SAS_17

Норрис не пересек линию, максимум - наехал на нее краем колеса. Я не понял, чего там все возбудились от этого!

Вместо 10 секунд, дал 5 ... не подкупился :-) Если глянуть на Лоусона, то ему дали стандартные 10 секунд за полученное преимущество из-за выезда за пределы трассы.

Если не ошибаюсь, то стандартное наказание - 10 секунд. Опять ФИА пылинки с Ферстаппена сдувает :-) Шутка. Зря сразу не вернул позицию, я подозреваю, что Ферстаппен смог бы вернуть лидерство, либо на трассе, либо за счет стратегии.

Особенно на фоне молодых, которые тоже прекрасно обучены.

Странно, но где вы увидели оправдания, которыми Хэмилтон сыплет после каждого ГП? Приписывать человеку то, что он не делает, называется - нормально отношусь? Еще про Норриса можно написать, что он тоже после каждого неудачного ГП оправданиями занимается. Пилот рассказывает почему не получается и с какими проблемами столкнулся, в итоге на него кидаются с упреками. Считаете, будет лучше, если они молча весь сезон откатают, что тогда обсуждать будете? :-)

В этом ГП тоже Норрис помешал догнать и обогнать? Чем люди смотрят, я не понимаю. Удивительно, но Расселл имел все возможности сделать то, что сделал Леклер - затянуть с первым питом, и когда Пиастри с Ферстаппеным поедут на пит стоп, ехать в чистом воздухе с оптимальным для себя темпом. Расселл предоставил Леклеру 9 кругов чистого воздуха, Норрис всего 5 кругов проехал в чистом. Приличная разница.

Припоминаю, как долго Хэмилтон привыкал к непривычным тормозам в МЕРСЕДЕС. Но когда освоился, то поехал уверенней.

как я понял, там шипучка не давала нужного напора, потому все бросили это бесполезное занятие - брызгать друг на друга.

Как бы РедБулл с Ферстаппеным там не показал в очередной раз адекватный гоночный темп :-)

Чистый воздух творит чудеса, но много кто уже не считают это чудом, называют это фишкой нынешнего сезона. Кто едет впереди, у того шины работают лучше всего, и к нему сложно приблизиться соперникам. Судя по всему, именно на это рассчитывали в МакЛарен, поставив жесткие на старте. Думали что Норрис после начала питов будет ехать в чистом воздухе и выжмет из шин максимум. Об этом и Расселл сказал перед гонкой, но тут подвернулся Леклер :-)

Дело не в диване. Оценивать можно все что угодно, но в результате можно в стену влететь и все рассчеты боком :-) У МакЛарен наблюдается некоторый консерватизм в подходах. Может думают, что так можно победить в обоих зачетах? Поглядим как все сложится к финалу, но РедБулл с Ферстаппеным очень близок, а иногда и впереди. Норрис сожалеет о низкой максималке, но она могла не потребоваться, стартуй он с первого ряда.

Пока резина работала, темп был.

Если не ошибаюсь, команды ведут оценку, когда и при каких условиях делать пит и на какие шины переходить. Норрис сам протупил с обгонами Хэмилтона, он и на СОФТ так же мог протупить.

Это Норрис протупил и потерял три секунды. Кстати, он уже не первый раз так делает. Неужели до гонки не рассматривают где надо обгонять, чтобы не получить атаку в ответ и не потерять на этом время? Приличное количество кругов пролидировал, чем обеспечил себе подиум.

В этот раз МЕРСЕДЕС не смог в шины угадать?

Боюсь, РедБулл еще прибавят ... да и ФИА могут сильней придавить наш болид.

Очередное сильное выступление! Эмоции понятны, но таковы правила, старт не получился, в результате потерял победу. Все остальное делал на высшем уровне. Не знаю, смог бы он на стартовой прямой с ДРС обойти Пиастри, но мы это уже не узнаем.

Он пытался, но не успел, Пиастри уже протиснулся и занял оптимальную траекторию. Ферстаппену оставалось только давить до упора, что в итоге он и сделал и срезал поворот.

Не отыграл бы он на СОФТЕ потерянное время. Немного не повезло, Леклер вышел в лидеры и не спешил с питом, сам ехал в чистом воздухе, а для Норриса оставлял грязный. Без Леклера впереди Норрис смог бы ехать быстрей и дольше. Вот тогда и на СОФТ можно было бы перейти.

Наблюдая за первым отрезком, когда Пиастри застрял за Ферстаппеным, я другую гонку вспомнил - ГП Японии, когда Норрис не смог приблизиться в зону ДРС. Сегодня уже Пиастри не мог ... :-) Действительно, чемпионат поулов намечается.

Не заметил, чтобы РедБулл ехал медленней МакЛарен. Тот же Леклер сказал, что как только поехал в чистом воздухе, стало легче держать скорость и сохранять шины. Если бы Ферстаппен не проиграл старт, то так бы и приехал первым на финиш, как это было в Японии. Но чудики будут про "самовозы" МакЛарен дальше сочинять. Пиастри порадовал, да и Норрис тоже неплохо проехал. Если бы еще с обгоном Хэмилтона не протупил, то не потерял бы два круга и кучу времени.

Мне порой любопытно, какими своими достижениями могут похвастать деятели, которые ухахатываются над "неумехой" Хэмилтоном :-)

Даже Пиастри с Норрисом сделали бы уже 4 дубля на МЕРСЕДЕС :-)

Не удивлюсь, если Норрису в начале круга тоже удалось зацепить от кого слипстрим, в итоге он не попал на траекторию и его размотало в стену.

Но у нас ведь "самовоз", так что и на использованном комплекте можно было ЛЕГКО взять поул. Так ведь считают некоторые форумные "ИКСперты" :-)