Napoleon

Есть ощущение, что он хочет максимально подгадить команде и быть выпнутым посреди сезона. И всё это завязано на деньгах и его контракте. После Спа узнаем.

Им нужен удобный второй пилот. Цунода будет творить дичь и нецензурно ругаться по радио. А Лоусон и рот не откроет.

Не знаю кто такой Лоусон, какой-то чел, проведший пару гонок в прошлом году. Де Вриз за Вилы провёл одну и в очки приехал в Монце и что? Сажать Лоусена в Быки, при Цуноде, который отпахал 4 года в ф1, это свинство самое настоящее, мерзость и тотальное неуважение. Буквально харчёк в лицо от Хорнера и Марко.

Выглядит так, словно Перес мстит команде за отношение к нему. Причём не первый год. Он продляет контракт и летом едет отвратительно, понимая что выхода у команды нет. И что команда не хочет терять гонщика посреди сезона + потерять деньги спонсорские. Он понимает, что едет плохо, ничего сделать не может и не пытается, как результат - он едет ещё хуже обычного. Думаю, тут комбинация его наплевательства и неудобная для него машина, всё это провоцирует аварии. Бывало у вас такое на работе, когда уволить не могут и кто-то творит полную дичь, чувствую безнаказанность. У меня, говорит, контракт на 2 года, отвалите от меня.

Может из Быков сбежали, следом за ним. Либо конкретные люди из других команд, которых он знает и которые готовы уйти, если он предложит. ИМХО, Лоуренсу надо любые бабки давать за Ньюи.

В принципе согласен. Но очевидно, что основная работа по машине 26 года будет проведена без него. Тогда не раньше 27 года. В Астоне ему тяжко будет, это самый сложный вариант, без каких-то гарантий. Но и самый интересный, возможно.

Ньюи просто "ценный кадр" для любого коллектива. Потому он и нужен. Для нового регламента он уже ничего не успеет сделать, а когда успеет, Алонсо давно закончит карьеру. Да там и Хэм может закончить. Ведь в Быках Ньюи потребовалось несколько лет и смена регламента, к которой он уже опоздал. В итоге в Феррари у него будет Хэмилтон в 2028 например, в свои 43 года. Алонсо вообще не будет. А если для него это главная мотивация, поработать с известными гонщиками, то... ещё можно бабло Стролла выбрать. Я бы выбрал пенсию.

Лучший вариант с Хондой мы благополучно проспали. Осталась Тойота, непонятное нечто. А Мерседес из нас дублирующую команду делает. Что неплохо. Потенциал Вильямса всяко выше чем у Хааса, так что при поддержке подвесками и моторами Мерседеса, нам середина таблица обеспечена. Глядя как Рено барахтается, представьте, каким будет дебют Хонды в 26 или попытки Тойоты стартовать с Хаасом или другим коллективом. Вильямс выбрал максимально безопасный вариант.

Может мы для Мерседеса что-то обкатываем и это их штат у нас в команде числится. Тема с ограничением бюджета. Командой уже руководит человек из Мерса, двигатели, подвеска задняя и коробка вроде от Мерса, я ничему не удивлюсь. А владельцам команды главное чтобы убытков не было, они же инвестиционный фонд, потом вкусно продадут и дело в шляпе. Хватит с меня таких предсказаний. Извините.

Окон вроде лучше в борьбе? Боттас очень сдержанный. С другой стороны Вальтери проверен, совсем немного медленнее Хэма и стабилен. А спонсоров ни у кого из них нет видимо.

Скорее, в прошлом году были быстры, потому что Дэн Фэллоуз притащил наработки из Быков. А не из-за провала соперников. Астон реально был быстр, Алонсо мало уступал лидеру. А то что потом провалились и опустились на "свой уровень" - это следствие, когда у вас на руках чужая интеллектуальная собственность, чужие наработки, которые вы понятия не имеете как дорабатывать. Вот Астон и опустился постепенно с обновлениями. У Мерсов, Феррари и Макларенов свои болиды и свои чертежи, с которыми они знают в каком направлении идти, в отличии от Астона.

Трассу немного изменили видать, времена не сравнить с 23 годом. Хотя Макс умудрился повторить своё прошлогоднее время, в отличии от Албона.

Кому интересно спонсировать Хаас? Когда можно Быков. Вряд ли он совсем свободен в принятии решений, ну и плюс хочет иметь конкурентную машину. Правда толку маловато от этого... Насчёт уходить, я согласен. Для меня Перес умер как пилот.

Это в 90-е и начале 2000-х можно было утащить 20 сотрудников Джордан в другую команду и отправить Эдди с его коллективом на дно. Сейчас, когда в командах сотни сотрудников, подобное трудно представить. Я думаю, никому никакой пользы или вреда не будет от этого. Ведь всё зависит от слаженности работы сотрудников и денег. А во то что Пэт Фрай ничего команде дать не способен, в это я могу поверить. Его же Альпины и выпнули вроде, крайним сделали? Или я путаю. Он руководитель был.

