Niacrees

Стандартные 0,4 как вернулись трассы ч большим числом поворотов и меньшим прямых и где есть жёсткие торможения. Прям почти пропорционально отставание по секторам, т.е. полный проигрыш по чуть-чуть на протяжении всего круга и 0,4 на выходе по окончании круга. Даня сама стабильность

Да вряд ли поменяют, хотя как раз на фоне Албона Даня точно выглядит лучше чем на фоне Гасли. Вот к примеру Макс тоже не советует Гасли возвращаться : «Любой может вернуться и попробовать снова. Но никто не будет успешен», — приводит слова Ферстаппена ESPN. p.s. Оригинал не читал, но что-то мне подсказывает, что с оригинала перевод не "никто", а все же "не каждый", или все же перевод верен? В любом случае посыл понятен

Все еще будет зависеть кто как с резиной справится.

Износ существенный с такими поворотами + абразивный асфальт. Ку3 не будет, но в данном случае похоже оно и к лучшему. Тогда стартовать бы где-то в промежутке 11-13. Было бы интересно ещё если гонка с 2мя питами пройдет.

Вот пожалуйста, целый круг показали

Даня вообще не прибавил по сравнению с п1 - 1 десятка ничто и от Гасли полсекунды. В общем пока без сюрпризов . Похоже от новинок пока только проблемы и их ещё надо заставить работать.

По су имхо все же немного другое т.к. в силу разных обстоятельств их ставят не от наличия/не наличия, а как обстоят дела по су у того или иного гонщика и от самой программы замен моториста.

А какие у Халка спонсоры? По мне решающее значение, что на текущий момент репутация Халка из-за фактических результатов куда выше.

Не совсем понял, к чему ты написал и имеешь в виду? Если про разные новые детали, то я то про аэродинамику и прочие технические новинки, а как там Хонда свои движки меняет уже их закидоны + зависит от того, что элементы су могут быть в авариях повреждены и из-за прочих технических отказов/поломок.

Скорее всего, я так навскидку и не скажу когда в АТ были новинки только на одну машину. Мож наконец не просто общая эффективность, именно прижим спереди добавится и Даня получше поедет. А то машина уже похоже начинает ехать на уровне или мб будет и получше прошлогодней на фоне соперников и пора Квяту как бы и очки набирать сколько и в прошлом году. Это понятно, но тем не менее все равно хочется очковых финишей и побольше.

Башмаков говорил что-то про новинки у АТ, я мельком слушал, вроде переднее крыло или что-то в передней части и они стояли у Гасли. Интересно а у Дани они были или а есть ли ещё экземпляры для другой машины.

Ну вообще-то Даня был на харде. По Гасли планировали на 21-22, но резина уходила быстрее чем ожидали + Даня жаловался, что теряет время, а раньше Гасли не зазвали т.к. не были уверены, что у него хард выдержит в норм темпе до самого финиша. Из этого и Квята под ск потом уже позвали т.к. хард прошел большую часть запланированной дистанции. Короче команда все сделала правильно с точки зрения такого минимального риска, консервативно. Гасли невероятно с питом повезло. Если бы поехали в боксы как планировали так же бы под ск оказался без пита.

Этот "я" спортивный директор АТ Грэм Уотсон, у которого по рассказам так много обязанностей, что имхо для одного человека перебор и наверняка порой вылезают косяки. Поэтому порой поступают более консервативно в какие-то моменты + эти темпераментные итальянцы там во время гонки еще тот дурдом

Идея команды заключалась в том, что они планировали пит для Дани на 32-33 круге и т.к. после ск оставалась только 1/3 из запланированной дистанции очканули оставлять его на треке до планового момента пита. Все это просто удача с моментом пита. Оставлять Квята это был дополнительный риск и ответственность за такой риск не каждый готов брать.

Да, Айлот там был. С титулом может и Феррари его пристроят, но и правда не факт, что в ф1

Скорее наоборот - новый не предлагает , а с такими результатами и никто другой не предложит, к тому же на рынок ещё Перес вышел с бюджетом, если конечно он захочет продолжать гонять в ф1 за нынешних аутсайдеров.

Я думаю если Айлотт титул возьмет, а Роб не войдет в топ3 по итогам, тогда скорее всего 2ой год в ф2. Если у Айлотта не будет титула и Роб попадёт опять же в топ3 по итогам, то скорее всего тоже в ф1 попадёт. Надо ещё понимать, что у Шварцмана есть если что бюджет, как и Шуми с его маркетинговым потенциалом т.е. они оба более привлекательны. Но для Квята все равно это никак ни на что не влияет. Т.к. у Дани в силу разных причин своими результатами самому не получается влиять на свое будущее, у него теперь только Цунода влияет на продолжение его карьеры. У Дани нет места вне системы рб.

