shadoff

Ну да, ну да. Трава оранжевая, небо фиолетовое, Карлец никуда не смещался. Пиши письма в ФИА, что у них там сумасшедшие в роли стюардов, ибо в отличие от тебя они таки утверждают, что Карлец таки смещался. Вот список:

При этом у Феттеля было намного больше причин рассчитывать на то, что Марк подвинется: - во-первых, напарник по команде, - во-вторых, Марк ехал намного левее оптимальной траектории, т.е. он не только сильно портил Себу заход в поворот, но и сам потерял бы прилично времени относительно приближавшихся Маков. - в-третьих, контакт там реально был совсем небольшой, т.е. даже минимальной коррекции траектории на пяток сантиметров хватило бы для того, чтобы избежать столкновения.

В общем, не зря закинул тебя в ЧС - адекватности как не было, так и нет. Еще веселее от того, что используя сам, мягко скажем, весьма сомнительный формат общения, еще и обижаешься Не болей

Causing the collision - вина больше на Карлосе. Он обязан оставаться на своей траектории - никто ему уступать ее не был должен. Вся суть оправдания - "точно не видел", "обзор был плохой/хуже" и т.п.

Почини уже ту часть сознания, которая отвечает за восприятие текста: Нет здесь ни слова о том, что вина на Чеко. Формулировка "мог бы избежать столкновения, поскольку имел лучший обзор" звучит и вовсе бредово, учитывая тот факт, что Карлос и сам признал, что понимал, что машина Чеко слева, но начал смещение, даже не посмотрев толком, где он там был. Что касается слип-стрима, то разуй глаза и посмотри внимательно онборд Чеко за секунду до удара - ну и? Где находится Леклер? Перед чьей машиной?

Еще один. Назови пункт Регламента, который требует от пилота уступать траекторию? Маневры из серии "Уступи или будет краш" - признак недалекого ума. В целом, для Карлоса это нетипично, но тут реально уже видел себя вторым и откровенно по хамски пытался убрать Чеко с траектории, чтобы поскорее приступить к атакам на Шарля. В Турции-2010 многие винили Феттеля, хотя там все решили буквально пару сантиметров, но Уэббер и после гонки открыто признавал, что хотел любой ценой удержать Феттеля слева и не позволить ему попасть на оптимальную траекторию.

Как тут правильно отметили, если бы такой маневр аля Карлос замутил Макс, его бы сожрали. В остальном - Чеко скосплеил Михаэля в 2005

И? Шарль еще смещается и по онборду Чеко видно, что он куда ближе к слип-стриму, чем Карлос. Собственно и на твоем скрине процентов на 80 "пересекаются" траектории именно Чеко и Шарля или ты без закуски решил тут блеснуть остроумием?

Так с этим никто и не спорит:) Только он получил легальный профит - слип-стрим от Шарля, и имел полное право ехать прямо:)) Два утверждения в офиц решении: 1) Карлос знал, что слева машина Чеко. 2) Карлос немного сместился в сторону машины Чеко.

1 )100% 2) Нередко сам на стороне Карлоса, но отмечено абсолютно по делу. У испанца в такие моменты просыпается режим почуявшего запах крови, прошу прощения, дуболома, и он время от времени творит дичь в таком состоянии.

Назови пункт Правил, который обязывает уступать место на трассе. Чеко имел все основания пользоваться слип-стримом от Шарля, а Карлос либо откровенно зевнул, посчитав, что на изи пройдет напарника и сосредоточившись на нем, либо наивно полагал, что его смещение автоматически означает, что Чеко ему обязан уступить выгодную траекторию. Так что не понятно тут, скорее, почему не наказали Сайнца, а не Чеко, который при сохранении Карлосом траектории, уже через пару секунд вернул бы себе позиию.

"Карлито до него впритык к стенке едет" Самому не смешно?:)) По меркам Баку справа от Карлоса "половина ширины футбольного поля":))

Всецело согласен. Как ты и написал, с его слов, как минимум, косвенно следует, что он мысленно уже боролся с Шарлем.

Так то это само собой разумеющееся. Карлос проспал момент, допустив откровенный ляп, либо рассчитывал на то, что Чеко сразу после начала его смещения отреагирует и уступит ему траекторию слип-стрима. Оба варианта не в пользу Карлоса. Регламент не подразумевает обязательных уступок, если места уже достаточно. К слову, Чеко с таким же успехом мог врезаться в Шарля, который действовал довольно жестко, и это была бы вина Чеко, который благоразумно уступил, а не лез, требуя от Шарля больше пространства для себя.

