SAS_17

Есть получше вариант, чтобы проверить вашу теорию - посадить в ХААС Ферстаппена, уж он то на любой машинке победит и покажет свой класс. Помнится такой пилот как Феттель, который блистал на машинках с пердящим режимом, на других машинках весь талант куда-то пропал внезапно.

+++++ Не удивлюсь, если завтра опять на таланте затащит поул, а послезавтра выиграет третий ГП с начала сезона :-)

У Расселла еще полно лет в Ф1, потому ему некуда спешить и незачем дергаться, можно ухватить случайную победу и быть на коне (как это и случилось один раз). На его фоне у Хэмилтона другая ситуация, Льюис знает для чего гоняет - для побед, потому из кожи вон лезет, пытаясь нащупать путь к победам. Не к случайным, к закономерным победам. Могу ошибаться, но такое у меня сложилось впечатление.

Нетолерантно, надо арабов, африканцев, азиатов, продвигать ... сейчас это модно. Да и денег у арабов больше, чем у шелупони европейской. :-)

+++++

Есен пень, что телеграмщики лучше знают ситуацию в команде РедБулл, чем папаня Ферстаппена. Судя по сообщениям в интернете, у папани другой взгляд на данную историю, потому и предложил Хорнеру покинуть команду. Верить руководству команды РедБулл, как бы наивно, с самого начала существования команды, там была сформирована любопытная корпоративная этика, честность и порядочность это не про них. Они готовы достигать своих целей любым способом. Может ошибаюсь, но вот такое к ним сложилось у меня впечатление. Наверное я идеалист. Интересно, что старина Култхард может сказать по ситуации в РедБулл.

Один перверт выжил Рона Денниса из Ф1.

Ну тогда Хэмилтон в правильную сторону лыжи навострил.... Нашим бы тоже в нужную струю попасть, и свой кусок успеха отхватить!

Повторят старый трюк, которым они лишили многолетнее преимущества МЕРСЕДЕС?

Пока даже Перес недосягаем остальным пилотам, а это показатель. Похоже, что два предстоящих сезона будут за РедБулл, что бы МакЛарен не придумал, но финансовый лимит не дает переделывать машинку. Возможности изменить машинку и веруться в борьбу за победы, именно это мне нравилось в Ф1 больше всего, когда начал смотреть гонки. Сейчас, это просто покатушки с практически предстказуемым результатом на целый сезон.

Это кто там в МЕРСЕДЕС четвертый год в машину ФУНДАМЕНТАЛЬНУЮ проблему запихивает? Очень ценный специалист, судя по всему, или даже группа специалистов - единомышленников. Надеюсь, в МакЛарен ценность специалиста определяется по другому, по отсутствию фундаментальных проблем.

Когда смотрел гонку, наблюдал, как Хэмилтон несколько раз подьезжал к Норрису в зону ДРС.

Тенденция нынче такая и не только в Ф1. Во многих видах спорта отдельным странам и сортсменам легализуют применение допинга, а других строго наказывают даже за лекарства.

У Хэмилтона целый Норрис был для ДРС, даже с математической точностью можно было рассчитать, как начать финишный круг, чтобы поставить БК.

Если бегун на стометровку дернулся телом, но не оторвал рук и ног, то движение телом является фальшстартом или как?

Хотя бы вторую машину на предсезонных тестах отдали молодым пилотам в каждой команде. Три полноценных дня никому не помешали бы, и команды больше информации могли собрать по машине перед началом сезона. Но в Ф1 давно ничего толкового не принимали с точки зрения регламента, сплошная ущербность во всех решениях сквозит.

Неужели Хэмилтон и команда надеялись обогнать Норриса, потому большую часть кругов прессовали его? Может стоило сконцентрироваться на БК на последнем круге, получить дополнительное очко?

Не стоит недооценивать Шарля, он бывает ошибается, но и на чудеса способен. Успех в Ф1 складывается из пилота, машинки и команды, когда все складывается в единое, тогда и результат появляется. Посмотрим, что в ФЕРРАРИ к следующим гонкам подготовят, но пока РедБулл недосягаем никем, даже Перес недосягаем.

Оба молодцы, порадовали команду и болельщиков!

Но при этом, и Магнуссен, и Хюлькенберг проехали гонку выше всяких похвал. Особенно Магнуссен запомнился своей борьбой.

поглядел я на итоговую таблицу чемпионата, и стало грусно, 5 команд будут забирать все очки в каждом ГП, остальные 5 команд будут бороться за баранку. И только проблемы у команд первой пятерки дают шанс зацепить очки... Если бы Стролл не вылетел, ХААС остался бы без очков. Такова реальность.

Зато благодаря ему все оценили идиотское правило выбора боксов на пит лейн... когда лидеры заехали на пит стоп, и стояли, пропуская машины из хвоста пелетона, вьезжающих на пит. В старые добрые времена команды лидеры Ф1 выбирали боксы на выезде с пит лейн.

Судя по всему, Хэмилтон обогнал бы Норриса, когда тот с пита выехал, но тот начал менять траектории, блокируя Хэмилтона. Потом такого шанса у Льюиса уже не было, Норрис заставил работать резину и не подпускал МЕРСЕДАС так близко к себе.

Ну да, это Хэмилтон виноват, что Норрису долго меняли резину на пите, и тем более виноват, что Хэмилтон мог ехать быстрей Норриса и был способен догнать вторую ФЕРРАРИ, а вот Норрис не смог догнать. Крутая аналитика! Во время гонки тоже думал, что Норрису и Хэмилтону надо было сообща гнаться за ФЕРРАРИ, но для этого Норрис должен был пропустить Хэмилтона и ехать позади в зоне ДРС, а после обогна ФЕРРАРИ поменяться местами с Хэмилтоном. :-)

У Норриса этот СОФТ кучу кругов прошел в квале, судя по информации по шинам во время гонки.