SAS_17

Но при этом, и Магнуссен, и Хюлькенберг проехали гонку выше всяких похвал. Особенно Магнуссен запомнился своей борьбой.

поглядел я на итоговую таблицу чемпионата, и стало грусно, 5 команд будут забирать все очки в каждом ГП, остальные 5 команд будут бороться за баранку. И только проблемы у команд первой пятерки дают шанс зацепить очки... Если бы Стролл не вылетел, ХААС остался бы без очков. Такова реальность.

Зато благодаря ему все оценили идиотское правило выбора боксов на пит лейн... когда лидеры заехали на пит стоп, и стояли, пропуская машины из хвоста пелетона, вьезжающих на пит. В старые добрые времена команды лидеры Ф1 выбирали боксы на выезде с пит лейн.

Судя по всему, Хэмилтон обогнал бы Норриса, когда тот с пита выехал, но тот начал менять траектории, блокируя Хэмилтона. Потом такого шанса у Льюиса уже не было, Норрис заставил работать резину и не подпускал МЕРСЕДАС так близко к себе.

Ну да, это Хэмилтон виноват, что Норрису долго меняли резину на пите, и тем более виноват, что Хэмилтон мог ехать быстрей Норриса и был способен догнать вторую ФЕРРАРИ, а вот Норрис не смог догнать. Крутая аналитика! Во время гонки тоже думал, что Норрису и Хэмилтону надо было сообща гнаться за ФЕРРАРИ, но для этого Норрис должен был пропустить Хэмилтона и ехать позади в зоне ДРС, а после обогна ФЕРРАРИ поменяться местами с Хэмилтоном. :-)

У Норриса этот СОФТ кучу кругов прошел в квале, судя по информации по шинам во время гонки.

Команда тренирует быстрые питстопы, могли бы уложиться ... создать задел. В который раз говорю - это глупость, что команды вибирают боксы на вьезде, а не на выезде. Если бы боксы были в конце пит лейн, то машины из хвоста пелетона не помешали бы лидерам. Да и на квалу тоже удобно выезжать, контролировать соперников проще.

Пока не заматерел, или уже не заматареет ... поживем, увидим. Хотелось бы минимум ошибок от пилота.

Норриса команда в боксах МакЛарен сама наказала, пит провела отвратительно. Зато Хэмилтон смог наблюдать, как работает машинка МакЛарен в быстрых поворотах.

Жалко что не было! Норрис мог приехать намного выше, а Пиастри ниже своего уже не приехал бы. Команда могла набрать больше очков.

Нет ничего нового под луной. Вольф пришел на готовый проект, выжил всех тех, кто вложился в проект, пользовался плодами несколько лет. А когда пршло время созидать новое, оказалось, что некому созидать? Кстати, Хорнер хочет пойти тем же путем в РедБулл :-)

Это могло повлиять, если бы во второй половине ГП случился СК, и Хэмилтон поменял бы под ним шины перед Оскаром. Потому Оскар правильно делал, что пытался обогнать Хэмилтона.

Если бы пит Норрису сделали как обычно, секунды на полторы быстрей, он бы догнал ФЕРРАРИ, но не знаю, смог бы обогнать или нет.

Если я не путаю, в том случае датчик не показал, что фальшстарт произошел ... там какая то зона предусмотрена, которую контролируют датчиками.

Надеюсь, что МЕРСЕДЕС не позарится на два лишних очка. Норрис конечно напугал на старте, явно дернулся, потерял на разгоне, но сумел удержать позицию ... Прям чудо! Минимизация потерь, пока не научимся настраивать машинку, так и будем 3-4-5 командой в зависимости от трассы.

Вроде еще до гонки говорили, что у Пиастри максималка меньше, под квалу болид заточили? Зато у Норриса машинку чуток разогнали, но даже это не помогло, не догнали ФЕРРАРИ. Все таки шины были изношены в квале, судя по информации на мониторе с количеством пройденных кругов в шинах. Лично я доволен гонкой Оскара, молодец, порадовал!

Согласен, выводы у нас схожие. Вот только на счет Расселла не знаю, думаю, что он тоже ищет нстройки, а не просто едет на том, с чем приехали на ГП.

Зачем в победные годы было менять настройки? Вроде с любыми настройками побеждали. Всё вроде наоборот: - когда болид превратился в тыкву, тогда и начал Хэмилтон править настройки, пытаясь понять, как заставить ехать машинку быстрей.

Надеюсь, что это именно так. А пока, на тестах так хорошо говорили про новую машинку, а на первых ГП приходится вкалывать, чтобы заставить машинку ехать. У МакЛарен старая проблема - как заставить машину слушаться и как настраивать её на каждую трассу, чтоб не случайный был успех, а предсказуемый!

Пожелаю нашим на завтра чуточку везенья, и самим не накосячить!

Пожелаем, чтобы все прошло в легкой форме. Сейчас медицина на высоте.

Неужто непонятно? Деятель начал ррасусоливать, что пилот должен видеть не только машину, которая позади него, но и все остальные ... Какую то там байку по этому поводу присуропил, чудик.

Вот ведь "свезло" с этим аппендицитом ... нет чтобы в межсезонье. Сколько сейчас времени надо на восстановление после операции, если без осложнений? Успеет к следующей гонке восстановиться или нет?

Забавный человек, этот Башмаков, может он и прав, но вчера он выдал нечто. Вчера позабавило его выскзывание про Хэмилтона, когда Сарджент вынужден был уворачиваться от него. Судя по данному эпизоду, персонаж плохо видит, что происходит на трассе? Он не заметил, что Хэмилтон пытался дать место Сайнсу, который невнятно елозил позади него. Может действия Сайнса привели к маневру Хэмилтона, и к маневру Сарджента. Лично я так понял этот момент. Не знаю за что Хэмилтон получил предупреждение, наверное судьи, как и Башмаков, считают, что пилот видит, как к нему приближается болид на скорости свыше 300 км/час, у пилота ведь ПРЕКРАСНЫЙ круговой обзор из болида. Ну это типичный дурдом Ф1.

В старые времена, пилоты просто поменялись бы машинками и проехали несколько кругов. Интересно, насколько быстро сейчас можно на машинке воспроизвести настройки, которые нашел напарник?