shadoff

Ну здесь совершенно не согласен - ситуации очень разные. Феттель требовал не самовоз и т.п., а долгосрочный контракт (на три года) и равные права. Только и всего. И какие со стороны Себа выпады в прессе? Никаких. Ни одного. Только какие-то слухи и сплетни от самих журналистов. Про разные пути-дороги и "правильность решения" говорят боссы Феррари.

Ну в данном случае он, скорее, прав. В Венгрии 2007 Ал сказал не ФИА, а Флаву, а тот - Берни. Мосли узнал почти одновременно от Берни и самого Рона, который позвонил ему в утро гонки. В 2008 - все слил Пике-младший. Прямых доказательств причастности Алонсо нет, хотя, конечно, вероятность того, что был в курсе, далеко не нулевая.

Хотел напомнить этот эпизод в том случае, если кто-то начнет доказывать, что возвращать было нельзя Так то да, все верно. Кстати, в том сезоне Фернандо в каком-то смысле помог Михаэлю дважды - в Венгрии, одержав первую победу в карьере, отняв тем самым очки у прямых конкурентов в том сезоне, и в упомянутом ГП Европы, когда вынудил Култхарда атаковать и ошибиться за 3 круга до финиша, что позволило Шумахеру отыграть одну позицию Впрочем, самого МиШу в "Европе" он тоже удержал, а тот после гонки еще разглядывал Рено испанца Всё, завязываю с оффтопом:)

Скажу больше - у него совершенно неадекватная привычка нести форменную тупость и повторять ее снова и снова. Яркий пример - ГП Европы 2003 года, во время и очень долго после которого Попов повторял, как мантру, свой, не побоюсь этого слова, идиотизм о якобы "трактористах", вытолкавших машину Шумахера на трассу. Во время трансляции прекрасно было видно, что вытолкали те, кто мог и должен был = маршалы, а "тракторист", который был один, подбежал, коснулся машины и убежал с нулевым влиянием на ход событий (чувак в шортах слева). Кстати, из боксов Феррари за всем происходившим наблюдал некий подросток в синем по имени Себастьян Феттель

Каждый запоминает что-то свое. Для меня, например, топовый Кими - это не только времена Маков или чемпионский 2007, но и вторая половина 2009, когда он набрал процентов 90-95 очков от максимально возможных на той машине. Что касается Себа, то тут вагон и телега всего. В числе особенных - поул в Сингапуре 2017 года, который на фоне стартового завала быстро забылся. Самое смешное - (и снова!) двойные стандарты, разумеется, в исполнении британского большинства, освещающего Ф1. Когда через год Хэм взял поул в том же самом Сингапуре, многие заголовки субботы буквально кричали о гениальности и невероятности такого достижения, хотя поул Себа 2017 года выглядел не менее неожиданным, а преимущество над остальными было даже больше. Яркий пример - все тот же Брандл. В 2017 году - ни слова о поуле Себа. А теперь открываем его же текст в 2018:

Не более чем жирнейшие фантазии в угоду фанам Фернандо. Типичные если бы да кабы. У Алонсо были свои 5 лет в команде.

Увы, но так это не работает. Если, конечно, в тот день в Аделаиде не действовали какие-то другие законы физики, что вряд ли Вся эта шумиха имеет преимущественно искусственный характер и создана британскими журнализдами и икспердами. Они подняли вой прямо во время трансляции и их бомбило на эту тему множество лет. Хилл, кстати, некоторое время не считал виновным только Шумахера, а раскаивался, что поспешил с атакой. Лишь много месяцев спустя он вдруг начал высказываться в том же ключе, что и его окружение. Классика жанра: "Ложь, сказанная тысячу раз, становится правдой". Самый адекватный анализ той ситуации был в исполнении Джекки Стюарта, который разнес все спекуляции на эту тему. С его слов, Шумахер сделал ровно то, что сделал бы любой другой гонщик в тех условиях: за те несколько секунд, что было у Шумахера, он вернулся на трассу, оставаясь лидером, занял гоночную траекторию и попытался пройти поворот в классической манере, не позволив при этом себя обогнать, что вполне нормально. Заканчиваю на этом оффтоп.

