shadoff

Зеркалочка - ты вообще уверен, что сам осилил мой коммент, на который ответил: То есть ты сам неуклюже попытался изменить суть обсуждения и еще указываешь на других?

А ты вообще в себе? Ты вообще что сравниваешь и почему? Разгон до 200 в отрыве от всех других обстоятельств??? Ну да, важнейший показатель в таких условиях - вопросов больше не имею Финальная строчка и вовсе ясно дает понять, что с чтением у тебя реально все сложно - не получилось

Серьезно? Ты чем смотришь гонки? Так по твоему только скорость реакции пилота влияет на разгон? А, может, еще характеристики и настройки двигателя и коробки + сторона трассы - у кого-то чистая, а у кого-то грязная + еще и Леклер зажимал при активном соучастии Карлитто, решившего показать напарнику, кто в доме хозяин. Ну и да, кто как сработал отлично видно на этом скрине - Шарль и вовсе полностью провалился.

Так а кто из других команд кому и как помог?:)) СК - это, по сути, лотерея. К тому же трасса уж больно необычная - одинаково хорошо и ровно не проехал никто.

1) Это у тебя, видимо, уже провал в памяти - я вообще-то написал, к чему скриншот: к тому, что Карлоса уже не было рядом, но Шарле всё еще прижимал Чеко к грязной части трассы. Никто не говорит, что Шарле де обязан пропускать, но это на 100% объясняет эпизод и природу допущенной Чеко ошибки. 2) Так ты читай мою фразу целиком = речь не только об отвратительном старте, но и об умышленном сдерживании Чеко на грязной части трека. Тот же Уэббер в Турции-2010 честно признал - "Я хотел любой ценой удержать Себа на грязной части трассы и планировал только перед самым поворотом вернуться на гоночную траекторию". 3) У Леклера за пару предыдущих лет на 5 альбомов наберется стенаний и обвинений в адрес команды и Карлоса 4) Таких эпизодов хватает (речь не об одном ГП) - не в теме ли Феррари обвиняли команду в отсутствии поддержки Шарле в тех случаях, когда Карлос его превосходил, по сути, самостоятельно в стратегическом таланте?:)

Прежде, чем трындеть в ответ, неплохо бы хоть немного вникать в суть - я где-то написал, что должен уступать? Нет! Так к чему этот выхлоп? Речь шла о том, что он стал провокатором этой ситуации, действуя тоже вполне рискованно. Во-вторых, зачем мне скриншот первых метров после старта, если есть прекрасные кадры уже ближе к повороту, где прекрасно видно, что Карлос уже сильно правее (вид спереди)? И да, неплохо было бы, если бы твой герой не притворялся шлангом, а честно признал - да, проспал старт, а потому решил бороться с изрядной долей риска, прижимая Серхио к сильно пыльной части трассы. А еще неплохо бы поблагодарить Чеко за то, что тот не позволил в итоге Карлосу оказаться впереди. Перестать вылетать с трассы, лидируя в гонке, например. И хоть немного научиться в стратегию, а не ныть, что Карлос его снова уделал, просчитав в уме сразу несколько вариантов развития событий.

Планка в данном случае не более, чем индикатор нарушения предписаний дирекции о клиренсе = получение нелегального преимущества А вот атипичная и внерасчетная дыра в днище = удар по аэродинамической эффективности.

Отчасти согласен, но тут надо отметить, что во многом эта ситуация возникла из-за действий Шарля, который, увы, уже традиционно включил режим "прикинуться шлангом" - проспал старт + вполне сознательно выдавливал Чеко на пыльную часть трассы, а после еще и начал строить из себя жертву. Ничего удивительного, что при таком плохом сцеплении машина Чеко заскользила, создав риски для других, нет.

Общение с тобой - это нечто из серии старого доброго "Прибытия" 1996 года от Туохи с Чарли Шином, где ты - тот самый таксист-пришелец

Да в целом разобрались уже:) Согласен, всё норм - я проглядел про "9 сек" тему, и как-то не ожидал, что прям такая жесткая экономия на этой трассе в сравнении с другими, хотя и не исключал, что Ландо мог остаться впереди. В общем, вопросов нема - Норрис и Маки по делу выиграли.

За умышленные

Во-первых, причем здесь вообще потеря времени на "нормальных питах"? Во-вторых, где именно я это утверждал? Ты вообще вникаешь в то, что читаешь?

Вынужден согласиться, ибо эпизод с показателем времени, потраченного на пит-стоп относительно пелотона в количестве 9 секунд, проглядел. В остальном - ошибка беспрецедентная и нелепая.

