shadoff

Справедливости ради, команда также тупо забила на Себа:)) Ну не бывает таких мегаляпов в стратегии и пит-стопах, какие были у него год назад. Волшебным образом Феррари "вдруг" начали работать куда более слаженно и с минимумом ошибок. Надеюсь, ты не веришь, что все дело в том, что в межсезонье они якобы потренили и резко излечили эти недуги:)) В кои то веки соглашусь:)) Причем на 100%! Хилл, кстати, так и говорит - притормозить и оставить место = пропускай без сопротивления:)) К слову, Алонсо так и делал - вместо попытки обгона по внешке тормозил, что позволяло Расселу удерживать позицию впереди.

В целом, согласен, но тут еще надо помнить, что Рик раз 100 уже говорил о своих чемпионских амбициях, а если еще вспомнить причину ухода из РБ, то и вовсе становится понятно, что он видит себя лидером и только.

10 из 10 этому господину :)) Тоже офигеваю с утверждений "Рассел оставил место" и т.п. Нет, там просто Алонсо оттормозился и пытался перекрестить траекторию, явно посчитав обгон по внешке авантюрой:))

+100500:)) Особенно позабавил Хилл: "Сбросить скорость" + "оставить место" = пропустить без сопротивления. В чем прикол? Зачем тогда называть это автоспортом, если это какие-то поддавки? Особенно веселит, что многие ссылаются на ситуацию "Алонсо - Рассел" - вот только Фернандо был крайне аккуратен и ни разу не полез на внешку в самом повороте и на выходе из него. Обгон он начал в конце прямой и завершил уже внутри поворота. Похожим образом Себ обогнал Хэма в Австрии 2019. Ни в одном из этих случаев не было обгона на выходе из поворота. Алонсо просто не лез на внешку, причем дважды, а вот обгонный маневр начал заранее - так что из поворота он уже выходил на корпус впереди.

По чистому таланту я бы поставил Леклера выше, но он не перестает удивлять своей горячностью. Плюс все же машина далеко не топовая и Шарль демонстрирует то же, что в 2016 достаточно ярко несколько раз демонстрировал Себ - пытается превзойти возможности машины. А вот по совокупности качеств, имхо, Карлос чуть более сбалансированный пилот. Плюс спокойствие играет ему на руку, позволяя минимизировать ошибки.

Да там вплоть до контакта получилось:) Удар колесом в колесо или, как говорили болелы Хэма после Баку-2017 "Почти разнес в щепки машину конкурента и заслуживал ЧФ"

В Правилах черным по белому написано "Для защиты позиции может использоваться вся ширина трассы". В свое время фраза "All the time you have to leave the space" появилась после того, как Нико не просто пытался попасть на оптимальную траекторию, а свалил с нее сильно вправо, вытеснив Фернандо с трассы, за что ему "ничего не было" Фернандыч после гонки даже твит этому посвятил Кстати, если бы такая дичь была раньше, одной из моих самых любимых дуэлей никогда не случилось бы - Масса-Кубица в Японии-2007: Народ уже острит на тему судейства и под этим видео 1) "Here after 2021 Austria GP, 1000000 milions sec penalty for those guys!" 2) "Black flag for both in Austria gp 2021" В общем, гонки должны оставаться гонками, а не превращаться в состязание двух пенсионеров, возвращающихся воскресным вечером с дачи на Ладах, груженных урожаем яблок и груш

Так о том и речь, что Бинотто считает Сайнца талантливым середняком, которого прислуживать Леклеру, но это не так. Если Карлос продолжит выступать так же стабильно, а Шарль не минимизирует число ошибок, конфликт интересов практически неизбежен. Пока что просто и делить особо нечего. Кстати, версия о том, что Шарль пропускал на условиях обратного пропуска в случае необгона Карлосом Рика подтверждается в радиообмене:))

1) Дайв-бомба - это атака по внутренней, и именно такой способ чаще всего срабатывает в Австрии. А вот внешка - чистой воды авантюра, что отчасти признал тот же Шарль. А более всего я согласен по этому поводу с Хорнером, который сравнил такие ситуации с симуляциями в футболе: Это как раз то, о чем я вчера писал - получается, что кто-то просто сует нос, на доли секунд выходя условно вперед, и обороняющийся должен сваливать с оптимальной траектории на грязную часть и без борьбы даровать место. Это не гонки и не Ф1. 2) Очень сильно сомневаюсь, что с Карлосом такое обсуждалось. Да и сам Карлос явно не видит себя прислугой для кого бы то ни было вообще. Так что ни о каких кабальных условиях и договоренностях, имхо, речь идти не может. Если Карлос продолжит развитие и будет так же стабильно выступать, ситуация вполне может накалиться, как и предсказывал Баттон.

Если бы было обговорено, никакого скандала в Австрии-2002 никогда не произошло бы. Баррик очень много жаловался в интервью и не только. А еще обещал рассказать "всю ужасающую правду в автобиографии", но как-то не сложилось. Обычно так себя ведут только, если есть расхождения между ожиданиями и реальностью.

