Даниэль

такие дела) "В Формуле 1 есть масса вещей, которые не имеют смысла, по крайне мере для меня. Я имею в виду то дерьмо, что там происходит. Все это знают и все молчат. Такие вещи даже не должны существовать. Много чего откровенная ложь. Хорошо чувствовать себя свободным, психологически действительно здорово оказаться вне всего этого дерьма. Когда я не вернулся в Ф1, я знал что меня ждет. Дерьма гораздо больше, чем люди видят или воспринимают со стороны. Как и в любом виде спорта деньги здесь играют решающую роль. Чем больше денег вкладывается, тем больше политики. Так происходит везде, в каждой стране. Игру ведут люди, о которых вы понятия не имеете, пока не окажитесь участником этого всего. Вероятно эти вещи вам тоже хорошо знакомы..."

Терруцци можно верить)

где? впервые слышу)

что именно придумали? Что Тодт делал предложение Элканну на предмет своего возвращения в Феррари, а Элканн пока не готов его принять? так Терруцци не из тех, кто придумывает.

они пишут, что машина создавалась при участии Рори Бирна.

Берни говорит не про интерес к гонкам. у всех гонщиков он есть, иначе бы они не гонялись. Берни говорит о том, что такого, как Кими больше нет в Формуле 1. а ты приходишь и на голубом глазу заявляешь, Ферстаппен похож. )

закусывать надо)

Макларен проводит опрос, У вас есть шанс пригласить двух гонщиков Макларен (бывших или действующих) на ужин. Кого бы вы пригласили и почему. наш Петя @pothar отвечает)

я уже все нашла, спасибо)

я нашла) а потом ещё и у Кими в Сингапуре спрашивали на этот счет)

про управляемость я помню и про двигатель)

Согласно информации от Марианны Беккер (бразильская журналистка), которую она опубликовала во время ГП Италии 2014 до ГП Бельгии года машина Кими Райкконена была тяжелее на 15 кг, чем машина Алонсо, который к тому же получал все обновления. Кими пришлось приложить массу усилий, чтобы они оказались в равных условиях.

я, конечно, умею прикидываться Бриджит Джонс, но не до такой степени)

я отвечала на вопрос, чем воспользовался Сайнс в Монако - ошибкой Леклера в квале, - был мой ответ. я так понимаю, именно это тебя не устраивает. ошибка в квале была? была. она привела к тому, что на прогревочном круге обнаружились траблы с приводом, из-за которых Шарль не стартовал. нет? Сайнс должен был стартовать четвертым. из-за того, что Шарль ошибся в квале и на прогревочном круге возникли траблы, которые исправить уже было нельзя, в гонке он не стартовал. поэтому Сайнс стартовал третьим. то есть, выиграл одну позицию еще до старта благодаря ошибке Леклера в квале. в Монако обгонять нелегко, с этим тоже не поспоришь, так что удержать третье место было не так уж трудно. плюс проблемы у Боттаса на пит стопе и вот оно второе место. именно это я имела в виду.

я уже все написала. даже дважды. но ты хочешь, чтобы я объяснила твою позицию. )

речь шла о Монако. и о том, что Карлос воспользовался ошибкой Леклера в квале. в Монако обгонять трудно, поэтому и логично, что карлос приехал на подиум, было бы странно, если бы не приехал. всё-точка. почему у Карлоса должно быть что-то подобное? некоторые и без аварии не стартуют, потому что в последний момент нашли какую-то проблему и что? это вы куда-то в эзотерику уже ударились.)

Бинотто при оценке при топ 10 поставил Сайнсу 15, Леклеру 12.)

есть причина и следствие. то есть удар был соизмеримым по силе и месту, для того, чтобы возникли некие последствия. не важно, обнаружила бы их команда раньше или позже. и закономерность тут вообще не причем, тем более везение. почему надо скакать по всему чемпионату, говорить о чем то ещё, если речь шла о Монако?

речь шла о том, чем воспользовался Сайнс. а учитывая, что дело происходило в Монако, то все логично. прикольно. приложился задней частью Леклер, а последствия - это невезение)))

ну, Монтедземоло ещё в 2011 говорил, что через три года Феттель поедет за Феррари.)

я знаю, что было дальше. ты не согласен, что Шарль ошибся, или что?)

ошибкой Леклера)

а если бы дело выгорело, то героем оказался бы Леклер, про Маркоса вообще бы никто не вспомнил)

ГИ сработали одинаково, и обстановку доложили и варианты озвучили. все зависит от того, кто в связке гонщик-инженер принимал решение. Леклер решил рискнуть и остался на трассе. он сам принял решение. а у Сайнса, по сути, выбора не было.