Fulcrum

Как не добился? А в 2014 машина сама так поехала? При условии, что в 09 машина не развивалась от слова совсем, плсю 2 диф запретили и дальше эту концепцию было развивать нельзя, то есть болид на 10 год был сделан на коленке, только в 11 году было, что то приличное сварганено, тогда как РБ во всю уже точил свой выдувной диф. Итого с 11 года до 13 команда поднялась очень хорошо в КК и по числу побед так же. А к 14 построили самовоз. Имхо блестящий результат, в команду в которой в 2009 работало полтора человека к 13 году были собраны лучшие спецы построен лучший мотор, построено лучшее шасси (напоминаю Рено со своим де чемпионским мотором в чистую сливали РБ), собрана великолепная пара пилотов.

Аналогично, Росс конечно молодец, но уже хочется побед. 2е место недалеко от первого у нас уже было в 17 и 18 годах, за что поперли Арри. Либо 2 место прям вот на тоненького как у Алонсо в 10м году но с КК.

В этом моделировании не учитывается Днище, а мы ведь знаем, что оно даст нам в этом сезоне основной прижим, таким образом верхняя часть болида не будет создавать доп сопротивления, отдавая всю работу по прижиму днищу.

Лауда успел порулить в ягуаре, вышло легендарно))) Тото вильямс с колен поднять почему то не смог.

Скорее проблема, что они не итальянцы, поэтому же Россу не дали рулить командой в 2007 как он того хотел. Вот и Все, Росс куда круче Тодта. еще раз чего с фурами добился Тодт до прихода Росса и чего после? Да и Тодт будет постарее Росса. Росс если и вернеться только как единоличный руководитель, а для это Бин должен жидко обделаться в 22 году, тогда может быть Итальянцы опять позовут Варяга.

не будет, лиюо там будте такой гоб и такой центр тяжести, что она как паркетних будет. А реале, скорее сего развитие прошлогодней концепции с минимальными понтонами нас ждет. Пока Вилы и Альпин ужимают понтоны, фуры ужимают верхний воздуховод.

Ну давай так, Шасси как минимум было лучше, чем у всех клиентов Мерседеса. Два Альдо-ксоту в МБ привел именно Браун. Давай разберемся, при Россе бенетон берет 2 титутла, МШ после того как увидел какой швах в фурах творится, срочно за любые деньги затребовал себе Росса, Напоминаю, что Жан Тодт на том момент бесплодно барахтался с фурами с 93 по 96, в 97 пришел Росс феррари 97 поехала так шустро что МШ аж за титул пободался, в 98 снова 2 место, в 99 КК, то есть с приходом Брауна за 3 года с места в карьер. Плюс по тактике, Браун не лажал, почти. После эры доминирования, ушел в хонду, где построил самовоз под новый регламент. НА поприще руководителя МБ к концу 13 года вывел команду в ТОП 3. Опять же что бы ЛХ не разу не решающий фактор успеха МБ, могли позвать Феттеля. Райконена, Баттона, Поставить на Росберга, в случае с МБ итог был бы тот же. А вот чего добились на постах руководителей Лауда и Тото до того как выпнули Росса, было бы очень интересно узнать.

Конечно, мерс обычный сайз зеро, у фур концепция куда интереснее, не факт, что рабочая но за то смелая))))

Они все так смотрятся из за задранного носа, раньше крыло было сильно ниже. Ракурс неудачный. Надо смотреть чуть сверху.

Крепеж зеркал как и фур играет роль аэродинамического элента заводя воздух на понтон. Ну и переднее крыло к центр не такое узкое.

А мне кажется там конструкция с рассекателем, которая уводит воздух на понтоном как желобок такой.

естеснтно, чтобы конкуренты ничего лишнего не рассмотрели. На оф фото видимо как и у хааса ранняя версия.

Классическая расцветка, шикарно. Все таки Передние крылья бы чуть чуть ниже сделать, но тут понятно все сделано у угоду загону воздуха под днище.

Да то же боязно за фур вспоминая их эксперементы с понтонами времен Жана Алези и первый болид МШ то же выглядело как истребитель, а ехало как ведро))) Ну МШ чуть по лучше.

Чем необычные? Необычные у фур, а тут классический сайз зеро. От того напряжнее за фур))) МБ то же очень красивым вышел, с феррари делят 1 место, не могу сказать, кто красивее вышел. Остальные явно проигрывают во внешности. АМ скорее всего осознанно выбрал дуругую концемцию, да бы Понять куда двигаться, как и у Фур хаас сделан совсем иначе чем феррари, а альфа ближе всего к концепции АМ. То есть Мерс и фуры подстраховались и саттелитам выдали ЦУ работаь на отличной от их концепции, что бы в случае провала наработки уже были, сами естественно, выбрали с их точки зрения самые выгодные варианты. Кстати на рендере, заборники с обманкой в реале, на видео у МБ заборники в понтонах квадратные как у АМ.

Тогда, что говорит о других? У АМ и АР концепция предложенная на макете ФИА У Остальных выкативших болид продолжается концепция бутылки кока-колы, то есть вообще максимально консервативно. РБ судя по шакальной картинке то же будет с узкими понтонами.

Интересно как феррари смогли добится нужной безопасности без такого некислого шмотка носа.

Это слишком маленькая зона, что бы петь о ней дифирамбы, по идее АМ нарастить такой нос не составит труда, так же приделав накладку пустышку.

Не к фифузору, а на днище, которое генерит прижим. Посмотрим, что выдаст мэтр Ньюи

Интересно линия где прекращается зона безопасности проходит над лого сантандера? Видимо он думал, что они как хаас совсем забъют на сезон.

Тем не менее, с поста его убрали. А насчет переговоров все правильно, нечего на уши приседать директору гонки.

Додавил таки темный властелин.

Видимо решили не между днищем и понтоном генерировать прижим, а самим понтоном.

Форма чудная. как будто на ребятах футболочки а не комбезы)))

Форма пантонов пока ни на кого не похожа, нет большого пространства как у АР и АМ между пантоном и днищем, но и нет концепции кокаколы как у Хаас, Вил и Мака. Нос ближе к АТ, плоскости ностут из носа. Форма крыла в сравнении с АР простая, но к тестам все может поменяться Воздуховоды меньше чем у вилок, но больше чем у АМ.