SAS_17

Может ФОРД хочет получить информацию о гибриде ХОНДА, может в этом главная цель работы с РедБулл? В ХОНДА неплохо поработали после того, как Алонсо о них резко высказался на весь мир.

В каком смысле поддержать? Зачем невиновному нужна поддержка от Макса Ферстаппена?

Могу предполагать, что они знают такую штуку: - тот кто едет на границе очковой зоны, не имея шанса в неё заехать, получает очки из-за проблем впереди идущих машин, или из-за их дисквалификации. Потому обгон Магнуссена был в приоритете. Но они же глупцы, ничего не понимают в Ф1... я правильно вас понял?

Ситуация в команде РедБулл напряженная, но отработали в первом ГП на отлично. Поздравляю болельщиков!

Это что получается, пострадавшей попытались заткнуть рот? Как иногда утверждают, невиновный всегда не против расследования, ведь расследование его полностью оправдает.

Ошибку начала 2023 года в РедБулл не допустят, Пересу сразу указали пределы, за которые тот не может выходить. Так что Ферстаппен в зоне комфорта будет весь сезон, ну если ФЕРРАРИ не совершат рывок в развитии болида. МакЛарен вряд ли будет угрожать Ферстаппену, у нас еще и с Силовой Установкой от МЕРСЕДЕС наверное есть проблемы. Но я надеюсь на чудо именно от наших, а не от ФЕРРАРИ!

Если бы Дэна на круг раньше выпустили вперед, тогда может и обогнали бы Магнуссена обеими машинами. Но Цунода долго умничал, в итоге приехал Ферстаппен и дал Магнуссену шанс удержать позицию. Не знаю как в команде оценивают это, но на мой взгляд "прекрасный" поступок от Цуноды. Те, кто пишут - "зачем в первой гонке давать приказ на размен позиции", они, похоже, в Ф1 ничего не соображают, в отличии от сотрудников команд, которые такие приказы дают.

Так я не понял, в РедБулл решили всё спустить на тормозах и прикрыть Хорнера от предъявленных обвинений, заявив, что ничего не было? Надеюсь, что действительно ничего не было, и историю пытались раздуть. Но если было и есть факты, то это печально для РедБулл и Ф1.

Что делали в МЕРСЕДЕС весь сезон 2022 года? Напоролись на проблемы с шасси, и забив на комплексное развитие машины, пытались вытянуть машинку за счет чего другого. Там и ограничения на бюджет не позволяли, и руководство не хотело отказываться от концепций, в итоге потеряли два сезона. У РедБулл была другая ситуация, они именно улучшали машину, делая её ещё лучше и быстрей, а не занимались устранением кардинальных проблем. Кому как, а у меня такое впечатление сложилось. Надеюсь, что МакЛарен вырвались из порочного круга проблем, возникших в начале прошлого сезона. Теперь последовательно будут улучшать машинку.

Ну это ещё ладно, просто прикольно. Но когда якобы "болельщики" одной извилиной ... это уже не смешно!

Оно ему надо, думать? Следующие два ГП покажут, кто чего достиг в межсезонье ... ну а потом - трудится не покладая рук и скрывая свои затраты. Пример РедБулл показателен - они вложились в разработку, превысили бюджет, наказаний не понесли, и третий сезон пожинают плоды нарушения регламента, последовательно развивая удачную машинку. Остальные дурни то не догадались наплевать на финансовый лимит.

С почином! На мой взгляд, на последний пит надо было первым Оскара звать, чтобы не пропустить Хэмилтона. Здесь команда "перестаралась" в стратегии, погнавшись за иллюзорным планом - поднять Норриса выше Леклера или Расселла. ( в итоге Норрису не хватило трех кругов, чтобы Расселла обогнать) Но с другой стороны, стремились заработать больше очков, за это им спасибо. Надеюсь, что у нас в этом году не будет трасс, на которых будут провалы. Если бы Норрис стартовал повыше, был реальный шанс приехать на пару позиций выше.

И что, это в итоге сделает условия для всех команд РАВНЫМИ? Кстати, никто ещё не обсуждал фактор Переса на старте? В прошлом сезоне он знатно отжигал, Норрису надо быть внимательным ... и удачи ему на старте.

Занятные правила в Ф1 ... стартующие в первой десятке имеют на гонку по 6 комплектов шин, все остальные по 7 комплектов. Замечательные правила!

Как я понял, скоро начинается Рамадан, решили до его начала провести гонки, и пришлось сдвинуть дни.

Так я и не предлагаю варианты, я просто анализирую то, что было в квалификации. Да и Ландо на главной сам сказал, не будь косяка на первом секторе, был бы намного выше на стартовой. Меня устраивают наши пилоты, поменьше ошибок и нам будет счастье! Талант есть, теперь главное не перегореть и не психовать.

Я на Норриса ничего и никогда не ставил (ни креста, ни полумесяца) , я не болею за пилотов, просто желаю им удачи, когда они гоняют за МакЛарен. И от моего "недовольства" ничего не зависит, если пилот косячит, значит он косячит... если кому нравится самообман, занимайтесь, кто вам мешает?

Вы часом не путаете первую попытку, на которой он уперся в красных, или это было на финальной попытке?

Пожелаю Хэмилтону старт без крашей, и чтоб техника не подвела. А в остальном, будет любопытно поглядеть, что он сможет предпринять против двух МакЛарен и Переса.

Машинку наши поправят и сделают ещё лучше, а вот что с пилотом делать, если он после нескольких сезонов в Ф1 часто косячит на БК в квалификации? Норрису пора бы стабильность высоких результатов показывать, выжимая максимум из машинки. Может нам с Пиастри больше повезет?

Теперь весь сезон придется менять настройки прям перед квалой, чтобы машинка была не как у напарника, иначе не одолеть напарника?

Второй год не могут сообразить, как поднять эффективность ДРС? Даже имея в качестве примера решение от РедБулл? У кого меняли, у Хэмилтона или на обеих машинках?

На одной из попыток опять был трафик, если Пиастри одну машинку ФЕРРАРИ обгонял, то Норрису пришлось обе обгонять. Нашим надо умней быть и правильно выпускать из боксов, и правильно подводить к началу попытки. Завтра главное - надежность машины и работа команды с пилотами. Надо изучать машинку, надо проехать всю дистанцию ГП обеими машинками. Удачи нашим!

Решили прикинуться ветошью, чтоб крыло сразу не забанили?

И кто не накосячит на быстром круге. Шины изнашиваются за круг и прибавить на них будет сложно, я так понял ситуацию.