепали 38 000. Так, что увы хонда просто делает машины не по статусу марки. Да клева, да технологичная, но как мы знаем шильдик решает очень многое в сегменте где цена за 170к баксов. За 80к баксов бы разбирали бы как горячие пирожки.

Убирают, потому, что Бин полез туда, где он не компетентен. Подсидел Элисона и сидел бы тех. Диром., но нет же полез всей командой управлять, еще и оставил себе должность Тех дира. В итоге как тех дир справился, как руководитель команды нет, но слетает 2х должностей, т.к. понижаться явно не готов. Ошибиться с концепцией можно, регламент новый, но за 4 года не наладить нормально работу стратегов... Ну не знаю сколько лет нужно? И прогресс только относительно бана движка который сам же бин и разработал. А по итогу результат по количеству подиумов такой же как и в 2019 только, что на 1 победу больше, в ЛЗ на 1 очко меньше отстали от Чемпиона, в кк на 30, офигенный прогресс. При том, что Арри сняли при куда более удачных сезонах 17-18.

Нифига, это все в копилку косяков Бина шло, с этого бурлило не меньше, чем с 3х комплектов в Бразилии. 10 секундный чемпион)) А еще из дома не выходить а то вдруг упадет, очнется - гипс

Та он еще сегодня сказал, что как карьеру закончит хочет быть консультантов при Астоне, так что и потом можно следить за похождениями Федора руководителя, думаю он как Лауда до конца будет в ф1. Может в 38 вернет титул в Маранелло как Руководитель команды

Среди болел феррари кроме Егурта ни кто в феррари 23 с Бином не верил. Машину он может и построил бы, а мостик все равно бы все зафейлил.

Научить научил, только публике на это пофигу, ламбу и ферру не для езды по треку покупают 90 процентов людей, а для статусу, что бы в гараже пылилась. А те кто упарываются в трек, как правило покупают тректулы, типа того же Порше ГТ3 или КТМ х-боу. А дорогая гибридня хонда нафиг им не уперлась. не в свой прайс лезет Хонда. Был бы НСХ центрально-моторыным аналогом ГТРа по такой же цене думаю бы публике зашел, а так есть более статусные тачки в эти деньги или более быстрые на треке. Если уж 1 генерация при флере чемпионской хонды и настройки от сенны не зашла, то вторая вообще без пиара. За то, что Арри он подсидел, при том, что у Арри результаты были выше. А бардак на мостике как был При арри, так еще и усугубился при Бине.

Потому, что Хонда не мажорская марка. Плюс тачку не пиарили, если ГТР на каждом углу вещал, что они объехали 911, то НСХ тихо вышла. Была бы NSX по цене как ГТР, может и зашла бы, но хонда стоит 170к вто время как ГТР или корвет стоят менее 100к а за 170 уже можно смело брать Ауди Р8, Порше 911 ГТ3 или Турбо. В общем то Хонда опять попала с суперкаром впросак, ихсторя оригиналного NSX их ничему не научила, публика ждет от хонды машины в прайсе своих конкурентов из ширпотреб уровня, на том же обжегся лексус со своим LFA который за прайс около феррари никому не нужен. Стоила бы HSX как ГТР и вопросов бы не было. Но в 1й они выпендрились дорогущим тогда Люминивевым кузовом и уникальным атмомотором, в то время как Ниссан, Митсу и Тоета просто брали свои 6 горшковые движки от седанов и корячили к ним по 2 турбины и получали профит. Новый NSX наступил в те же грабли, закой то вкорячили дорогущий гибрид, который нафиг никому не сдался от хонды в такой прайс, елси можно за 80к купить Вет вкинуть от месного тюнера пакет доработок на 60к и получить результат лучше чем у стоковой хонды.

Вот и мы задаемся тем же вопросом. Может не будь Бразилии и не тронули бы Бина, а так видимо веры в него уже не было.

У них другие знакомства, в других правильных местах.

Не знаю, как там по темпу но адаптируется он так же долго как Мик, а такое не для комнады уровня Хаас ни для Топ коллектива не подходит (если ты конечно как карлос мнишь себя №1) У Хааса есть 5-6 первых ГП когда они могут набирать очки пока другие не подвезли обновы, а к тому моменту как Мик стал стабильно ехать лучше Маги, поезд уж еушел и очков это не приносило. У него и в молодежках так же было, тот же Шварцман ехал сразу в любой серии, да может та ки не стал чемпионом в ф2, но пока все вкатывались в новую резину, он успел прилично очков набрать, и да же полидировать. Как раз для Хааса Роберт был бы пердпочтительнее Мика. Мику бы в команду Уровня Альпин которые машину допиливаю к середине сезона объезжают Хаас и Заубер, и западение результатов на старте не так критично. Если это Будет Вассер, то он ни как Бинотто.

Возможно приведет с собой некоторых толковых ребят из Заубера.

Как Рассела или ферстапена Ходят в прессе слухи, что объявят под 1 января.

Так бардак, был и раньше, просто в 21 оно не так в глаза бросалось, потому, что ни на, что не претендовали.

Да же Чандхоку все очевидно.

Да вообще странный пассаж от Хьюза, Маттио полетел, потому, что на мостике был бардак, думаю если бы просто по технике проиграли, до 23 бы потерпели.

В мерсе взяли не очень пожилого Косту, отправили на пенсию и вяли Элисона помоложе)))) Собственно это наши же спецы, которые могли спокойно работать в команде, и плавно сменять друг друга на постах, как сначала Брина заменил Коста, потом бы косту заменил Эллисон, а там и еще кто подрос.

Чейто сегодня мы со вчера празднуем

Алонсо подкатывает шары к Астону, на тему должности в администрации, ждем к 38 на мостике Феррари в роли Главы команды, сбудется мечта Федора титул с феррари

Да ему в общем то пофиг, данны по регламенту опубликованы, это если бы он заранее слил регламент фурам, как тот удачно привез новые растяжки на следующий день как их разрешили, вот где мохнатая рука глубоко залезла в куклу ФИА.

Стиль общения Вассера в прессе мне нравится.

Я за Роберта, он на тестах проехал весьма не дурно, для человека без вката. Да и на адаптацию ему особо много времени не надо, по скорости не думаю, что прям хуже сайнца будет.

Ну Ньюи работает и приносит результат, в мерсах работал наш Коста, теперь его сменил наш Эллисон который пришел к нам еще в 96 совсем зеленым. Так, что ни каких проблем. Вопрос накой мы всех этих спецов разогнали.

Ну как же не было, в 10 году, когда очевидно Марк имел больше шансов на титул, а Себ мог выиграть при удачном стечении обстоятельств которое и случилось, потому, что марку подогнали дурацкую тактику на которую повелись в феррари.

Молодеж на форумах не тусуются на форумы по привычке ходят олдфаги из бумеров и милинеалов. А зумеры максимум где нить в телеге напишут. Почти, результаты 17 и 18 куда лучше 19 и 22, где команда вертела жопой и не делала ставку на конкретного пилота.

А карлос настолько в себе уверен, что команда выносит ему 3 колеса, потому, что уверенному в себе пилоту и 3 колеса хватит Ну что, бы победить его неуверенному партнеру оставят понешенный хард, а уверенному свежий софт, что бы уверенный в себе пилот не нервничал из за того, что проигрывает напарнику.