Всё бы ничего, но зачем в таком случае говорить вот это: В итоге наблюдаем в исполнении Брандла следующий винегрет: 1) "Себу надо только в Рено" + 2) "но Рено не стоит подписывать Себа" = "но если вдруг Себ покинут Ф1, то я буду скучать". В общем, типичный лицемерный и двуличный Брандл.

Так себе фантазии. Ты бы хотя бы посмотрел, что и как отказывало на РБ, а уже после строил свою теорию об экспериментах с прошивками СУ. Кроме того, как твои слова оправдывают ненадежность РБ? Никак. По сути, ты сам называешь тот РБ ненадежной машиной. Фактически три дубля Маков и два дубля Феррари ясно дают понять, что РБ далеко не на всех трассах доминировали. Да, была та же Турция, где РБ сами во многом отдали победу, но даже там Маки подобрались вплотную. и еще неизвестно, чем бы та гонка закончилась. Но даже если считать без нее, мы имеем 4 чистых дубля на Феррари и Маке, включая случаи, когда машины этих команд привозили десятки секунд РБ. Неоднократно прозвучавшее отставание Рено от Феррари и Мерсов - 30 л.с. По меркам Ф1 это много, что мы и видели на многих "моторных" трассах.

Он всячески выпроваживает Себа из Ф1 с 2016 года. И все это под видом доброжелательности.

1) Отрадно видеть среди принципиальных противников порядочных людей с адекватным взглядом на ситуацию 2) Да дело не в том, что Брандл прав или нет, а в том, что он сам спроваживал Себа только в Рено, а спустя неделю написал, что Рено не стоит с ним связываться - в этом весь Брандл

Мерзкий двуличный тип. Достаточно поднять его же слова недельной давности, и снова станет очевидна его гнилая сущность. Уж лучше быть, как Сэйвард, и открыто ненавидеть, чем так.

Каким образом его мнение улучшило надежность его машин? Про 2012 я тебе могу сейчас несколько его интервью привести, где он жалуется на то, что машину РБ умышленно лишили всех ее преимуществ, и пришлось с нуля пилить конкурентоспособный болид. Выше только что написал - в 2010 не менее 5 случаев тех. проблем, в 3 из которых они стоили Себу победы.

РБ не был доминирующим ни в 2010, ни особенно в 2012. В 2010 - 5 технических проблем у одного только Феттеля + поулы благодаря изменяемой картографии между квалой и гонкой, что совершенно не гарантировало лучшей скорости в гонке. В 2012 - и вовсе лотерея из-за шин, когда даже середняки боролись с топами, и мы получили 8 разных победителей из 6 разных команд. И не забываем про два генераторных схода Себа, в том числе на ГП Европы с 1 места. Начиная с 2014 года статистика одного только 2012 года до сих пор не преодолена - имеем лишь 7 победителей (трое из которых из Мерса) из 3 команд. Хватит уже этот бред из альтернативной реальности здесь писать.

Не забудь про использование Мерсами в части из этих гонок, а также до Монцы, запрещенных колесных дисков под покровительством ФИА, которые 6 годами ранее в категорической форме запретили Ньюи и РБ любые отверстия под угрозой полной дисквы машины с такими дисками. Благодаря этим отверстиям Мерсы решили в тех гонках главную для себя проблему того сезона - перегрев резины со всеми вытекающими.

Феттель смог в самой сложной борьбе, когда было максимальное количество чемпионов на близких по скорости машинах. Таранил Хилл, если что - серьезную деформацию правой стороны Бенеттона от удара колесом Уильямс видно невооруженным взглядом. Одно из значения слова "таран" - "3. Воен. Удар винтом или крылом самолета, корпусом танка, корабля и т. п. по вражескому самолету (танку, кораблю и т. п.) как боевой прием". Невероятно, но факт - удар нанес таки именно Хилл, который почему-то решил, что его беспрепятственно пропустят, а вовсе не Бенеттон. Если кто умышленно и таранил, так это Хэм в 2008 - кто знает, как сложилась бы борьба за титул в дальнейшем, если бы Кими ту гонку выиграл (в таком случае команда продолжала бы работать на него, а не переклюилась на Фелипе). И традиционно получил за тот таран лишь символическое наказание, учитывая масштабы его проделки. В общем, как минимум, один таранный титул у Хэма имеется

