Даниэль

и старых постов нет)

а что я где-то пишу верните Кими и Сэба? мне кажется, вы меня с кем-то путаете.

дуб был высокий, видимо. поздравляю с удачным приземлением)

то есть, да, все может быть) созваниваются)

Элканн в 2019 выдал Бинотто карт бланш. об этом говорит его назначение на обе ключевые должности. целью на 2022 год ставилось построить конкурентоспособную машину и выигрывать гонки. судя по тому, что говорит Элканн сейчас, по сути своим выбором он доволен и цель достигнута. то есть, поводов для очень большого недовольства работой Бинотто нет. следующая цель в период с 2023 по 2026 выиграть оба чемпионата. и не просто выиграть, а доминировать.

выбросьте из головы ваши фантазии, пора уже трезво смотреть на вещи. они встречались с Бинотто перед Спа и все обсудили. )

Sainz non è esattamente quello che nella tradizione consideravamo la seconda guida. Leclerc e Sainz sono potenzialmente due capitani? Io credo che siano due grandi piloti e questo li stimola amigliorarsi sempre di più. Sono fiducioso che vinceremo non solo il Mondiale Costruttori, ma anche quello Piloti e che Charles Leclerc sia in pole position. Сайнс не очень походит на того, кого традиционно считают вторым пилотом. Леклер и Сайнс потенциально равны? Я считаю, что это два классных гонщика и это их подталкивает к постоянному совершенствованию. Я уверен, что мы выиграем не только Кубок конструкторов, но и Чемпионат мира среди пилотов, и что Леклер находится на поул позиции.)

Lei ha sempre fiducia nel gruppo che guida la Scuderia? Fiducia e riconoscenza per il lavoro svolto da Mattia Binotto e dai nostri ingegneri. Ma non c’è dubbioche il lavoro a Maranello, ai box, al muretto e al volante ha bisogno di maturare. Dobbiamo continuare a crescere e questo vale per imeccanici, per gli ingegneri, per i piloti, e ovviamente per tutta la dirigenza, incluso il Team Principal. Lo abbiamo visto sull’affidabilità, sulla guida, sulla strategia...Ci sono ancora troppi errori. Вы по прежнему доверяете команде, которая руководит Скудерией? Доверяю и благодарю за работу, проделанную Маттиа Бинотто и нашими инженерами. Но, не сомневаюсь, что действиям в Маранелло, в боксах, на мостике и за рулем машины нужно повзрослеть. Нужно продолжать развиваться, это касается и механиков, и инженеров, и гонщиков, и конечно, руководителя команды. Ещё слишком много ошибок в надежности, управлении, в стратегии.. Вы удовлетворены работой, проделанной Team Principal Маттиа Бинотто? Удовлетворения нет, потому что я считаю, что всегда можно сделать лучше. (конечно). Но, я думаю, что довериться Бинотто и его команде было правильным выбором. Благодаря им мы снова стали конкурентоспособными и способными побеждать.

Король Элканн говорит:

все, что говорит Бинотто, одобрено Элканном) вопросы для интервью всегда присылаются в пресс службу заранее.

три человека?)

почему цитата с автоспорта, а не от моторспорта, как вчера? не так звучит? Как вы оцениваете ошибки в стратегии, которые были сделаны в первой половине сезона? Считаете ли вы, что на этом фронте необходимы изменения? "Во-первых, я считаю, что всегда есть возможность для самосовершенствования, невозможно быть идеальным, так не бывает. Я не сомневаюсь в необходимости прогресса, мы должны улучшить аэродинамику, шасси, силовой агрегат, стратегию и все аспекты, где можно что-то улучшить. Тем не менее, я считаю, что у меня отличная команда стратегов и я не думаю, что это наше слабое место. Гонки в Монако, Сильверстоуне и во Франции были признаны проблематичными с точки зрения стратегии, но я не рассматриваю команду стратегов как проблему, потому что считаю, что мы принимали и правильные решения. Я не уверен, что то, что мы сделали, было неправильным, считаю, что мы приняли правильные решения, в те моменты, когда они принимались, просто иногда они оказывались неудачными, вот и все. И если мы посмотрим на работу наших стратегов, то иногда они делали потрясающие вещи, стратегия была лучше, чем у наших соперников. Например в Австрии, у нас была правильная стратегия, в отличии от наших соперников, тоже самое можно сказать о Франции, у нас была вероятно лучшая стратегия до ошибки Шарля. Во Франции у нас хватило смелости провести гонку с двумя комплектами медиума и чтобы сделать такой выбор, нужно быть не только умелым, но и смелым стратегом. Так что, в целом у нас хорошая команда и я не думаю, что стратеги наше слабое место. Можно сколько угодно спорить о Монако, Сильверстоуне и Поль Рикаре: на мой взгляд это были трудные решения, возможно, неудачные, но не всегда неправильные. Поэтому, я не думаю, что это наше слабое место в данный момент."