Сравнивая результаты квалы Барселоны 23 и 24, почти все команды прибавили около 1 секунды. Макларены больше всех, 1.3с. Но самое забавное, что Вильямс проехал квалу в темпе прошлогоднего Хааса. А сам Хаас тем временем убежал на секунду вперёд. Могу лишь заключить, что слава Богу, не все трассы такие как Барса. Иначе просмотр гонок без бутылки водки был бы невозможен.

Цитата Алонсо: Для Барселоны характерны затяжные повороты и быстрые секции, но такими же характеристиками обладает и трасса в Сильверстоуне, поэтому там тоже будет тяжело. А что нам? В Сильверстоуне ветрено. Повороты похожие. С чего бы этой трассе подходить Вильямсу. Посмотрим, даже интересно стало. Вот Австрия другое дело, как раз там брали поул на деревянном болиде 2014.

Албон говорит, что затяжные повороты нам давно не подходят в Барсе. Но раньше упоминал, что машина получилась универсальная. Видимо кто-то врёт. Значит скоростные повороты болид не любит, а только медленные как в Монако и Монреале. Разгон- торможение, такие трассы нам надо. Главное чтобы соперники не убежали по очкам вперёд, пока команда будет ждать подходящие трассы. Альпины уже привезли секунду в квале, а где они были на старте сезона?

Сэм Майкл слишком быстро прошёл путь от гоночного инженера до технического директора. В Джордане его перевели с базы команды в инженеры пилотов. Ещё в 2000 он был инженером Френтцена, а в 2004 стал техническим директором Вильямса. Видимо Патрик Хэд так сильно хотел сбросить с себя лишние обязанности, что поторопился. Каким образом, человек, пришедший в команду в 2001 будучи инженером пилота, через 3 года посреди сезона 2004 становится техническим директором.

Не думаю, что Ньюи поможет Лэнсу. В прошлом году уже была хорошая машина. У Алонсо 8 подиумов, из которых 3 раза в шаге от победы. У Стролла ни одного подиума, лучший финиш - 4 место. Я скорее поверю что завтра погаснет солнце, чем в успех Лэнса на быстрой машине. Моторы Хонда с новым регламентом - это риск известный, проверенный Маклареном. Один боевой пилот, который со дня на день уйдёт из ф1 и непонятные моторы. Я бы на месте Ньюи помог Алонсо на 26 год, но дальше то что?

Я скажу вам, что происходит. Чем сильнее соперники приближаются Быкам, тем меньше запас по скорости остаётся у Макса. У Чеко же и раньше запаса не было, а теперь он и вовсе уступает Макларенам и Феррари. Из-за плотности результатов при стабильном регламенте, соперники чуть ли не в секунду укладываются. Для Макса это не проблема, для Чеко одно неверное движение рулём в квале приводит к старту в хвосте, ведь он изначально летел полсекунды Ферстаппену. Сейчас борьба очень интересная вверху и мне не понятна демотивация Переса, нужно чуть больше стабильности. Если при самовозе, можно было прорваться с последнего места на подиум, то теперь это приговор - неудачная квала, считай смерть.

Жесть какая интересная информация. А где-то есть в свободном доступе такое отставание по квалификациям и гонкам? А то я раньше сам считал с учётом топлива...

Расскажи ребятам, которые болеют за футбольные клубы из 3 любительской лиги, какие они не амбициозные. Тут вообще нет прямой связи. Я например не понимаю как можно болеть за человека, выигрывающего каждую гонку. Это каждый этап интрига - приедет ли он первым? Или может первым? А может....вторым, сенсация.

Значит Окону было плевать. Он прекрасно понимает, что ловить в команде нечего и даже на 26 год команда выглядит как самая слабая из заводских. Если только Бриаторе чудо сделает. Но до смены регламента осталось 1,5 года и болиды будут готовить уже через полгода к 26. В команде бардак. Рено либо пытается спастись, либо продаться. В любой другой команде будет не хуже на 26 год.

Касательно зрелищ. Лучше так, чем ещё раз посмотреть гран при Монако 24.

Забавно, как всех собак повесили на Окона, хотя в ведрище виноват конструкторский штаб. Ну конечно, одно несчастное очко на ведрище в Монако сделает вам погоду в Кубке конструкторов. Уволить, отстранить Окона, гениально. Как по мне, Гасли виноват в столкновении не меньше, это был максимум гоночный инцидент. Притормозить Гасли уж точно мог, когда Окон уже был на весь корпус машины впереди. Но Гасли походу спал на рулём. ----------------------- Уже в повороте Окон на полкорпуса впереди. На выходе из поворота он на весь корпус впереди. Но Гасли даже не притормозил, чтобы не загнать себя в угол, хотя был обыгран ещё на входе в поворот. Гасли "Нам запретили бороться", "поэтому я не жал на тормоза и будь что будет". -----------------------