Даниэль

One thing that never will change (с)

Перес же наехал на гайковерт. повредил. его заклинило в момент, когда заднее левое отвинчивали.

по три пита у Рассела и у Хэмилтона. Льюис сам решил поставить медиум, а не софт.

зачем. это же противоречит тз)

нет там ничего такого в той статье.)

неправда)

конечно. начитанные и хмурые лица без мотивации во время встречи в Маранелло перед Спа.) ссылку дадите? потому что Мекис, например, говорит совершенно другое: Secondo il direttore sportivo del cavallino rampante, tutti alla Ferrari sono fiduciosi di colmare il divario con la Red Bull Racing nel campionato del mondo in corso. все в Феррари уверены, что им удастся сократить отставание от Ред Булл.) и Бинотто недавно говорил тоже самое.

это не значит, что это делается в ущерб Леклеру. что Мекис про Леклера говорит?

хорошее, благодаря проблемам и косякам Макса) им не говорят "мы не боремся.") в курсе. я здесь не видела инфы про то, что он приезжал в Маранелло 23 августа. встречался с Бинотто и обсуждал с ним планы на вторую половину сезона.)

но выиграл большинство этих гонок Ферстаппен?)

значит ты, Артур джан, думаешь, что в команде о целях на 2022 год знать не знали и не догадывались даже. а в начале июня Бинотто вдруг решил, что настал момент резать правду матку, для того, чтобы окончательно мотивацию команде порушить. оригинально)))) и я думаю, вы таки в курсе, что такие заявления без ведома Элканна не делаются?)

понятия не имею, что вы имеете ввиду. что целью на 22 год была конкурентоспособность, а не борьба за чемпионат? так он это не раз озвучивал в прошлом году. разве он говорит, что они не хотят выиграть? нет. наоборот: "It doesn't mean we will not do it. Maybe we will do it as soon as possible, but we are conscious of the fact that it is more than only being competitive." )

нужных вам, если я правильно понимаю. в том же самом интервью он говорит, что за последние три года Феррари наняли более 30 человек из других команд, которые принесли свежие идеи и методологии. другое дело, что сезон команда начала отлично, но этого мало, надо выстоять. а это пока не получается. ошибки делают все, и гонщики и мостик и есть технические проблемы. а они были не готовы? учитывая их преимущество в начале сезона? кино и немцы))) откуда вы это взяли про неготовность команды?)

что именно?

а сейчас выясняется, что он таки был прав.

он говорит, что на 2022 год они ставили перед собой цель снова стать конкурентоспособными. задачи выиграть чемпионат не стояло. это совершенно разные вещи.

Элканн когда-нибудь об этом говорил?

сейчас просто инфы больше доступно)

ну прибавь недостающие очки за Сингапур. вообще, Бергер Луку ди очень точно охарактеризовал. "райская птичка")

я смотрю тут Лукой ди Монтедземоло некоторые восхищаются. так я вам могу кое-что напомнить. дело было в 2008, гонка в Сингапуре. Масса, который уехал со шлангом от заправочной машины и Лука ди, который назвал этап в Сингапуре "цирком" и "Диснейлендом". Критиковал саму трассу, организацию гонки, выезды машины безопасности, и язвительно предложил, что в следующем году на Гран-при Сингапура уместным выглядел бы показ мод и парад диснеевских персонажей, а не гонки. на что Берни ему ответил: "Если президент Ferrari прав и Гран-при Сингапура – это цирк, то мы должны быть благодарны за то, что он обеспечил клоунов. После такого уик-энда в Ferrari вообще должны молчать и не высовываться. Если Фелипе Масса не станет чемпионом, он будет знать, что в этом виновата команда".

спасибо. просто последнюю фразу про пленку от визора многие ресурсы цитируют, а все, что выше - я больше нигде не встречала, что странно )

ссылка на источник? что же ему мешало составить конкуренцию Льюису?)

тоже самое будет в Монце. трасса в Зандвоорте больше подходит Феррари. разбираться с причинами возросшей деградации резины. в Спа и без всякой директивы увеличивают дорожный просвет из-за специфического Eau Rouge и Stavelot. но на этот раз его пришлось увеличить больше, чем обычно из-за 14 и 15 поворотов. поэтому у Феррари и Мерседес аэродинамика не обеспечивала нужную прижимную силу. Как следствие, и Ferrari, и Mercedes пришлось настроить подвеску жестче, чем обычно, что также повлияло на механическое сцепление с трассой. это цитата из AMuS.

а в интервью La Domenica Sportiva Бинотто сказал, что техническая директива ФИА не имеет отношения к проблемам Феррари в Спа.)

вы хотя бы ещё одной гонки дождитесь, чтобы выводы делать. Спа очень специфическая трасса.