Нет, типа Бинотто в любой момент, если будет надо, отдаст приказ и никуда Карлито не денется. Ты думаешь, у того же Барика что-то было прописано в контракте?:))

А надо было спрашивать у Монтойи

А что там отмечать? Борьба за очки с Маком за 3 место - это не бодания за возможные победы. К тому же уже очевидно, что Сайнц вполне может оказываться регулярно впереди по тем или иным причинам (по чистой скорости или по стратегии - неважно). Так что упираться сейчас = столкнуться с ответной неуступчивостью в куда более важной для себя ситуации.

Что не отменяет того, что Бинотто раз -дцать сказал, что будет выстраивать команду аля как "Тодт-Браун-Шумахер" с явным номером 1. По этой самой причине над ними и пошутил тот же Дженсон, заявив, мол, неужели она, правда, думают, что Карлос согласится на роль второго?:)

Уже даже итальянские болелы Феррари пишут, что Шарль - "горячая голова", "слишком рисковый парень" и т.п. и радуются присутствую Карлоса в команде. Вопреки заверениям, пока что не видно, чтобы Шарль учился на своих ошибках. Неделей ранее он обходил заведомо медленные машины.

Случайный ляп Кими вне очковой зоны должен был на что-то повлиять?:))

Там уже и сам Маси высказался на эту тему. Мол, давайте уже что-то одно - либо все выполняют договоренность, либо все демонстративно ее игнорят.

Я бы сказал, что это зависит таки от ситуации и человека. До сих пор нарушали 1-2 человека, на этот раз а) больше + б) одновременно нарушили еще и инструкцию дирекции = в совокупности оба этих обстоятельства испортили квалу+гонку и Феттелю, и Алонсо.

Кстати, да. И почему-то в том случае это было "мастерпис"-пилотажем, а теперь "что этот Серхио себе позволяет?"

1) У тебя нарушены причинно-следственные связи. Себ, говоря, мол, "а было ли джентльменское соглашение", явно сыронизировал, дав понять, что учтет на будущее произошедшее, а не высказался о своем изначальном отношении. Так что Себ верил в соглашение. 2) Я к тому, что далеко не одинок в своей оценке таких решений - вон и Зайдль тоже раскритиковал. Оно и понятно, то он отчасти заинтересованное лицо, но тут реально тот случай, когда речь в первую очередь об обычной борьбе. Как сказал Хорнер, "Это же Формула 1. Гонки". Про последовательность - согласен. Ньюи ушел из-за разногласий с Деннисом. И только.

Даже сам ЛХ не отрицает вины за эпизоды с Албоном, а тут еще есть сомневающиеся, оказывается Про судейскую - прям ржака. Уже сколько недель прошло, как РБ отправили запрос по переднему антикрылу, но ФИА категорически делает вид, что ничего такого не получали - ни ответа, ни привета. Зато, когда Мерс пожаловался, реакция последовала чуть ли не в тот же уик-энд с анонсом скорого разбирательства и ужесточения.

1) самое что ни на есть прямое - и джентльменское соглашение, и инструкцию дирекции надо соблюдать, не? А если нет, то фигли хейтеры тогда исходили желчью в Малайзии-2013, ссылаясь на джентльменское соглашение? (Уже не говоря, что это была ответка за Бразилию-2012, где Марк чуть не лишил Себа титула). В целом, вообще не пойму, к чему этот спор? Что тебя не устраивает? Что еще должен был Себ сделать? Забить на соглашение? 2) Его там и не было особо, что замечательно видно по едущим впереди машинам и их траекториям. Получается, что надо было тупо пропускать и точка, но в таком случае зачем это называть автоспортом? Несогласных с решением вагон и телега: Можешь глянуть топ комментов на ЮТ и соцсетях на офиц страницах и каналах Ф1 - большинство о бессмысленном и беспощадном судействе, убивающем гонки.

Ну да, ну да Леклер: И да: Законы физики никто не отменял - ровно об этом я и написал сразу. Учитывая траекторию, обороняющегося неизбежно выносило бы на внешку, даже если бы он не хотел особо упираться, просто потому, что такова конфигурация трассы на этом участке. Плюс тот же Хорнер практически слово в слово повторил то же самое, что я написал: "Это часть гонок", "Был удивлен наказанию Ландо" и т.д., и т.п. Собственно и ведущий по ссылке Йогурта 2-3 минут на эту тему говорит - мол, а в чем суть гонок, если наказывать за такое.

Так это выяснилось после квалы, а не до. До квалы все пилоты договорились, что никто никого не будет обгонять перед уходом на БК, и что замедление будет только в 8 повороте. Прибавь сюда прямой запрет от дирекции на замедление в 9 и 10 поворотах. В итоге Себ сдержал слово - замедлился в 8 повороте, отпуская едущих впереди пилотов, где в нарушение предгоночных договоренностей группа пилотов его обогнала + в нарушение и договоренности, и инструкции дирекции замедлилась в 9 и 10 поворотах. Что не так то?

Да тут и искать ничего не надо - наказали за "выдавливание" или что-то в таком роде. Вопрос в другом - а что было делать? Получается, что только уступать позицию, заведомо убираясь с пути атакующего только по той причине, что он сунул нос своей машины. Так себе логика. Помнится, сам Шарль вполне спокойно просто пнул машину Кими в той же Франции - и что-то никто особо не переживал по этому поводу