shadoff

Только за прошлый год было, минимум, три эпизода, когда сотни, а то и тысячи комментов в соцсетях вынуждали красных реагировать: 1) удаление у Себа нашивки на куртках - вернули, 2) фотошопленное фото - заменили и 3) отсутствие поздравления в группах и на сайте после удачных гонок - разместили во всех группах. Даже в таких мелочах команда РЕАГИРУЕТ. Что уж говорить о ситуации, когда из команды весьма странным образом, не особенно уважительно и под сомнительным предлогом, выставляет преданного ей пилота. Размер зарплаты не имеет никакого значения в таком контексте - ситуация с Кими тому подтверждение. Да и решение по Себу, уверен, принимали задолго до того, как ему позвонили. Никто не спорит, что руководство принимает правильное в своем представлении решение, вот только при этом оно точно так же беспокоится об имидже команды. Идиотизм - это верить в то, что топовые механики и стратеги вдруг в одночасье стали действовать хуже, чем любая команда-новичок в 21 веке. Просто проснулись в начале 2020 и на треть сезона мутировали в каких-то, прошу прощения, рукопопов

Серб, запомни, подобное мнение подписывай огромным ИМХО. Более идиотского утверждения, чем твои бредни о том, что команде не нужно оправдывать свое решение да еще и в контексте Италии и Феррари, придумать сложно. Полным полно было моментов, из которых прямо следовало, что Феррари очень болезненно реагируют на критику в прессе. Более того, сразу после титулов в 2003 годув первом же интервью Шумахер напомнил о том, что на команду и на него вылили центнеры помоев в прессе, когда команда столкнулась с проблемами. Можно еще в качестве примера с десяток публикаций Туррини вспомнить о том, как он выстраивал отношения и общался с руководством и пресс-службой красных - всегда подчеркивалось, что Феррари следят за публикациями о себе и могут менять свое отношение к изданиям, в зависимости от характера и содержания их текстов. Все это магическим образом прошло мимо тебя. Так кто тебе виноват?

Не надо никаких если - результат на табло. Всё было показано и сделано в гонке. Смиритесь уже с итогом.

Что-то Уэббер на тех ньюивозках ни разу даже вице чемпом не стал. В середняке? Так фобье же всегда утверждало, что его стихия с поула оторваться и на изи выигрывать. Вы бы как-то уже определились И как он, кстати, за Феррари не на ньюивозках 14 побед набрал?

Абсолютно согласен с обоими утверждениями. Такое ощущение, что Маси ну очень хотел помочь Хэму выиграть гонку, но вмешалась карма и высшие автомобильные силы:)) Не менее 2 кругов прошли бы под СК и оставался бы лишь один боевой круг. Хвала Богам, итоговый сценарий вышел даже более справедливым:))

Я смотрю у отдельных себохейтеров бомбежка в разгаре Подрывом оных доволен:))

Такое уже было. Не вижу заговора. Если бы на новый тогда - да. https://www.f1news.ru/news/f1-139600.html

Ну тут явно каждый останется при своем мнении:)) Я просто категорически отказываюсь верить в то, что можно слить добрую треть пит-стопов за сезон, проводя их в 2-5 раз дольше обычного или, что стратеги настолько резко отупели, что Себ вынужден сам просчитывать варианты, как это было, кажись, в Испании - приводил чуть раньше радиообмен, где у него был активнейший разбор с Адами темпа сразу нескольких пилотов, и они вдвоем пытались вычислить оптимальную страту в гонке:)) Да ладно:)) Машина была настолько хороша после "обнов", что пиковый для себя Физико, только что взявший 2 место в Бельгии, заработал за ее рулем аж целых 0 очков за 5 гонок

Да если бы:)) Как правило, у Феррари это происходит настолько топорно, что все легко различимо невооруженным взглядом, если, конечно, ты не отчаянный фанатик, верящий в то, что еще вчера идеально проводившие квалы и гонки механики и стратеги, вдруг резко отупели и начали действовать так, словно их IQ не превышает 50

Элементарно. Чтобы решение о замене пилота выглядело на 100% правильным и к его инициатору не было никаких вопросов. Туррини раз -дцать писал в свое время об этом. Яркий пример - Кими в 2009: первая половина сезона с обслуживанием по "остаточному принципу" = 10 очков за 9 ГП, вторая половина, когда Кими вынужденно стал номером 1 в команде = 38 очков за 8 ГП.

Да жесть Сам офигеваю с балабольства Вольффа и Хэма. Буквально в одном интервью и тот, и другой могут выдать два взаимоисключающих тезиса: 1) как же мы рады тому, что появилась конкуренция! и 2) ФИА должны что-то сделать с Феррари/РБ и прочие жалобы:))

И крыло изгибается "будь здоров", и плавник дрожит, как парус, что сильно отличается от плавника РБ.