Во-первых, я привожу данные, которые отображались во время гонки для наглядности. Во-вторых, я прекрасно понимаю разницу между временем на пит-лейне и потерей времени, но да, не учел, что настолько большая разница между Абу Даби и Майями - 9 сек разницы во время трансляции проглядел, поскольку отслеживаю гонку параллельно по таймингам. В-третьих, завязывай с приступами дислексии и топорной подмены понятий: "среднее время пит-стопа = 22.x секунд" - очевидно, что речь о времени пилотов на пит-лейн. О масштабах потери я ничего категорически и не утверждал, как минимум, в первых комментах: И да, таки нет такого "потеря на пите = 19". Даже на твоем скрине указано (в контексте скорости пелотона) "Потеря на пите = 9 секунд". Так что ты сначала сам разберись в своей словесной каше, а уже после рассказывай другим, что именно они якобы не так поняли

Ключевое слово - чуть. Рисковал, не спорю, но эт еще и реакция на пытавшегося его блокировать Леклера, который и вовсе проспал старт. Феррари, вроде, дирекции пожаловались на Чеко по требованию на удивление много нывшего в этой гонке Карлоса, но итог - никаких санкций. По сути, Леклер должен в свою очередь не ныть, а благодарить Чеко за то, что взял подиум - в противном случае его сожрал бы Карлито уже на старте.

Да ты можешь сколько угодно тут фантазировать и играть с формулировками (не говоря уже о том, что причина, по которой я указал это число более чем очевидна), вот только числа не обманешь. Время "пит-стопа" в Абу Даби = 22-. В Майями = 22+. Отрыв в Абу Даби 2021 = 12 секунд. В Майями-2024 = 11,5. В Абу Даби Мерс отказал Левису в пит-стопе, указав, что Макс вышел бы вперед. А теперь покажи, как ты собираешься сделать так, чтобы из этих чисел можно было вывести первое место Ландо после пит-стопа, а я в очередной раз поржу с твоей чудесатой мОтематИки

Идеальный старт - это момент, когда машина трогается = то, как пилот реагирует на огни = Чеко сработал лучше обоих пилотов Феррари. Неужели очевидное нужно объяснять? Ребята в голубом пожаловались на Чеко, забыв упомянуть, что дуэтом слились в сравнении с ветераном. Если бы они сработали "не хуже" - никакого чуда не понадобилось бы.

Это ты пишешь чушь, имитируя дислексию и/или неумение в контекст. В отличие от тебя, я не страдаю потерями памяти - Абу Даби-2021 = отрыв Левиса от Макса 12 секунд. Режим СК объявили через пару-тройку секунд после аварии Латифи. Все прочие нужные числа здесь же. И да, расчеты Мерса показали, что после пит-стопа Левис оказался бы позади Макса, если бы тот остался на трассе.

Спасибо, капитан, а то я думал, что 22 - это время непосредственно пит-стопа Если бы да кабы. СК нарушил Регламент - успел бы или нет, мы уже не узнаем.

А тебе мало было что ли? Их было даже больше, учитывая бомбежку еще и у спецов и журналистов Скай. Куда важнее вопрос справедливости - в АД 2021 она таки состоялась. Один только безнаказанный срез куска трассы размером с Техас чего стоит:) И что характерно - "внезапно" через год, когда это было куда менее критично, за гораздо меньшее Левиса заставили вернуть позицию Сайнцу. С какой радости 19? Там у всех почти 22+ Плюс механики были бы под куда бОльшим прессингом - тут они могли смело рисковать, имея 35 секунд, подаренных дирекцией.

И? В Регламенте новые правила для Майями? С каким пор СК собирает пелотон, начиная не с лидера, а со второго на трассе? Шансы Ландо выехать перед Максом едва ли достигали отметки в 50% - на таких трассах под СК можно выгадать секунд 9-10, то есть вряд ли он успел бы, учитывая, что у абсолютного большинства ушло 22+ секунды на пит-стоп.

Это шутка? Максу до появления СК было 11.5 с до Ландо - не скажу на 100% по Майами (среднее время пит-стопа = 22.x секунд), но, как правило, это прям впритык для пит-стопа под СК с сохранением лидерства. А из-за чудачеств дирекции СК оттормозил не по лидеру, а по пилоту, который шел вторым, что противоречит Регламенту. В итоге 11.5 превратились в 35 секунд отрыва Норриса + весь пелотон был вынужден обгонять СК, чтобы вернуться в круг лидера. Это очень грубая ошибка дирекции (либо СК, но вряд ли Майландер на что-то влиял, кроме как управлял:)).

Ну мне хронологию собственно описывать и не надо было:)) Я как раз о том, что это было очень криво и не понятно + есть немалая вероятность того, что сработало сильно в пользу Маков. Не имею ничего против Маков и Норриса, но ситуация спорная:))