Niacrees

Пускай Чеко покажет уровень работы с резиной и на последний отрезок попробовать софт к примеру.

Да уж, на этой трассе Мерс себя лучше чувствует, этот раунд остается скорее всего за ними.

Хороший постер. Предположу каждый выиграет в этом году не меньше 7-8 гонок

Ну вот Латифи как раз полез, повернув в него, а Никита просто ехал по гоночной траектории. Даже сам Николас сказал, что думал он поскользнулся и его вынесло, т.е. он вообще прошлепал другую машину и тупо в нее повернул. Кстати судьи вроде даже не стали рассматривать этот момент. А в целом сейчас главный минус Никиты, что он очень много ошибается при этом не особо быстрый.

Слушал подкаст Попова, он сказал, что от контакта с Латифи у Мазепина были погнуты рулевые тяги. Кто его знает, но если правда, тогда хоть как-то можно оправдать такое катастрофическое отставание от напарника.

Ну или ехать как сегодня ехал Боттас, который возился со Строллом, напарник чуть ли не на 2-3 секунды быстрее и без больших проблем справляется с машинами быстрее Астон Мартин.

Сомневаюсь. В любом случае этом году тот не частый случай, что в первую очередь титул возьмет лучший гонщик среди разных команд, а не просто одна машина привезет к титулу. Раз так достаточно плотно, то по идее напарники тоже должны внести свой пассивный вклад в борьбу за титул, но и само собой в КК. Пока, честно говоря, справляются не важно.

Не надо смотреть предвзято, задача максимум выполнена - финиш в гонке

Лучший круг Хема с запасом как то не вяжется с превосходящей машиной у РБ

В холодную погоду Мерс не хуже РБ

Мерсы с Хемом опять подрежут РБ и выиграют гонку?

Смотря на темп Хема какой же днищенский темп в дождь у Боттаса - слишком долго маринуется за менее быстрыми болидами

Логика проста - экономить денюшку, особенно при нынешних условиях ковида.

Уже подтвердили помимо КПП в СУ почти все заменили кроме батареи и управляющей электроники

Для этого года в плане обнов норм. Насколько помню движки нельзя обновлять в этом году после старта сезона. Еще можно провести обновления перед сезоном 2022 и дальше заморозка.

Нет, коробка должна проехать определенное число гп. Меняешь раньше - штраф 5 позиций. Да уж, с СУ совсем ужали, буквально пара движков на самый длинный сезон в истории если без отмен.

Не совсем так, кпп должна проехать определенное число гп, если замена раньше то штраф. Поэтому чтобы избежать возможного штрафа частенько, особенно если кпп проработала половину и более циклов гран-при, в случае схода меняют на следующий гп без штрафа и срок пошел заново. А вот сколько одна кпп должна пройти гп не помню и точно сказать не могу. Недавно было около 5-6, сейчас вроде больше.

Цунода говорит, что работает с психологом в т.ч. чтобы быть менее вспыльчивым, но нифига не помогает - матерится как сапожник . Его комментарии "traffic paradice" надо в цитатник Собственно как и ожидалось и Тост говорил о такой вероятности, долго ждать аварии от Цуноды не пришлось, Имола в этом плане с близкими стенами легко подсобила. Посмотрим как будет в гонке прорываться, хоть здесь это будет очень тяжело, но при определенных обстоятельствах и учитывая скорость машины абсолютно исключать заезд в топ-10 нельзя.

Да, Мерс вообще команда, которая очень мало ошибается и к Хему это тоже относится. Так что как говорится куй железо пока горячо - пока и если есть преимущество его надо реализовывать. Посмотрим как еще Перес сможет включиться и сможет ли отнимать очки и мешать Мерсам по тактике.

Ну это конечно, если смотреть глобально, то в дождь ситуация более непредсказуемая и поэтому очень часто такие гонки особенно захватывающие. Сейчас пока все близко по очкам и гонок еще много, так что еще если что цена ошибки с той или иной стороны не критична. Но я бы не сказал, что шансов не повезти у Макса прям сильно выше. Я пока на всё это смотрю спокойно.

А как же типа божественная гонка Макса за рб в Бразилии, да и Германию 2019 взять, где Ферст все чётко сделал, а уже те же Мерсы лажали.. Тут скорее могут у Макса быть проблемы при переменчивой погоде если команда с тактикой налажает.

Ага, ему надо в ф1 с достаточно плотным календарем, чтобы вообще не было времени на эту фигню

Реста не самый последний инженер, не просто так такой кадр отправили поработать в Хаас. "Коробку" должны более менее сносную сварганить, уж точно лучше той поделки, что была в 2020 и сейчас в этом.

Тут собственно суть не просто в том, что дело или нет до Хаас, а как раз в тобою написанном и из чего выходит все логично - если Хаас берет максимум деталей от Ферров + какую-то информацию или как они химичат, то в общем насколько у головной все идет хорошо, на столько же дела идут и у сателлита . Правда именно к 2022 все же больше придется делать самому, т.к. машины глобально меняются, почти все будет новое и условно говоря команда не может просто ждать чертежей от какой-то детали, когда там у головной она будет разработана, а у команды из-за этого, допустим, не может быть завершена работа над другой частью машины, сопряженная с этой деталью, которую могут ждать от головной команды. Об этом говорил тот же Тост про свою Альфа Таури и что только с 2023 смогут вернуться на привычные рельсы брать по максимуму деталей из возможных у РБ. Поэтому как раз сейчас Мазепин особенно важен для Хааса т.к. им нужны деньги на все эти разработки и постараться максимально приблизиться к лимиту бюджета и выполнить более качественно свою работу.

Было время Хаас вполне себе так отсвечивали и 5 место в КК в 2018 очень даже хороший результат, правда мы знаем тогда и у Феррари был болид способный более менее навязывать борьбу Мерсам, а то и совсем вплотную бороться с ними за титулы будь тогда у Феррари гонщики пошустрее. Насколько мне попадалось в сми, как раз с Хаас назревает полноценная кооперация, из-за лимита бюджета и чтобы люди не потеряли работу Феррари не только на другие свои проекты, но как раз и в Хаас часть спецов отрядила, вроде как там далеко не один Реста. Ну и далее по идее Хаас в перспективе должен начать пользоваться другими ништяками типа симулятора Феррари и т.д., может еще какой отдел Хаас будет находиться при Маранелло. В общем потенциал у команды вполне есть, чтобы комфортно чувствовать себя в середине пелотона по скорости болида. Ну и практика для Феррари сразу 2-х пилотов в 2-х командах Хаас и Альфа по одному в каждой вполне норм, как говорится не класть яйца в одну корзину. Что касается Никиты, то, конечно, он никакая не звезда и не супер быстрый пилот, но по идее потенциал у него есть не быть полным днищем и держать хотя бы уровень чуть ниже среднего, чтобы за бабки комфортно иметь для себя место на стартовой решетке; и скорее всего у него проблем с этим возникнуть не должно. Просто по темпераменту он явно холерик и хочет быстро все и сразу и порой слишком сильно поддается эмоциям. Формула 1 также с опытом должна научить быть сдержаннее и более вдумчиво подходить к работе.