1) Что ты несешь? Причем тут Бах, которого ты выставляешь чуть ли не единственным упомянувшим предложение Феррари, если о предложении красных не написал только ленивый, а версия о якобы не-предложении - одна единственная под авторством двух британцев, один из которых Хьюз. То есть эта версия предложена людьми, которые не то, что возле базы Феррари, но даже от самой Италии находились в тысяче километров. А слова Туррини ты, конечно, забыл - действительно, подумаешь, журналист, который вхож в Феррари, как к себе домой, когда есть британец, который за тридевять земель выдвинул некую версию, основанную на домыслах 2) Как можно сравнивать? Да легко. Из официального заявления: Про кого это написано? Про Алонсо, ага Откуда ты знаешь, кто и на каких условиях договаривался в одном и другом случае? Кто, когда и зачем должен был бежать в Феррари? Феттель? Зачем ему было убегать из побеждающей команды, да еще и при условии, что он только пришел в РБ и его там все устраивало? Так ты уже покруче ЛДМ что ли? Тебе там корона не жмет? Как видишь, речь не шла о Маранелло - он приезжал в дом ЛДМ

Как можно писать такую дичь, словно первый сезон смотришь? Всегда есть несколько вариантов и с некоторыми пилотами поддерживают связь. Когда в 2014 Алонсо решил уйти, с Себом связались не впервые, о чем уже не раз говорилось. Не вижу причин считать, что Фернандо солгал, когда говорил, что именно он инициировал прекращение сотрудничества с Феррари, но с твоим же подходом, получается ,что ему дали пинка - раз у Феррари за несколько месяцев до этого были контакты с Себом. В общем, снимай свои хейтерские очки и попробуй отключить на секунду двойные стандарты

Вот только про ключевую часть переговоров он говорит "Это были странные недели" и всё это в контексте пандемии и самоизоляции - мол ,общаться пришлось без непосредственного общения. Ты только себя читаешь в этой ветке?

Ты традиционно потерял контекст Речь об увольнении Криса Дайера, из которого сделали крайнего: https://www.f1news.ru/news/f1-108301.html https://www.f1news.ru/news/f1-69225.html

В реальности ситуации практически близнецы - оба раза Макс сначала смещается незначительно в одну сторону, потом - в другую, и тоже незначительно. Оба раза соперники расценили движение в одну сторону в качестве смещения для защиты одного из направлений. Небольшая разница лишь в том, что начавшееся медленное смещение в Сильвере было обусловлено тем, что гоночная траектория именно там и находилась - так что формально он имел право сказать, что это была не защита траектории, а попытка пройти поворот. По сути же это была в равной степени защита - иначе он смещался бы куда быстрее, открывая внутреннюю траекторию. Для хейтеров Себа, специально выделил красным часть про то, ,что смещение было небольшим - ровно то же самое мы видим и в Сильвере. В Баку вину разделили между обоими пилотами - как в команде, так и стюарды. п.с. Прежде, чем делать такие вбросы на вентилятор, неплохо бы вообще посмотреть повторы и понять, что и почему произошло.

Контекст вообще-то был совсем иной - не лажать регулярно и грубо в стратегии

Так что существуют причинно-следственные связи. Если стратеги, имея несколько сек преимущества снова и снова сливаются, то что-то надо с ними делать, а не перекладывать всю ответственность на пилота. Что там после Абу Даби 2010 было? Насколько помню, за ту ошибку сразу выставили за дверь главного стратега. Сколько раз они должны ошибиться по нынешним временам, чтобы в этом отделе наконец навели порядок?

И обрати внимание на то, какие решения приняты - в Сильвере всю вину возложили на Себа, хотя движение РБ сначала вправо (на видео), а после влево совершенно очевидны, а в Баку вину возложили на обоих.

Вообще-то это типичная оборона от Макса - поскольку он кроется в разных направлениях. В его оправдание в данном случае сработало то, что прикрыв сперва внутренний радиус, он начал смещаться на внешний, где и была обычная гоночная траектория, с которой и заходят в поворот. Но по сути, он в данной ситуации не настолько жертва, пусть и больше вины на Себе. В том же Баку 2018 Макс проделал нечто похожее, и это закончилось двойным сходом РБ, когда в очень похожей манере в его машину воткнулся Рик. Смотрим, начиная с 4.0: