AVB

Пилотофилы... С дивана постфактум всегда видней... че поделать? не на кол же их сажать...

У Мэрса все ОК с задней подвеской, как и у семи команд пелетона. f1news.ru/news/f1-156422.html

Да... Ты не знал? Это исторический бонус...

Ты че Бергер? Который после таких слов в Бенеттоне "обосрался".

Наверное только к вечеру будет, у них там только начало шестого утра.

Статы по оставшимся шинам еще нет? В квале вот так:

Не факт, мож хотят стратегии развести.

Тревожненько за наших... "Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон считает, что шины станут ключевым фактором сегодняшней гонки… Джеймс Эллисон: «Охладить жидкости в машине не сложно. Но с шинами всё иначе. На этой трассе большая нагрузка на задние шины, которые будет очень сложно удержать в рабочем диапазоне. Этот фактор сыграет ключевую роль в гонке. Тот, кому удастся дольше сохранять эффективность задних шин, получит преимущество. https://www.f1news.ru/news/f1-156420.html

У меня тоже по физике пятерка была и закон Бернули я тоже хорошо помню и понимаю. Хотя конечно же для того чтоб понимать все аспекты, связанные с аэродинамикой болида Ф1, этого катастрофически мало. По этому давай не будем умничать и меряться своими пятерками по физике, а просто вспомним информацию, которая была в доступе по отверстиям в дисках РБ и Мэрса. РБ спрашивала ФИА об этих отверстиях в рамках разработки концепции аэропакета своего болида. Верно? А Мэрс тупо насверлил эти дырки для охлаждения дисков, соответственно и шин. Конечно я не знаю как там РБ пытались поймать образовавшиеся от этого потоки, но факт, что они хотели их использовать остается фактом, ибо не было бы запроса. Мэрс просто среди сезона в том, что уже есть, насверлил дырок, да, возможно это дало профит не только в охлаждении дисков, но они специально не ловили тот воздух, который пошел из этих отверстий. И да, не забывай пожалуйста, что концептуально РБ отличается от Мэрса и то, что подходит высокому рейку РБ а оно ему подходит, ибо они хотели это сделать, не факт, что подходит низкому рейку Мэрса. (Снова для тебя ИМХО).

Вообще то я говорил о гандикапе, полученном Мэрсом с начала турбоэры, что примерно года 3 у них не было соперников по СУ, что позволило им в более спокойной обстановке больше внимания уделять всякого рода серым зонам и выуживать оттуда "рыбку". А это, в свою очередь, и в дальнейшем приносило профит, ведь одно дело выдумывать заново, совсем другое, поднять свою базу наработок и достать от туда нужное решение. Ведь ты прекрасно понимаешь, что изыскания рождают идеи, которые может сейчас не нужны, но потом вполне могут пригодиться. В любом случае спешка и латание дыр снижает качество работы практически везде и увеличивает прессинг. ( специально для тебя ИМХО )

Не, ну понятно, что в гонке на большинстве трасс все пытаются стартовать на более жестких составах, чтоб потом иметь больше пространства для маневра, а так же снизить негативное влияние от выезда СК. Но в данном случае, даже если это и ошибка, то здесь ее последствия вполне можно минимизировать. Кроме того, наши посмотрят как себя ведут эти шины в гонке, возможно это даст лишнюю информацию о возможной стратегии ШЛ на вторую часть гонки.

Ну посмотрим, мож в этот раз они ткнули пальцем в небо верно...

Мож и не все так плохо. Здесь пирелли прогнозируют 2 питстопа с учетом особенностей трассы и питлейна. Мож КС и не затеряется в глубине пелетона, тем более, что электрическую составляющую мы слегка подтянули, а она даст лучший разгон на прямых, что в свою очередь поможет ему обгонять. https://www.f1news.ru/news/f1-156414.html Че там у нас по шинам в остатке? Не было еще информации?

Ты так на полном серьезе троллишь меня на счет моей серьезности, что я прям вижу тебя не на "прокуренном диване", а в офисе команды Ф1 ведущим инженером аэродинамиком...

А до 19 года Ф1 не существовало? В 18-м когда Себушка выдавал пируэты, Мэрсы ржали там у себя с него и спокойно пилили переднее крыло для 19 года, а наши с трясущимися руками думали как бы заткнуть очередную дыру, чтоб это чудо водительского мастерства могло ехать нормально.

так то да, но он один на красных стартует, мож какой профит с этого поимеет. Было бы не плохо.

Здесь можно обгонять, мож все же действительно хотят сразу 2 пита...

Тока я че то заметил, что наших сегодня как то уж совсем мало показывали.

Ааа... Валера +5. ШЛ на втором ряду.

Ну главное прошел в Q3. Там посмотрим.

Понятно, что истина где то рядом...

Я не адвокачу, я призываю не списывать все неудачи только лишь на ФИА, тем более что многих технических подробностей мы не знаем. По треньке. На сколько я понял круг ШЛ списали. А так мож повыше бы был. Судя по резалтам КС, если в квале все норм будет, то ШЛ вполне второй ряд занять сможет.

Мэрс в 14-м году получил большой гандикап в виде супер СУ. Им не надо было ни куда гнаться, они сидели и спокойно года 3 разрабатывали новинки, а мы и РБ постоянно их догоняли, "латая дыры" то тут, то там. И пока мы второпях пытались скопировать их решения, они спокойно работали над новыми. Они почти всегда на шаг впереди. Именно по этому большинство их серых решений проходят, а большинство наших нет. Вот смотри, в этом году РБ дало им бой и куда делась из знаменитая надежность, "посыпалась" пресловутая Мэрсовская СУ.

Да не... все на месте... просто не правильно все сваливать только на предвзятость ФИА, получается как будто Мэрсы всей командой мочат яйца в бассейне, а ФИА бегает возле них и подносит им победы на блюдечке.

Проблема в том, что колеса тоже являются элементами аэродинамики, и они движутся, однако ни кто их не запрещает. Само по себе охлаждение не является элементом аэродинамики. Понятно, что воздушные потоки огибающие ав-ль можно перенаправить в определенные места дл лучшего охлаждения, но РБ с помощью этих отверстий пытались создать дополнительный прижим перенаправив образовавшиеся воздушные потоки в определенные направления. Мэрс же не использовал эти потоки. Понимаешь разницу? РБ, получив воздушные потоки от подвижных элементов (отверстий в дисках колес), генерил дополнительный прижим. Мэрс же только охлаждал эти самые подвижные элементы. По этому у одних эти отверстия оказались не легальными у других легальными.