shadoff

Набор слов от человека, который не осилил сути - речь шла о том, что Карлос просчитывал стратегические риски, а Шарль - нет. Это во-первых. Во-вторых, причем здесь вообще Оскар? Карлос скидывал темп с оглядкой на Ландо, который был позади, а не на Оскара. В-третьих, Леклер вообще начинал спорить, заявляя, что чуть ли не жаждет гнать на все деньги, создавая риски там, где их можно было легко избежать. В-четвертых, речь идет об определенном этапе в гонке, а не обо всей гонке.

Я об этом и раньше не раз писал. Карлос за счет чуть меньшего таланта вынужден дорабатывать "головой". Имхо, Шарль недосчитался нескольких побед только по этой причине - при его природной скорости и способности феерить на одном круге, у него уже должно было быть больше 10 побед, но именно в стратегию по совершенно не понятной причине он как-то даже не пытается и несколько раз упускал победы по сути на ровном месте, безусловно соглашаясь со всеми предложениями ГИ, даже если это была изначально авантюра с минимальными шансами. Весь топ ехал на несколько секунд ниже возможностей машины:) Чтобы оторваться от Пиастри надо иметь сокрушительное преимущество, а не пару десяток.

Да Шарле молодцом в этот ГП - базару нет:)) Хотя я в очередной раз поржал с того, насколько он слаб в гоночной стратегии - пока Карлос разбирал с ГИ все возможные риски, связанные с износом и бесплатным питом для Ландо, Шарле зачем-то упирался и спорил со своим инженером, и судя по тому, что он нес, вообще не втыкал в суть этих самых рисков:))

И снова - высока вероятность, что никакого поула не было бы, если бы не краш. Ну я навскидку и не скажу, когда кто-то так сильно разбивал машину, а после стартовал с поула - довольно редкий случай.

Да я и не спорю:)) Просто странно читать неоднократно слова о якобы невезении. Именно в этом случае это ошибка, которая сначала вполне себе обеспечила поул, поскольку другие пилоты не смогли завершить свои попытки, а после, как оказалось, лишила возможности участвовать в гонке. Если бы в сезоне 2022 косячил не больше Макса, интрига продержалась бы на несколько ГП дольше. Но там и Феррари постепенно стали отставать в развитии машины, и сам Шарль допустил пару ненужных ошибок.

Ну не знаю. Имхо, с такой ошибкой это изначально уже была лотерея без серьезного и полного анализа машины.

Особенно, если лишаешь остальных возможности улучшить время:)) Любо-дорого, ага:)) Как можно считать невезением такой краш? Он разбил машину, а команда абсолютно осознанно пошла на риск, заменив лишь те части, которые достоверно получили повреждения на детали той же спецификации. Если бы провели более серьезный анализ и т.п., то уже формально нарушили бы режим закрытого парка, и стартовать пришлось бы из хвоста либо вовсе с пит-лэйн в любом случае (либо со значительной потерей позиций, но это не точно - надо смотреть регламент того года).

Никто, вроде, тайны не делает: у машин РБ проблема с поребриками на отдельных трассах - не могут атаковать, как пилоты за рулем других машин. Да и в целом городские трассы хуже подходят для машины РБ этого года.

Забыть про дубль в Монако-2017 - эт, конечно, круто:))

Наверняка, аварии заложены в бюджет заранее:)) В целом, глупость вышла - это да. Какая разница, прав ты или нет, если от машины остался буквально "остов"/кокпит?

Отчасти сам себе злой Буратино. Два подряд провальных ГП, но, справедливости ради, продолжил ляпы команды: ни одного чистого круга в квале - это эпично, конечно. Стюардов на свалку - сборище лицемеров, которые буквально пропагандируют двойные стандарты. Когда наказывали Чеко за блокировку, использовали абсолютно другой подход - никакого учета последствий, мнения заблокированного пилота, факта предупреждения/непредупреждения команды. Эпичное болото лживых балаболов.

Согласен. Оба хороши, но Мага что-то совсем того. Помнится, Кими году этак в 2013 давал уроки вежливости самому Чеко на похожую тему. Чеко, видимо, запомнил, но не учел, что Мага тот урок мог и пропустить. Это как бы Монако - не надо вести себя так, словно есть большие возможности для обгона и прочих маневров. При этом в 2013 машины были куда меньше нынешних бензовозов.

Дизмораль даст и утрату тонуса. А Ловсан изрядно достал тусовками возле Рика, как и оператор, который после каждой мелочи выхватывает крупным планом лицо Ловсана.

Попал в трафик, как и Фернандо. Привет ГИ, который не смог обеспечить пилоту ни одного чистого круга. С чего ты взял, что он не попал в трафик: 6-7 повороты = потеря пары десяток, минимум, а на третьем и Макс терял неоднократно.