Шарль впереди сместился левее, обеспечив Чеко слип-стрим, что вкупе с чуть лучшим выходом гарантировало Чеко обгон, но Сайнц не захотел уступать. Вот и весь сказ. Строго говоря, жадность фраера сгубила = Карлос рассчитывал побороться с Шарлем, а потому решил, что Чеко он и так на изи задвинет, но не тут то было. В итоге запорол гонку обоим.

Блин, уже и решение есть, где все написано, и слова Карлоса процитированы о том, что хотел быть подальше от стены и потому начал смещаться, но у некоторых до сих просматривается маневр и вина Чеко.

И все же вильнул, получается, не Чеко а Карлос, который пытался чуть потеснить Чеко с тем, чтобы лишить его слип-стрима от машины Леклера. Пересмотрел повторы, глянул обзор традиционно дурного Палмера - не вижу вины Чеко. Палмер зачем-то прогнал фигню, мол, возможностей для маневров у Переса было больше. С каких пор в Ф1 стало недостаточно не только оставлять пространство шириной в машину и даже чуть больше? Карлос имел возможность ехать себе прямо либо с небольшой коррекцией чуть позднее, но захотел зарешать здесь и сейчас, оттеснив Чеко = краш, увы, при таких вводных абсолютно предсказуемый. К слову, Карлос с его слов, похоже, вообще думал об атаке на Шарля в этот самый момент - стоит ли удивляться, что он так затупил? Обычно я сам хвалю Карлоса, но это был донный маневр. Антигерой дня.

Возможно, не редкое - есть шанс, что машина реально стала получше во всяком случае для него. Ну и авария - нет слов. Чья-то нелепая ошибка - либо Карлос не смотрел в зеркала и решил смещаться в упреждение, либо Чеко оказался ближе, чем хотел. Кому-то определенно прилетит +3 штрафных балла, а у Чеко с этим делом все довольно неприятно, ибо насыпали до этого от души даже в спорных ситуациях. Впрочем, скоро должны начать сгорать уже скоро.

Слишком гибкие - под нагрузкой в динамике явно изгибаются сильно больше у Маков и Мерса. В 2021 у РБ запретили их антикрыло заднее даже без офиц обращения - Вольфф и Левис поныли перед журналистами, и этого хватило. А вот встречный и вполне офиц запрос РБ против переднего антикрыла Мерса ФИА предсказуемо "выкинули в корзину". Так что я бы не ожидал серьезных последствий.

Нормально откатал Шарле - абсолютно по делу вин. Есть шанс еще пободаться в ЛЗ. Давно уже тройных баттлов не было:))

До недавних пор было однозначно комфортнее, сейчас же, судя по всему, некомфортно уже обоим. Не надоело третьесортные шутейки шутить в этой теме? Именно таким макаром и портят карму любимым пилотам.

Фелипе не скрывал своего недовольства иерархией в Феррари при Фернандо, если что:)) И уж точно не говорил "You are wellcome" сразу после завершения процедуры нагибания:)) Приколы на отдыхе к этой ситуации отношения не имеют, хотя согласен, смотрится "так себе":))

Увы, поводов для радости пока немного - разве что узнали, что разные настройки были в целях "разобраться с машиной". Гонка на троечку.

Одно дело быть вторым номером, совсем другое - еще и демонстрировать какое-то нездоровое удовольствие от такого положения дел. Очередной любитель простых ответов на сложные вопросы. Зачем придумывать разнородный бред, когда есть прямая речь пилота, который отмечает, что ему некомфортно за рулем обновленной машины, а сами факты обновления подробно расписаны на офиц сайте 1?

С той лишь разницей, что за рулем Мерса даже Мазепин феерил, а Рассел не выиграл лишь из-за откровенно слива командой за рулем машины, в которую толком не влезал и в обуви на 2 размера меньше - иначе бы он просто не мог нажимать на педали. Перед сливным питом Рассел вез Боттасу что-то около 5 секунд, будучи первым. Для сравнения за рулем Максовоза Гасли и Албон глотали пыль в конце десятки, хотя он в это время боролся за победы и регулярно добирался до подиума. Арривабене назвал вещи своими именами - Боттас играл в Мерсе роль откровенного лакея. Его радиообмен в Сингапуре-2019 - это максимальный уровень лакейства.