shadoff

То есть очков было бы поболее, и уж точно не уступили бы сейчас второе место в КК. Если и дальше будешь паясничать и заниматься прочей клоунадой, придется вести тебе разговоры с другими, ибо шутки уровня Аншлаг - не в числе моих любимых.

А по-твоему не превосходил? "Иметь темп выше" и "не совершить обгон" = это разные вещи. Плюс Ландо не повезло из-за паровозика ДРС - Цунода сам не обогнал + по сути, выступил защитником Лоусона от Норриса.

Эта инфа весьма показательна в контексте обсуждений в межсезонье, когда некоторые тут доказывали, что замена Карлоса Левисом пойдет команде на пользу.

Внятные аргументы будут или так и будешь паясничать на уровне школоты? Если Феррари финиширует позади Рэйсинг Буллз и Уильямс после провальной квалы, а в гонке явно превосходит в темпе, то таки проблема не в машине.

Спринт могут за полновесную гонку только оголтелые фаны считать

Только вот ни одна из этих машин не смогла бы обогнать Феррари, окажись они позади = так что можно смело утверждать "по чесноку", что оба пилота провалили ГП. Ни Уильямс, ни Рэйсинг Буллз не были нифига быстрее красных в Баку = если бы Шарль и Левис не начудили сами, приехали бы на подиум.

Судя по темпу машины в гонке в условиях "чистой" трассы, Феррари легко могли претендовать на подиум сегодня (при непровальной квале).

Попов поднял правильную тему: у Сайнца 1 подиум за рулем Уильямс, у Луиса = 0 подиумов за рулем куда более конкурентной машины Феррари.

А он вернул? +0.464 = Леклер позади

Ничего подобного:)) Никакой принципиальности в отношении Пиастри в этом случае стюарды не показали - напротив, такая же лояльность, что и к Левису, которому прощали почти всё в течение целых сезонов в то время, как, например, Феттеля или Алонсо нередко штрафовали в условиях неоднозначности Регламента или событий в гонке.

В том числе. Как можно логически объяснить массовый дальтонизм стюардов в первой гонке 2020 + абсолютно неадекватный подход в первом решении, когда умудрились оправдать Левиса, ссылаясь на то, что он якобы запутался в режимах - на табло якобы был зеленый цвет, (хотя на деле оказалось, что был желтый) , а вот флагами размахивали жёлтыми. При этом огромное облако пыли после вылета Боттаса видели абсолютно все. При этом в первой гонке 2021 Феттеля максимально жестко наказали за то, что он "в условиях отсутствия любых флагов и режимов на табло", не догадался, что на секторе будет режим двойных ЖФ и не бросил свою попытку установить БК. Кто его подпустит к управлению? Что за бред?

В первом случае они откровенно простили Пиастри - это никак не связано с последствиями. Далеко не факт, что при полном повторении ситуации его действия оставили бы снова безнаказанными. В любом случае эта ситуация = очевиднейшее нарушение 55.15. Так какие могут быть претензии? Это не Канада 2019, где Левис заныл по радио и прогнал дичь про якобы опасное возвращение Себа на трассу, хотя ситуация и близко не была такой, какую требует Регламент.

Кроме журналистов, об этом никто не писал и не говорил. Откровенно не понятно, какой для Макса во всем этом смысл. Ну в прошлом сезоне можно было порассуждать на эту тему, а сейчас то что?

А что именно не понятно? Резкое торможение на этапе рестарта запрещено. Пиастри это проделал вне всяких сомнений - с 220 до 50 на прямой, устроив торможение вдвое интенсивнее, чем у того же Рассела в Канаде. Какие тут еще могут быть вопросы?

Ты прав лишь в одном - наказывать надо было уже после первого нарушения, а не пытаться отмазывать будущего рецидивиста. В остальном - нарушение 55.15 более чем очевидное. За что еще наказывать по этой части, как не за такие маневры?

То есть ты критикуешь стюардов за то, что они откровенно простили Пиастри за первое очевидное и грубое нарушение? Да ладно :))

Абсолютно верно! Более того, подобная снисходительность, мягко говоря, удивляет - нарушение уже в первом случае было более, чем очевидным.

Осю пожалели - будь это Макс, наказали бы дважды по 10 сек.

Именно из-за этого завала и скорректировали правила и запретили любые резкие маневры, включая торможение. Тот, кто позади, вполне может успеть среагировать, но дальше будет "эффект гармошки", как написал Брандл = массовый завал почти гарантирован.

То есть ты категорически не понимаешь сути произошедшего, а также природы запрета, нарушенного Пиастри? Ну так пересмотри Муджелло 2020 еще раз - там все ответы и вся логика коррекции Регламента в этой части. Не нужно ожидать очередной массовый завал, еще и в условиях ухудшенной видимости и мокрого асфальта, чтобы наказывать нарушителей. Макса наказали +10 за то, что вывез Ландо в прошлом сезоне, а Пиастри здесь создал реальный риск массового завала своим более чем очевидным нарушением, причем в решении стюарды даже подчеркнули этот самый очевидный характер.

Безусловно, учитывая, что далеко не только он оказался рядом. В любом случае, какой смысл в гипотетических сценариях, когда есть свершившийся факт явного нарушения 55.15. Тут уже впору ставить вопрос, защищали бы так Макса те, кто сейчас пытается сделать из него крайнего, если бы это он так поступил с Пиастри? Ответ лично для меня очевиден.

Что тебе не понятно? Всё очень подробно расписано для тех, кто использует при просмотре гонок не предназначенные для этого органы. Резкое замедление с 220 до 50 на прямой с интенсивностью вдвое выше, чем было у Рассела в Канаде, что прямо и категорически запрещено Регламентом после массового завала в Муджелло образца 2020 года. Какая часть фразы, запрещающей резкое торможение после завершения режима СК, тебе не понятна?

Подобное здесь наблюдается лишь с твоей стороны. Ты вообще понимаешь, о чем речь, хамло?

Всё так. И собственно о том и речь - ни о каких оправданиях речь не идет, скорее, констатация очевидного.

Хорнер просто говорит, как есть, учитывая данные телеметрии. И никакого оправдания в том, что Макс ошибся нет - неправильная оценка состояния шин не улучшает ситуацию для Макса. Ну и ниже уже привели слова самого Макса, который признал, что шины оказались слишком холодными, что собственно и так было прекрасно видно и понятно.