Это интервью Карпов брал у Уотсона во вторник. Материал в первую очередь шёл на платный автоспорт плюс. Было бы странно если бы платный материал можно было бы так просто посмотреть за бесплатно. Ведь права защищены У него к примеру были классные материалы лонгриды про сколько стоит машина ф1 детально расписывал, данные он вроде брал у Тоста и Штайнера и статья писалась вообще для какого-то японского издания.

Роберт из достаточно состоятельной семьи, но все же тратить миллионы $ тяжеловато, и его "золотой запас" это Ротенберг с программой СМП и Роберт его золотой мальчик , так что Шварцман придет в ф1 не только как талантливый пилот, побеждавший в молодежных сериях, но и гонщик с бюджетом, в чем мы убедимся когда будем лицезреть на болидах его команды логотипы СМП. Понятно, что победа в чемпионате будет означать 100% дебют в ф1, но имхо если и топ3 займет, то скорее я поставлю на то, что все равно перейдет в ф1, чем останется на второй год в ф2. Кстати учитывая в каких ситуациях у Роберта может получиться вырвать ту же победу, взять к примеру как оказался выигран титул в серии тойота, то лучше спокойно смотреть до крайних гонок и Роб будет бороться до самого конца. И можно с большой долей вероятности быть уверенным, что к последней гонке в Бахрейне на "почти овальной" трассе будет несколько претендентов на титул среди которых будет и Шварцман, а там на такого типа трассе по итогу может случиться все что угодно. Нас определенно будет ждать интересная развязка, остается от этого получить удовольствие, желательно конечно без послевкусия с горчинкой . Кстати скорее всего предположу, что в любом случае на тестах ф1 после гп Абу-Даби Роберт все же наконец опробует боевую машину ф1.

Халк в Хаас, Перес в Альфу,к ним в пару молодые академисты Шварцман в Хаас и Шуми в Альфу. А Квят, чего уж скрывать, вечный гонщик за команду системы РБ - или за них или нигде

Это из платной подписки на патрионе у Карпова - журналиста моторспорт.

В продолжение темы. Они хотели Гасли пит на 21 круге, но из-за жалоб Дани + резина уходила быстрее чем они ожидали на пит поехали на 19. Для Квята пит планировался на 32-33 круге, поэтому мб и позвали его на пит, т.к. уже прошло 2/3 от планируемой дистанции, Дане мож софт хотели на финальный отрезок, так типа можно последние 30 и на медиуме дотянуть. У Гасли в Спа к моменту ск и середины не было дистанции по стратегии.

Вот кусок из интервью: Квят, не прошедший в финал, получил возможность выбрать себе шины для старта, и команда согласилась позволить ему начать гонку на Hard. Подобная тактика дала Гасли возможность пробиться в десятку на финише в Спа – даже несмотря на то, что французу явно не повезло с моментом выезда на трассу машины безопасности. «Справедливости ради, у Дани был повод остаться недовольным в Спа, потому что его стратегия оказалась не самой выгодной, в отличие от Пьера, – рассказывает Уотсон. – Так что в Монце он попросил нас дать ему возможность стартовать на Hard, и мы согласились. Но в итоге оказалось, что это решение сработало против него».

Может под строить под себя это такие мотивационные уловки. Типа все постоянно думают, что АТ это трамплин перед РБ, но лучше сделать команду своей и больше в т.ч. мотивировать сотрудников на прогресс, и в пример был приведен Бенетон - вот тоже не был топ командой, но пришла одна победа, поверили в себя и по накатанной Просьба нормальное слово, в конце концов команда решает кто на какой резине будет стартовать если квалифицировался во 2-ой десятке. Это было предложение Дани и т.к. не он принимает окончательное решение вполне годится слово и "попросил", главное что команда согласилась на этот вариант, который хотел гонщик, хотя возможно отчасти на фоне успеха с выбором этого харда ранее в Спа.

Зная какие жёсткие контакты в РБ и пилоты на них завязаны, думаю Гасли это дорогой вариант т.к. наверняка за выкуп его контакта нужна кругленькая сумма, с другой стороны зп вряд ли он потребует большой. Так что в теории все возможно, как говорится главное той же Рено захотеть. Им не в первой после истории с тем же Сайнсом - там я так понял вообще сложная схема была