shadoff

Можно сколько угодно философствовать, но, как чел, прочитавший тысячи интервью и десятки автобиографий, максимально уверен, что Норрис ни на секунду не допускает мысли, что он уступает Максу. При этом я не спорю с тем, что адекватность и правильная самооценка - пусть к лучшей версии себя.

Что-то у тебя снова неуклюже с логикой. Каким боком здесь 2019, когда он только пришел в команду? Нет, речь о 2021, когда Феррари снова разрешили создать норм СУ, а Карлоса в 2020 Бинотто пригласил, как он сам думал, для подтанцовки, но всё оказалось сложнее:)) Какая разница, какой опыт - главное, чтобы справлялся. Многие проблемы Шарля были не столько из-за ГИ, сколько из-за ошибок стратегов и его слабости в ту же самую стратегию. Когда начнешь принимать эту сторону реальности, глядишь, и во многих успехах Чеко таки увидишь проявления его таланта, а не якобы везения - вы это дело любите: если Карлос выиграл = помогла команда и Сантандер, если Леклер, то голый скилл и вопреки Вселенной, леприконам и Большому адронному коллайдеру

Скорее, частенько именно он и оказывался прав, что и позволило неоднократно оказываться впереди напарника:))

Явное заблуждение. Абсолютное большинство пилотов уверены в том, что, как минимум, ни в чем не уступают другим - это хорошо видно по интервью и автобиографиям. И, к слову, там вон уже и в Маках по кругу заводят песнь о том, что де Ландо быстрее Макса - регулярно кто-нибудь всенепременно об этом говорит. И при этом ты допускаешь мысль, что Норрис себя считает медленнее Макса.

Одно совершенно не исключает другого - скорее, напротив, очень даже взаимодополняющие обстоятельства:)) Но, как уже отмечал, это абсолютно нормально и правильно - команда должна ориентироваться на лидера.

Ну мне даже после 100500 историй все равно сложно привыкнуть, когда хорошо помнишь предыдущее решение по абсолютно такому же эпизоду:)) Либо реально умысел/заказ, либо прям сказочно разные персонажи принимают решения, ибо логика диаметрально противоположна.

С чего ты решил? Из-за слов Марко? А чего ты ждал? Точнейшие факты по такому повод? В 2021 финансовые ограничения были, и в том сезоне РБ досталось несколько раз, включая Сильвер, где машину Макса преобразовал буквально в труху некто Левис, а после - в Венгрии - некто Боттас устроил боулинг - и снова - одна машину вхлам, вторая тоже получила серьезные повреждения. Так что Марко несколько сгущает краски, а не фактит.

А есть достоверное доказательство того, что это не проблемы с машиной на конкретной трассе, а именно ошибки под давлением? Так то у Макса даже в прошлом году случались такие приключения - обычный поиск настроек в практиках, а дальше - так себе работа хардов на машине РБ.

Куда-то не туда понесло Вассера - к чему эта бессмысленная бравада? В Имоле у Макса победа с поула. К чему этот наброс и обсуждения РБ? Надо заниматься своей командой, а не делать громкие заявления, упоминая конкурентов, и начинать бить себя в грудь.

Ты на закуске экономил в 2021-2022? Ну так почитай новости тех лет - там туча всего была, и ситуации были самые разные и по разным причинам, в том числе и потому, что Карлос действовал по своей стратегии и своим расчетам, что и позволяло ему неоднократно обойти Шарле.

1. Здесь важна суть, а именно - тот факт, что у Карлоса давно выработан навык просчитывания вариантов и продумывания стратегии - он неоднократно спорил с ГИ и менял по своей инициативе стратегию.

