shadoff

Буквально вчера видел новость о том, что Аффлек на грани возвращения в, увы, алкоголизм на фоне тоски, вызываемой думами о Лопес. Мол, только друзья и семья с трудом удерживают от нового падения на дно бутылки.

Не превосходил он Рассела - там даже с дисквой Рассел завершил сезон впереди. Если бы Рассел не расслаблялся раньше финиша время от времени, был бы отрыв 50+. Он там больше из-за ляпов терял, чем по чистому темпу. В квалах полный разгром = 19-5.

Вторую квалу подряд Сайнц за рулем пылесоса впереди Левиса.

Ну Пирелли делают то, что им велят делать. В целом, мне близка позиция Трулли о нынешней Ф1:

Так там речь о непонятках с машиной в плане ее поведения и в неменьшей степени о Лоусоне, который умудряется, увы, 20-м из 20-и квалиться.

Проблема не в крыле - даже с поврежденным = 800 кг. Проблема в шинах. Слишком сильно износились.

При всей моей нелюбви к тогдашнему Бинотто, в 2020 машина имела слабое отношение к фактической разработке, ибо СУ потеряла под 50 л.с. и далеко не в последнюю очередь из-за очередного применения двойных стандартов против Феррари.

В спринте набили карманы - надо и другим дать шанс:))

Не "превышение", а, наоборот, недовес.

Мне то что плакать?:)) Пока ФИА не вмешивается в ситуацию, я доволен событиями Ф1:)) В остальном - в этой теме мало что меняется.

Еще бы ты сам начал думать и желательно совмещать этот сложный процесс с анализом покруговки. Я в тебя верю.

Ну ок. Видимо, ракурс был попался такой, что смотрелся заметно хуже, чем до этого в гонке.

Нет, не думал, а ты?:)) Зачастую видел только твое нытье не в тему. Был ракурс, на котором крыло на машине Шарля выглядело хуже, чем в течение гонки. Одновременно темп резко упал.

Да речь не об этом = а о том, как сильно было изогнуто крыло уже после борьбы с Максом = Шарль стал терять по 2-3 секунды с круга после этого. Как вы гонки смотрите? Ну у тебя, видимо ,какая-то своя трансляция, ибо я видел серьезно деформированное крыло только на финальных 2-3 кругах = именно тогда он и стал уступать Левису по 2-3 секунды с круга.

В смысле? До борьбы с Максом крыло выглядело явнее целее, чем после - именно поэтому темп и рухнул, насколько понимаю. В борьбе, видимо, нагружал чуть иначе - на финальных кругах было заметно, что крыло серьезно деформировано, в отличие от большей части гонки. Так что твой юморок не понял.

Полностью согласен. Ни в чем по тактике лучше сработать не могли, учитывая события первого круга. Откуда вообще взялась версия о якобы провале стратегов?

Так оно, вроде, только на финальных кругах сломалось, не?

Вероятно, самый тяжелый сезон в карьере. Большая часть сезона, увы, провалена. Не первый пилот, который слишком сильно зависит от характеристик машины, и на неподходящей просто не едет.

Так Левиса самого крутило через год. Всякое бывает. При этом и у Ала были ляпы и в 2010 и в 2012. Я лишь к тому, что редко бывает такое, что лажает только пилот в сезоне - как правило, это сочетание ошибок и команды, и пилотов.

Сингапур и Венгрия - никакой вины Массы, по сути. Лажа команды и тех. проблемы = реальность, но вы почему-то в таких случаях всегда вспоминаете лишь ошибки пилотов.

Вот только ты игноришь тот факт, что он шел всякий раз на повышение, а не наоборот - этим и объясняются переходы. Переход из Феррари в Уильямс, по сути, первый, когда он из топов переходит в середняк.

Очередные истеричные сопли от человека, который страдает провалами памяти. Я писал о том, что Сайнц не мальчик для битья еще до его прихода в команду, но ты продолжай фантазировать, ага

Ну да, с проколом и поврежденным днищем должен был, как минимум, победу одержать Уж насколько я, на самом деле, спокойно отношусь к Карлосу, но фанатичное глорье Леклера доставляет Никто не знает, к чему привели бы переговоры, если бы Карлос не спешил с контрактом. Ему хотелось всерьез и надолго, а не в разные схемы 1+N. Кроме того, очевидно, что Вольфф среагировал на удачные дебюты молодняка - в этом смысле долгосрочное подписание Карлоса означало бы почти наверняка потерю КА, про которого наговорили, мол, "зэ бэст оф зэ бэст". А что там в реальности покажет время, и далеко не факт, что не придется сожалеть о выборе. Что-то по Лоусону и Колапинто не похоже, чтобы отличались стабильностью при проблесках скорости. Особенно иронично то, как уничижительно отзывались о Мике Шумахере из-за 3-х аварий за сезон, хотя каждая из них случилась в сложной ситуации - полудождевой Монако, сильно дождевая Япония, злосчастный поребрик. в Джидде. А в итоге 16 разбитых машин за сезоне, при этом Колапинто за 3 гонки перебил все рекорды Мика за сезон

Ну эт прям рубрика "Анекдот дня" или с "Больной головы на здоровую"

Было бы с чего съезжать:)) С таким апломбом настрочил, а на деле - даже не запомнил, что и где прочитал:)) Вольфф таки обижен на Левиса - это очевидно:)) Ясен пень, начал "прибедняться" и примерять роль жертвы:)) При этом я не спорю, что по чистой скорости Шарль круче - я об этом писал сам с первых дней после анонса прихода Шарля в команду. Другое дело - у Карлоса есть некоторые собственные достоинства:)) Меня восхищает твое желание натягивать сову на глобус. Ничуть не жаль, что слишком очевидно.