Kate S.

Если папа-таки высадит Серхио (а они, гады, похоже, ему уже вирусняк подсунули), тогда ссаными тряпками нужно будет и сына, и папу закидывать.

Дык деньги плочены. Небось и в контракте оговорочки есть, не просто носить, а еще такие позы принимать, чтоб не загораживать обзор...

За Перцем столько денег, что его с радостью примут в Хаасе, если он изъявит желание туда пойти. И да, если Даня намыливался туда же, Серхио и вправду может перебежать ему дорогу. Я не склонна петь дифирамбы Перцу из-за того, что его притесняют - скорее, я отмечаю, что для команды он сделал очень много, и считаю правильным, чотбы он сам и воспользовался плодами своего труда. Точно так же мне было жаль Окона, высаженного в аналогичной ситуации. При этом Окон сейчас тоже занял место, на которое потенциально мог нацеливаться Квят. Если уж закидывать кого-то ссаными тряпками, то не Серхио, а рентача Стролла.

Мы про цвет комбеза или напарника?

Себ-то да, а вот Пересу, кмк, еще очень даже есть что показать. Только дорвался до приличной машины, и нате вам, высаживают уже. К счастью, из кокпита видно только шлем :). Кто бы что ни говорил про стиль, корпоративные цвета и отличия от остальных, но у меня розовый ассоциируется только с поросятами и эмо. Разве только розовая пантера может это частично компенсировать...

А я вот помню, что к Хуану претензии были по поводу бургеров и пузика, и когда его взяли в Маки, ему пришлось знатно похудеть. Правда, любовь длилась недолго. Не умеют Маки работать с латиносами. Что раньше не умели (даже с Сенной сбегались-разбегались), так и теперь особо не научились. Все-таки для успеха темперамент гонщика и менталитет команды должны быть на одной волне, а так бывает далеко не всегда. Вот с Себом Феррари за столько лет кубка не добилась, хотя все предпосылки к этому практически обязывали. Подходит ли Себ по темпераменту для РП? На данном этапе карьеры - не факт. Далеко не факт. Опасаюсь, что Себ и Серхио высадит на взлете, и сам ничего значимого не покажет.

Между прочим, мы в ветке Квята в этом и не сомневались, и без всяких там смайлов. При том, что Квят объехал Дэна, который объехал Феттеля (и не только), который ... дальше можешь сам продолжить.

Какой-то некошерный источник... В англо- и испаноязычных новостях мне ни разу такое не попадалось. Впрочем, я и не искала. Но делать выводы по одной сомнительной новости большой давности, да еще воспоминательной? Может, Серхио когда-то этому челу на больную мозоль наступил и не извинился, вот тот и представляет его везде свинтусом :). А вообще интересно, как расклады сейчас просчитывает Себ...

Ты уверен, что это про Чеко? Мне в описанном так и видится ХПМ, прямо картина маслом. Вот выменно!

Если они рассчитывают на долгосрочную перспективу, то пусть берут Феттеля на разработку, а в кокпит сажают в 2023 году. Ну, или в 2022, если очень не терпится - тогда Перес откатает 2 года из 3 запланированных по контракту. Сейчас, пока есть возможность быстро ехать на том, что есть, менять Переса на кого бы то ни было (и оставлять при этом Стролла!) глупо - очков и призовых будет меньше, а они ой как понадобятся для разработки новой машины. Сейчас (2020-2021) надо ковать очки, пока горячи, а не пересадку Переса затевать.

Видишь ли, всегда есть вероятность, что нашелся бы другой покупатель. Бездетный. Ну, или хотя бы без сына-гонсчега . Я очень зауважаю папу-Стролла, если он ссадит сынулю ради Феттеля и оставит Переса. В настоящем бизнесе первоочередным должен быть именно бизнес, а не игрушка для сынка. Но судьба Окона какбэ намекает...