Особое внимание плавнику Мерса

Так Бин более или менее нормально высказался. Это Башмаков нес бред, что за 9 кругов темп падает чуть ли не на секунды. Практики все таки не настолько точно отражают картину:)

Ты судишь о форме красных на дистанции по словам Башмакова? Мягко говоря, не самый надежный источник и анализ. Пока что особо резкого износа у Феррари не было ни на одной трассе - не больше, чем у других в среднем, кроме разве что РБ и Мерса. Слабо верится, что в Баку расклад вдруг резко изменится.

Феррари договорились с пилотом ТР, при этом Цунода заведомо действовал резко против интересов пилотов РБ? Зачем вы вообще таким отвечаете?

На фоне Вольффа Хорнер даже на уровень любителя не тянет.

1. Ни с чем из этого я и не спорю. Вопрос, что было бы и т.п. - это отдельная тема. Речь сейчас только о том, что Шарль не делал чего-то просто по доброте душевной и т.п. А Себ "вернул должок" в первой фазе гонки за Италию. Не оправдываю Себа - оба хороши. Просто не понятны твои двойные стандарты. Как по мне, все и всегда должны держать слово. 2. В Сингапуре вероятность СК 100%: зазывать первым Шарля - это была бы полная антилогика. Даже Вольфф после гонки признал, что красные поступили правильно, рискнув Феттелем, "которому нечего было терять в тех условиях". Появись СК чуть раньше, был бы подарок Мерсу аля ГП России. И да, хватит рассуждать так, словно Шарль сдерживал Хэма ради других - нет, подобное сдерживание однозначно обеспечивало возвращение Хэма в траффик, а сам Шарль мог после этого моментально взвинтить темп и андеркат при этом был просто невозможен. Это абсолютно разумная стратегия, но она в первую очередь работает на лидера гонки, а не на кого-то еще!

Неужто у Шарля появился брат-близнец, который был переведен в другую команду после Монако?

Так он слип стрим поймал:)) В любом случае молодцом.

1. Ты споришь сам с собой - речь только о том, что это не было актом самопожертвования, как это пытается представить АВБ:)) И я не оправдываю Себа - речь только о том, что они оба одинаково не правы: Шарль в Италии, Себ в России. 2. И снова какое-то искаженное восприятие реальности - Шарль это делал не во имя пелотона или Себа, а ради того, чтобы свести к минимуму, вероятность андерката. Сдерживание Хэма исключало его попадание в чистое пространство = андеркат. У вас реально тут какие-то дичайшие двойные стандарты и уродование фактов - по вашей легенде, Шарль и не человек вовсе, а воплощение святого, готового жертвовать собой и своими интересами всегда и везде Только вот факты говорят о прямо противоположном, что абсолютно нормально для любого амбициозного талантливого гонщика. Строго говоря, команда сделала ровно то, что прямо вытекало из логики противостояния с тем же Максом и возможного андерката Хэма. То есть никакого волшебства - ровно то, что делали и делают все команды. При этом решение о пите и близко не гарантировало Себу лидерство при пите Шарля кругом спустя - так что не понятны твои попытки принизить реально крутой круг Себа, который и позволил ему выиграть гонку. Ну и дальше, к слову, Шарлю дважды давали добро на атаку, а сам Себ гораздо оперативнее пробирался сквозь пелотон, нежели Шарль.

Ну это уже какой-то межгалактический уровень оптимизма Впрочем, что-то мне подсказывает, что эт больше ирония:))

1. Почти все так, за исключением того, что на этой трассе стартующий первым с очень высокой степенью вероятности может стать жертвой обгона на старте, что мы неоднократно и наблюдали. Иными словами, любые утверждения о якобы "жертве эго" - очевиднейшее лукавство. 2. Не было никакого плана по выводу Себа вперед - никто в команде и подумать не мог, что он за круг сможет отыграть 3,7 секунды. Его пит-стоп - реакция на пит-стоп Макса. Так что победа Себа в Сингапуре - это, главным образом, его собственная заслуга, а не хитропопый план, разработанный в Феррари.

То есть надо челом бить за то, что еще и пилотам другой команды не слили? Ага, у красных же экстрасенс есть, который может предсказывать круги появления СК - по сути, они даже рискнули, зазвав Шарля, поскольку если бы СК появился на несколько кругов раньше, Хэм выиграл бы гонку. Мерс именно по этой причине оттянули пит - и к слову, в России именно этот план и сработал. Да-да, Феррари так хотели победы Феттеля, что даже рассматривали вариант с принудительным обменом позиций:)) И потом - что эт за план такой, который держится на разнице в 1 круг при отрыве в 3,5 и обеспечивает преимущество в 0,2?:))

Да, на фоне остальных оба отличились со знаком плюс:))