Fulcrum

Крепеж зеркал как и фур играет роль аэродинамического элента заводя воздух на понтон. Ну и переднее крыло к центр не такое узкое.

А мне кажется там конструкция с рассекателем, которая уводит воздух на понтоном как желобок такой.

естеснтно, чтобы конкуренты ничего лишнего не рассмотрели. На оф фото видимо как и у хааса ранняя версия.

Классическая расцветка, шикарно. Все таки Передние крылья бы чуть чуть ниже сделать, но тут понятно все сделано у угоду загону воздуха под днище.

Да то же боязно за фур вспоминая их эксперементы с понтонами времен Жана Алези и первый болид МШ то же выглядело как истребитель, а ехало как ведро))) Ну МШ чуть по лучше.

Чем необычные? Необычные у фур, а тут классический сайз зеро. От того напряжнее за фур))) МБ то же очень красивым вышел, с феррари делят 1 место, не могу сказать, кто красивее вышел. Остальные явно проигрывают во внешности. АМ скорее всего осознанно выбрал дуругую концемцию, да бы Понять куда двигаться, как и у Фур хаас сделан совсем иначе чем феррари, а альфа ближе всего к концепции АМ. То есть Мерс и фуры подстраховались и саттелитам выдали ЦУ работаь на отличной от их концепции, что бы в случае провала наработки уже были, сами естественно, выбрали с их точки зрения самые выгодные варианты. Кстати на рендере, заборники с обманкой в реале, на видео у МБ заборники в понтонах квадратные как у АМ.

Тогда, что говорит о других? У АМ и АР концепция предложенная на макете ФИА У Остальных выкативших болид продолжается концепция бутылки кока-колы, то есть вообще максимально консервативно. РБ судя по шакальной картинке то же будет с узкими понтонами.

Интересно как феррари смогли добится нужной безопасности без такого некислого шмотка носа.

Это слишком маленькая зона, что бы петь о ней дифирамбы, по идее АМ нарастить такой нос не составит труда, так же приделав накладку пустышку.

Не к фифузору, а на днище, которое генерит прижим. Посмотрим, что выдаст мэтр Ньюи

Интересно линия где прекращается зона безопасности проходит над лого сантандера? Видимо он думал, что они как хаас совсем забъют на сезон.

Тем не менее, с поста его убрали. А насчет переговоров все правильно, нечего на уши приседать директору гонки.

Додавил таки темный властелин.

Видимо решили не между днищем и понтоном генерировать прижим, а самим понтоном.

Форма чудная. как будто на ребятах футболочки а не комбезы)))

Форма пантонов пока ни на кого не похожа, нет большого пространства как у АР и АМ между пантоном и днищем, но и нет концепции кокаколы как у Хаас, Вил и Мака. Нос ближе к АТ, плоскости ностут из носа. Форма крыла в сравнении с АР простая, но к тестам все может поменяться Воздуховоды меньше чем у вилок, но больше чем у АМ.

ОУч давно не было таокго красивого болида, ремейк феррари 90г прям

Это вам не италия! Ограбление по... - смотрели?, там все наглядно объясняется)))

Ну ливрея у вильямса лучшая со времен ухода мартини.

и то хлеб, но мест под роба на 23 по прежнему не видно без заноса чемодана смп куда нибудь в вильямс или хаас вместо мазепина.

как они могут уйти от мерса, если мерс им да же для дорожных тачек поставляет движки? У порше свой бизнес в суперкарах. А мерс напрямую с АМ не конкурирует. Только если ауди. Порше логичнее всего зайти под РБ, т.к. все таки и Мак и АМ сами делают спорткары как и порше.

Собственно да главную роль в успехе феррари сыграл именно Росс, т.к. до его прихода Тодт сам с Алези мало чего добился. А вот Росс+Брин+Коста+Шуми тут да поперло. Но у итальяшек гордость заиграла. Да тем более тогда Кими так же воспринимался как вундеркинд на уровне Ферстапена сейчас. Что бы потом после 2007 с ним не случилось. Но сражение за 3й сезон в ф1 с Шуми на куда более быстрой машине впечатлило всех.

У вас история не менее альтернативная. Размазал или нет мы не узнаем. Сам Мш говорил, что елси бы он не ушел, ушли Массу, а он типа подустал. Ну и с Райконеном ему не гарантировали 1 номер. То, что в целом МШ сильнее Райкнена особенно на пике своей формы тут спору нет. Ну да в 2003 не ломал, а в 2004 вдруг стал ломать его))) Алонсо сам свои хонды ломал наверное, вон Макс на хонде титул взял Как этот Кими в 2003 умудрится бороться за титул с МШ а в 2005 с Алонсо? Или по вашей логике он должен был на этой Машине без вопросов титул брать, и ка бы не райконен был за рулем то 03 и 05 титул ушел бы в мак? А, что же тогда в 2008 Самвозный пилот макларена еле титул у Масяни выцарапал? А потом до прихода в мерс прятал свою самовозность аж 6 лет? Может все таки не просто так Маков за шпионаж из КК исключили? И все таки у них была лучшая машина сезона? Можно посмотреть на того же Рикардо которому Мак вообще не подошел, или на РБ где кроме Макса ни кто на этом телочке удержаться не может, потому, что машинка сильно специфичная. В общем задвинув Масяню в 2008 можно было брать с Райконеном титул. Ну да так его брали на 1 номера, что подписали Феттеля, Который то же липовый оказался которого укатал Шарль, Который по мнению некоторых то же липа ибо по очкам проиграл Сайнцу Ну и я Себе слабо представляю, как Ала могли задвинуть при спонсорском пакете сантандера? В общем чехорда с пилотами если у вас не самовоз уровня месрседса 14 года, не к добру ибо у каждого пилота свои предпочтения к машине.

Причем именно фиа резко запретила по первой просьбе мерса дымоходные движки жрущие малсо, как только фуры подобрались к мерсам по скорости. Действительно очень лояльно

Так ни кто не спорит, щас нет людей такого калибра в ф1. Коста сам по моему отдохнуть хотел, Опять же может было связано с уходом Росса, т.к. как только Росс позвал Коста сразу нарисовался в Мерседесе. Элисон под руководством Брауна и Косты мог бы расти был бы весьма не плохим ГК. Чужес ньюи от него не ждали. МШ - сам говорил, что его по факту ушли, решение взять Райконена уже было принято, и либо убирают Массу и МШ нужно выгрызать себе место 1 пилота в борьбе с молодым Райконеном, чего я думаю МШ уже явно не хотелось. Либо МШ уходит, т.к. итальяшкам срочно нужно было доказать, что они как вилки в 90 с любым пилотом согут чемпионат взять, и феррари такая крутая вовсе не из за МШ. А Райконен как раз в 2003 был ооочень стабилен, что с 1 победой аж за титул боролся до последней гонки, да и в лотусе аж на 3 место в ЛЗ залез. В Маке у него было техника не стабильная, только из за поломок он 2005 слил, да и в 2007 выйграл, не смотря на явно самовозные макларены, где без войны пилотов, с разделением на 1-2 мак брал оба кубка без проблем. А в 2008 ему просто сказали, что очередь Масяни взять титул, и собстно всей командой на то работали. Ну а в фуры он уже возвращался под 2го пилота. Когда Кими четкий номер 1 он вполне себя показывал.