Не забудь завещать свой мозг для научных исследований

Так не бывает. Глубинное переключение занимает гораздо больше времени, таковы особенности работы мозга. Немного иначе с билингвами, но там параллельное нахождение в двух языковых средах и импринтинг с рождения, а не изучение. У билингвов оба "языка кода" активны одновременно. Насколько мне известно, Даня не билингв.

Что Тост балабол - это мы выяснили давно и окончательно. Мое личное мнение - он там находится потому, что удобен начальству. Умеет подлизнуть, говорит то, что нужно старшей команде, по сигналу поет дифирамбы кому скажут и сколько скажут. Что он явно не Тото и даже не Штайнер, не умеет принимать собственных решений и не умеет за них отвечать - лично у меня сомнений нет.

Про Хилла и Вильнева не спорю - не таланты, но у них под попами были мегасамовозы. Раз даже Жак с его дикими предпочтениями не слил титул, значит. у него был гипермегасамовоз. Но Строллу, возможно, и он бы не помог. Не хватит его на сезон, не соберет он его. Мальдонадо вот тоже однажды выстрелил - и что? Где он? Вкатился? Чемпом стал? Вот и Лэнс не вкатится. Никогда. Какими бы ни были тренеры и какой бы самовоз ни скопировали или сваяли сами инженеры. Что Стролла, что Латифи надо максимум на пятницы за денюжку катать, а места в кокпите должны занимать талантливые гонщики, и получать за это з/п. Я бы еще поняла, если бы Переса высаживали под Феттеля, оставляя в команде условного Окона. Но когда оставляют папенькина сынка, из-за которого уже пострадала карьера перспективного гонщика, а сейчас история может повториться в адрес Переса, это уже явный перебор.

У розовых мерсов времени ровно до смены регламента - пока в силе самовозность, скопипазженная у старших мерсов. И Себ тогда нужен исключительно на 2021 год, пока карета не превратилась в тыкву. Если Астон рассчитывает о себе заявить громко, то надо на год высаживать Лэнса (по-хорошему, лучше бы его высадить навсегда, но папа вряд ли даст), Себу вместе с Пересом ставить максимально высокие цели, а потом Себ с почестями уходит не на пенсию, а на должность девелопера. И все команды начинают сезон 2022 с чистого листа. Тогда и Лэнса можно вернуть, если кто-то более толковый не подвернется.

Даже учитывая постоянные разъезды и многоязычное окружение Дани, быстрым глубинное переключение быть не может. Лось и Даня беседовали минут двадцать, но интонации при этом точно были не русские что в начале, что в конце. Изредка нашенские обороты проскакивали, но за время интервью переключения точно не произошло. Может, ты видел какие-нибудь записи Дани после его пребывания в русскоязычной среде хотя бы пару-тройку дней?

Это в момент. Если проще объяснить в айтишных терминах, то это переключение с одного языка вывода на другой. А я говорю о переключении языка, на котором, условно говоря, пишется код. Это занимает существенно больше времени. Несколько дней, пожалуй, вряд ли меньше. Первым видом переключения владеют синхронисты, но и то, обычно они работают парами, чтобы каждый работал в одну сторону. И даже при этом нагрузка такая, что они сменяются в кабинках каждые полчаса. А второе - более глубинное переключение. Его, кстати, можно заметить по интонациям. Даже когда Даня дает интервью по-русски, интонации выдают, что у него основной язык общения не русский. Построение фраз и интонации. Уверена, если Дане побыть несколько дней в Башкирии или другой точке России с русскоязычной средой, в отрыве от английского и итальянского, интонации и построение фраз изменятся. Я как-то в Навои в командировке была, общалась с технарями с горнообогатительного комбината. Они русскоязычные все, но интонируют по-узбекски, там все так говорят. Через неделю заметила за собой, что интонирую так же :). Никаких усилий не прилагала, само прилипло. В Москве вернулась к обычному режиму только через несколько дней. Представляю, какая лингвистическая смесь царит в Ф1.