Бинотто вам говорит, что новое днище, которое они поставили во Франции, было ошибкой. и именно оно вызвало проблемы с балансом. не исключено, что вернутся к прежнему.

L’obiettivo è tornare a vincere gare nel 2022. (цель на 2022 вернуться к победам в гонках). интервью от 11 августа прошлого года. а если ожидания не оправдаются: Significherebbe avere sbagliato qualcosa. E quindi bisognerebbe individuare quali competenze ci mancano per fare il passo decisivo. " это означало бы, что что-то не так. И поэтому надо будет разобраться каких навыков нам не хватает для того, чтобы сделать решающий шаг." Non basta la pole a Montecarlo per vincere il Mondiale. "не достаточно поула в Монтекарло для того, чтобы выиграть чемпионат. Ho imparato che è difficile fidarsi delle persone in questo ambiente. " я понял, что в этой среде трудно доверять людям" это он про политику в Ф1 и ФИА.

это щас поветрие у вас такое все перевирать на свой лад?вот Сайнс подъехал, считайте сколько колес.

каков вопрос, таков и ответ)

https://t.co/oD9tVtpJJu Кто из гонщиков стал бы лучшим Team Principal в будущем? Сайнс: Себастьян (Феттель) Леклер: О, я тоже так думаю) а вы Ривола, Ривола)))

Бинотто итальянец) то есть, Феттелю не нравилось, а Леклера все устраивало? именно поэтому Феттеля и уволили. логично)

у вас есть инфа, что Бинотто свое жильё заложил?) уволить Феттеля Феррари решили ещё в 2019, после конфликтов в Сочи и Бразилии. а Сайнс проговорился, что ещё в декабре 19 го вел переговоры с Феррари и запрашивал на них разрешение у Макларен.

предсказуемо)

я про задумку Маркионне. он хотел в команду Леклера. Леклер в команде. более того, ради него уволили Феттеля, взяли Сайнса. а если, как пишут выше, конфликт Бинотто с Арривабене существовал и при руководстве Маркионне. и последний ничего не сделал, чтобы его как-то урегулировать. значит, Бинотто его устраивал. более того, я помню, как пресса писала, что все изменения в команде делаются по заветам Маркионне. и вас тогда это устраивало. а теперь такое ощущение, что почти все здесь квартиру заложили ради ставки на выигрыш Феррари. как там у Гоголя: над кем смеётесь? над собой смеётесь!))

а щас вы что наблюдаете?)

это вы вот эту фразу так переводите? Ormai in azienda si lavora soprattutto sul prossimo progetto. La vettura dell’anno prossimo in questo momento nasce bene. так речь не о старте, а о том, что на данный момент с разработкой новой машины все хорошо. вообще, вырвать фразу из контекста, перевести её на свой лад и все свалить на Бинотто, высший пилотаж

можно подумать раньше никогда не зазывали на пит внезапно. и две машины успевали обслужить. стратеги в этот раз сработали нормально. исполнение подкачало.

какие такие? Бинотто же говорит, что они увидели, как механики Мерседес приготовились к питу и решили среагировать. поэтому так внезапно зазвали Сайнса. тоже самое, видимо, сделали в Ред Булл, зазвав Переса) что тут можно сделать? людей, у которых есть уже хоть какой-то опыт, уволить, и набрать других? что получится в итоге? другое дело, что в субботу Леклер говорит, что у них высокий гоночный темп, а в после гонки говорит, что им не хватает темпа на длинных сериях кругов. тут скорее опять дело в корреляции данных, полученных на трассе с данными симулятора. что же будет в Монце?)