См. продолжительность кругов Макса на этих шинах и читай внимательно его комменты. Странно, что кому-то надо объяснять, что на разных трассах, в разных погодных условиях, при разном состоянии асфальта машины ведут себя по разному - речь шла о конкретном ГП, как и Макс говорил о необходимости разобраться в проблемах с хардом, которые очевидно воспроизвелись в конкретных условиях.

Не более, чем твой домысел, основанный не понятно на чем. Я привел целые серии цитат, в которых Макс говорит о том, что хард не работал толком на машине РБ, а ты снова и снова тащишь свои фантазии, что де проблемы были якобы разные. С чего ты это взял?

Так и не понял, с какого перепугу ты решил, что нахождение в ДРС-паровозе и тяжелая машина = преимущество в контексте неважно работавшей резины хард. Все прочие рассуждения - вообще мимо кассы, ибо мы сейчас не ошибку в квале обсуждаем, а именно факт слабого темпа на харде на машинах РБ. По сути, ты лишь домысливаешь, руководствуясь откровенно абсурдной логикой (тяжелая машина + гонка позади паровоза = меньше проблем с шинами хард), и пытаешься собственные фантасмагорические расчеты считать достоверными. Покажи хоть одного пилота, который бы выбрал опцию "застрять в пелотоне" для лучшей работы шин вместо гонки в условиях чистой трассы с той же задачей. Всегда и везде было наоборот - чистая трасса и отрыв куда более полезны для работы с шинами.

То есть все прочие его высказывания ты просто выбросил за ненадобностью? Оригинально:)) 39 кругов с полупустыми баками в условиях чистой трассы, из которых лишь 5-10 были относительно нормальными. У Чеко же 37 кругов, и баки полные, и ДРС-паровоз на медиумах впереди, и, увы, несработавшая тактика в ожидании СК.

В смысле не состоит в отношениях? В трансляции была же мадам, которую идентифицировали как нынешнюю пассию Леклера. Уверен, с его возможностями и более чем способен организовать досуг своей собаки на время своего участия в ГП.

Сюда, кроме буквально пары-тройки поклонников гоночных талантов Чеко, приходят после его неудачных ГП типы, которым нечем себя занять, кроме как поупражняться в примитивном острословии с шутками уровня "Аншлаг", о чем я и написал ранее. Ладно бы, юмор был реально стоящий или тексты толковые - нет, сплошь "топорные" набросы на вентилятор. Так что не стоит корчить из себя моралфага-жертву якобы чужой агрессии.

Всё так. И продЭмонстрировать свою "гордость" сюда приходит небольшой хор любителей голубых комбинезонов, дабы учинить очередной сеанс "пляски на костях" пилота, который к их любимке не имеет никакого отношения. Я бы вот тоже мог заглянуть в тему Леклерке и набросать скринов аля "красная машина превращается в газонокосилку-пылесос", разбавив их серией частушек о том, как сливают победы, но я этого не делал и не делаю, ибо не вижу ни смысла, ни причин, ни мотивов.

Это называется ирония:) Не воспринимай слишком буквально. Разумеется, не имею ничего против любых животных, разве что считаю, что им нечего делать на ГП.

Кто тебе сказал, что эта формула работает именно так при любых условиях? В ДРС-паровозике резине не просто греется сильнее, а перегревается, то есть такие условия куда хуже, чем гонка в условиях чистой трассы. Я не знаю, что у тебя за конфликт с толковым словарем, что ты умудрился многократно сказанное Максом перевернуть так, словно это не он находился в более выгодных условиях, и все равно столкнулся со сложностями. Просто нет слов, как можно так уродовать суть, еще и столь топорно-неуклюжим образом приписывать словам Макса свои домыслы Достоверно установлен только один факт = шины хард не работали нормально на машине Рэд Булл. Причина до сих пор неизвестна. Есть лишь версия Макса, но в целом очевидно, что это явно системная проблема, и уж точно пилоту в середине пелотона ничуть не легче разбираться с шинами, чем пилота в условиях чистой трассы.

Никогда бы не подумал, что красные могут водить хороводы вокруг подражателя рэпперу-собаководу, который вместо того, чтобы сосредоточиться на гонках, тратит время на обсуждения моды. Но это ладно, если результат есть на трассе - вместо этого в условиях гонки, в которой вполне можно было претендовать на победу, чел вылетает, не проехав и пары кругов в борьбе и уничтожает все шансы на победу, а его фаны приходят костерить пилота, которому, как оказалось, изначально выбрали худший план из возможных, но тут уж никто не виноват, и тем не менее.

И? То есть ты не заметил, что Чеко провел овердофига кругов именно на харде на тяжелой машине? Или ты не заметил, что Чеко был еще и в условиях ДРС-паровоза на медиумах в то время, как Макс столкнулся с проблемами даже в условиях "чистой трассы"? У хейтеров вообще бывают дни использования логики и фактов одновременно?