Еще один пример ложной посылки :). Выделенное на самом деле ничем не подтверждено. В силу места работы Тост обладает большей полнотой информации, это да, но вот насчет его соображения лично у меня баааальшие сомнения...

Да Тост вообще, по-моему, иногда дежурные фразы лепит, никак не соотнося их с реальностью. Хорошо бы при этом у него в дежурных фразах были высокие места для Дани, комплименты его мастерству и уважение к его роли в команде. Но нет. Для напарников - извольте. Для Дани - изредка скупое признание достижений. По особым праздникам, видимо.

Это вы еще "Мастера и Маргариту" на испанском не читали . Бегемота там зовут Popota, да и другие забавные переводные моменты есть. Вполне логично, что Даня, общаясь основную массу времени не на русском языке, думает тоже не на нем. По себе знаю - когда полностью переключаешься на другую языковую среду, максимум через несколько дней начинаешь думать не по-русски. Точнее, образное мышление остается тем же, что и обычно, а вот трансляция в словность идет уже на другом языке. И по возвращении домой тоже проходит какое-то время, пока возвращаешься в русский словный режим. Иногда даже ступор бывает - ну вот вышибло из памяти какое-то слово или термин на русском, а на английском или испанском - вот оно, иностранное слово, в голове навязчиво прыгает и не дает вспомнить родное. Вот мне интересно, у Дани думательный режим в основном на итальянском или на английском?

Если бы твой подход был верен, то сателлиты были бы управляемы и каждый раз выносили бы машины соперников ради выгоды родительской команды. Раз этого не происходит, значит, такой аргумент несостоятелен, это так не работает. Не буду хамить насчет "не хочешь - не смотри" , но то, что текущая система начисления очков нелогична, создает не меньшие (а то и большие) условности и давно требует пересмотра - факт давно известный. Просто в Ф1 все требует такого немыслимого количества согласований, что на фоне более явных бизнес-интересов очковая система отходит даже не на второй, а на сто второй план. Я тебе открою страшную тайну, только никому не говори : не только на бэнкинге оптимальная траектория пересекает не оптимальную. Они вообще в куче мест пересекаются , трассы-то извилистые. Преступная глупость была со стороны разработчиков Мишлена, сделавших такую резину.А еще была преступная наглость со стороны представителей Мишлена на трассе - в попытке переложить их косяк на всех остальных путем шантажа. Борьбу шестерки Бриджей по-любому обесценило отсутствие соперников, от этого никуда не денешься, и очковая система должна такое отражать. При раздаче очков с конца, кстати, нет необходимости менять подход при увеличении количества команд или машин в пелотоне - ряд можно продлять хоть до бесконечности. Тебя просто большие цифры напугали и не привычная тебе логика, вот ты сходу и отмел идею. А я предпочитаю сначала обдумать варианты, посчитать, посравнивать. Плюсы и минусы в любой системе есть, нужна та, где плюсы перевешивают.

Наоборот, выгодно, ведь в дележке участвовали бы очень нехилые очки из серединки столбца. Пусть ехали бы не по оптимальной траектории, оставляя ее Бриджам. В Ф1 разница скоростей всегда ого-го какая, да еще колеса открытые и полеты случаются. Опасный технический вид спорта. Хочешь убрать опасность - гоняйся виртуально.

С какой стати надо было делать шикану, если Бриджи прекрасно могли ехать без нее на всю катушку? Они-то не косячили в создании резины, так с какого перепугу им было соглашаться на шикану? Пусть бы Мишленовцы ограничить себе на бэнкинге вкрутили, их косяк - им и ущемлять себя. А они быканули и вовсе не поехали всю дистанцию. Формально числились участниками Гран При, а по факту не ехали. Так что тут дело не в Феррари, а в косяке Мишлена и упрямстве команд на этой резине.

А круговых они типа все не проходили и ехали в вакууме, да?