Строго говоря, именно Бинотто мне в той компании и не нравился в определенном смысле, поскольку для приличного руководителя вел он себя как-то по-хамски и самонадеянно:)) Но в данном случае при всем моем негодовании в адрес этого персонажа (впрочем, он свое получил, а посему никаких негативных эмоций он уже не вызывает:)), мягко говоря, странно читать все эти опусы о якобы его помощи Карлосу и чуть ли не умышленных сливах Шарле. Сильно сомневаюсь, что кто-то кроме ярых фанов Шарле в это верит. Что касается мнимо-семикратного, то этот маневр боссов красных и вовсе вне понимания - на кой он Феррари, в которой уже есть Шарле, ради которого выставили Себа? Голый маркетинг и вера в нечто сверхъестественное разве что, но для самого Шарле это, скорее, своеобразная затрещина, но да, будет с кем обсуждать моду и песенки:))

Ты там в себе вообще, шарлемать? О чем вообще речь?

Его главный талант все же пилотаж, а не штурманство или роль ГИ

1) Строго говоря, там мог сработать эффект домино - могли начать массово переобуваться, а на свежем харде или мидиуме отыгрывать можно было до 2-4 сек с круга. Температура асфальта была за 40 - так что определенные риски были для всех, хотя понятно, что это Монако, и здесь они явно ниже. 2) Эту победу Карлос во многом сделал себе сам, пусть Шарле и сыграл свою роль, но именно Карлос создал для этого все условия.

ЧТД Ради Карлоса сливали прЫнца Шарле Так то Бинотто, как максимум, не влезал и не применял в грубой форме КТ - в остальном он был бы только рад успехам Шарле, вокруг которого выстраивал команду.

Ты о чем вообще? И ты кто вообще?

Умение в стратегию - это достоинство, а не недостаток. Так что Карлос придумает еще и не раз. Непроработанная обида неоднократно наблюдалась не у него, а у фанов Шарле, которые крыли команду за то, что де не помогает Шарлю, хотя в тех ситуациях сказывалась именно способность Карлоса в стратегию и расчет на фоне напарника

1) Там было несколько обменов. 2) Отрадно, что способность в стратегию позволяет ему побеждать даже при некотором дефиците скорости относительно напарника

Так все его успехи до сих пор, причем в разных командах = в немалой степени из-за способности просчитывать стратегию и риски. Так что да, помогло и помогает. И, наоборот, Шарле слился несколько раз именно из-за полного повиновения указаниям ГИ.

Так то РБ были на ряде трасс очень хороши! Отсюда и их победы. Правда, они еще и почти идеально в стратегию и питы в тех гонках сработали.

Единственный случай за все годы - вспоминаете его каждый раз, хотя у того же Карлоса почти все победы и подиумы за красных прошли в таком формате, а не в дни парада планет и лунного затмения 80 уровня:))

Это из области "крепок задним умом". Вы уж как-то определитесь тут - одни пишут, что задержали дыхание на 10 минут, боясь сглазить и что вздрагивали из-за каждого звука, другие включили режим "напускная бравада". Одно дело - финишировать, имея задел секунд в 8-9, другое - будучи под прессингом на последних кругах. Уже после финиша в комфортных условиях, безусловно, можно бравировать и надувать щеки.

Набор слов от человека, который не осилил сути - речь шла о том, что Карлос просчитывал стратегические риски, а Шарль - нет. Это во-первых. Во-вторых, причем здесь вообще Оскар? Карлос скидывал темп с оглядкой на Ландо, который был позади, а не на Оскара. В-третьих, Леклер вообще начинал спорить, заявляя, что чуть ли не жаждет гнать на все деньги, создавая риски там, где их можно было легко избежать. В-четвертых, речь идет об определенном этапе в гонке, а не обо всей гонке.

Я об этом и раньше не раз писал. Карлос за счет чуть меньшего таланта вынужден дорабатывать "головой". Имхо, Шарль недосчитался нескольких побед только по этой причине - при его природной скорости и способности феерить на одном круге, у него уже должно было быть больше 10 побед, но именно в стратегию по совершенно не понятной причине он как-то даже не пытается и несколько раз упускал победы по сути на ровном месте, безусловно соглашаясь со всеми предложениями ГИ, даже если это была изначально авантюра с минимальными шансами. Весь топ ехал на несколько секунд ниже возможностей машины:) Чтобы оторваться от Пиастри надо иметь сокрушительное преимущество, а не пару десяток.