SAS_17

Не знаю, но может ему стоило тоже резину поменять вместе с пилотами МЕРСЕДЕС.

Не знаю, использовал он поребрики или нет, но язык он знатно использовал. Делает одно, а в эфир болтает совсем другое.

Отличался тем, что правила скорректировали.

Первый отрезок застраял за Алонсо, так бы впереди Расселла мог приехать. Но за гонку нет претензий, только за квалу.

Механики молодцы, не запороли пит и Хэмилтон прошел таки Алонсо!

В итоге оба пилота могли потерять позиции, такую фишку уже несколько раз обсуждали. Очень низкая вероятность, что ДРС позвляла вдвоем удержаться впереди, скорей всего, Норриса тоже прошли бы.

Как иногда бывает, против нашего пилота сыграл очередной косорукий водила. Было бы очень интересно поглядеть на гонку без СК, шанс на победу у Норриса был. Не знаю, но Пиастри может стоило переобуть во время второго СК, был шанс быстрым пит стопом вывести Оскара на позицию выше. Или я чего упустил из трансляции?

Отличная квалификация, но в гонке надо поработать на победу, не пропустить Ферстаппена на старте!

Теперь нужен хороший старт и без аварий ... удачи Дэну!

Да не, неможет быть ... Хэмилтону все годы в Ф1 машинку настраивали напарники :-) Мдя, вчера не ШМОГЛА ... (с) Посмотрмм на гонку, что там с максималкой? Но старт с 7-й позицией за Дэном и Фернандо, там будет паровозик ДРС и их не пройти будет до первого пита. Ну если только на старте одного проскочить сможет, тогда есть шанс подтянуться к МакЛарен.

В квале выложились и не облажались, молодцы Теперь у нас впереди сразу две машинки, если не проспим старт, у нас будет шанс поиграть с соперниками в тактику, двумя машинами это сделать проще. Главное, стартовать без повреждений, в тактике не напортачить, и колеса быстро крутить. Надеюсь, наши постараются в этом ГП показать на что способна вся команда.

Кабачки не помогут, нужны кабанчики.

Спасибо за труды! Погляжу и переведу в более удобный для себя вид. Мне не интересно сколько пилот отыграл / проиграл позиций относительно старта, мне интересно оценить его позицию на старте относительно соперников, и сколько на финише относительно соперников. Под соперником я понимаю Ферстаппена в 2021 году и напарника Боттаса - Хэмилтона.

Интересным будет такой анализ за 2021 год: - какая стартовая позиция была на старте гонки; - на какой пилот закончил. И так по Боттасу, Ферстаппену, Пересу, Хэмилтону. Тогда будет видно, кто кому проиграл на трасе и кто у кого выиграл.

Квалы и гонки, это две разные вещи, и за квалы очки не начисляют. Так что квалифаер, который в гонке сливается, он будет хуже того, кто в гонке прибавляет и улучшает позицию, или помогает напарнику достичь результата.

Предлагаю вспомнить, как в МЕРСЕДЕС Боттаса продляли. Ведь было видно, что он никакущий, но продляли. В итоге, в решающий год Боттас даже не пытался сражаться с Ферстаппеным, чтобы помочь напарнику в борьбе за ЛЗ. Не знаю, но Перес будет посильней Боттаса, так что в РедБулл могли решить - от добра добра не ищут.

я бы список дополнил движком ХОНДА, когда Фернандо блистал во второе свое пришествие в МакЛарен :-) А если серьезно, то Алонсо сам себе буратино ... и сам виновен, что так и остался с двумя победами в ЛЗ.

Как бы не старались, но из истории МакЛарен не вычеркнуть лучших её представителей. Поздравляю Рона Денниса с днем рождения, и спасибо ему за великую команду, которую он создал со своими единомышленниками, порой вопреки всему! Надеюсь, нынешнее племя тоже себя проявит, и будет чтить всех тех, кто создавал славу МакЛарен. Без уважения к своему прошлому, не будет великого будущего. Хотя, кто там сейчас владеет командой, им великое будущее нужно, или только деньги интересуют?

Регламенты несопоставимы, потому и не не взята вершина.

Наверное большая сумма у спонсоров Переса для РедБулл, потому не выгнят до конца сезона? У Переса есть еще время проявить себя, странно, но с этим болидом ему наверное сложно совладать, потому и проваливается в некоторых гонках? Сложная для него ситуация, сплошные вопросы...

Это он сам так начудил, или команда помогла?

Руководство Ф1 постоянно талдычат про вершину в автоспорте и в технологиях. Ну так покажите вершину технологий в виде надежных и безопасных систем заправки машин топливом, или слабо?

Как я понимаю, проблемы с дозаправками в основном из-за временной гонки, которую устраивали команды. Мое мнение - надо не в гараже опережать соперника, а на трассе. Для гаражных побед можно отдельный чемпионат проводить, но традиции трудно отменить. Если сделать дозаправки и убрать аккумуляторы, машинки опять станут меньше и легче. Безопасность дозаправки можно кратно повысить - ввести временной лимит на дозаправку, раньше которого ты не сможешь уехать. Но и это не гарантирует отсутсвие происшествий с пожарами. Наверное потому и не возвращают дозаправки.

Это минус стоит в номере :-) Чтобы команда заработала на 2 очка больше, судя по всему, РедБулл не ехал, и БК мог поставить уже Расселл на свежих шинах, а не Хэмилтон. Так что Расселл и команда лишились дополнительных очков.

Сударь, мы обсуждаем команду МЕРСЕДЕС, а не Ферстаппена. Если в МЕРСЕДЕС решили сделать пит для Хэмилтона, то почему не подготовили этот маневр, не сказали Расселлу замедлить Ферстаппена в тот момент, когда Хэмилтон заедет на пит. Поглядел бы я на фиолетовые секунды Ферстаппена, если бы он уперся в Расселла.