AVB

Если бы КС ехал в Рпйоне ШЛ, то скорее всего не было бы двойного пита, и КС либо ШЛ приехал бы вместе с Хэмом и Ландышем.

Это еще долго, успеет закиснуть, надо в Хаас сажать или отдавать в аренду более продвинутой технике, хотя Хаас сейчас уже не самые последние.

Не факт, Мэрс и мак на медиуме проехали не на много меньшеFerrari на харде. Короче судить об износе по этой трассе не стоит.

Здесь трасса не образивная, резину сохраняет даже Ferrari.

Не помню, чтоб я так валидолил, как сегодня за Бермана. Не знаю почему. Старею наверное...

Ну понятно, ни чего нового мы друг другу не сказали. И заводить "шарманку" по второму, а то и третьему кругу смысла не вижу. У тебя свое видение вопроса у меня свое.

Вообще то пока что особой разницы не видно. Сейчас поясню. Да, некоторые аспекты работы команды сейчас выглядят лучше, но при этом и ожиданий от команды сейчас меньше. В начале 22-го многие (возможно и Элкан ) уже побежали закупать шампанское, чтоб хватило осенью отпраздновать титул, но обломались, сейчас от ФВ ни кто титула не ждет, по этому и эмоциональный накал совершенно другой, а значит и реакция на действия и, соответственно, выводы другие. Проблема в том, что для того что бы была положительная разница между командой МБ и командой ФВ, надо чтоб команда ФВ взяла титул, хоть один, ибо при МБ она была второй в обоих номинациях, а этим пока еще даже и не пахнет. Можно на эмоциях называть МБ клоуном и ФВ мегаменеджером, но если результат идентичен, то какая разница клоун у тебя руководит или мегаменеджер? Зачем движняк если нет результата? Будет? Да, возможно будет, но вопрос когда? И если он будет в течение 3-5 лет, при приглашении таких "глыб" как ЛХ и АН со всеми вытекающими последствиями, то это уже не заслуга команды ФВ и его самого в частности, это уже совершенно другие базовые условия реализации стратегии и достижения цели. И да ... держащий нос по ветру ЛХ пока еще ни чем себя не проявил и само приглашение ЛХ и АН не делает команду автоматически чемпионом. И ЛХ вполне может обломаться с чашкой точно так же, как в свое время обломались Алонсо и Феттель. И сам факт прихода в команду ЛХ и АН (если все же придет) не делает МБ клоуном, а ФВ мегаменеджером, уже хотя бы потому, что указанные факты ни тому ни другому в одиночку (без поддержки верхушки Ferrari) провернуть не удалось бы.

Думаю да... потом в случае чего, еще разок отпразднуешь... ну либо наоборот... с горя. Ведь больше не меньше.

Не, в данном случае (если ЛХ и Ньюи (в случае его прихода) это действительно заслуга Элкана), то готов сказать, что это ходы сильные и достойные его должности и возможностей.

Вот это, как по мне, и плохо. Я понимаю, что Ньюи может и стоит "десятка-другого" специалистов, но и его надо именно встраивать в структуру команды, а не менять под него структуру. Ибо это очередная перетурбация с неминуемыми обидками... подковерной возьней, шпионами-стукачами и прочей побочкой. Понятно, что, если затеять очередную перетурбацию, то в долгосрочной перспективе с Ньюи это даст свои плоды (если дедуля раньше кукухой не поедет, на старости лет (это метафора)) но в краткосрочной, снова отбросит команду назад. А мы с "тобой" снова будем сидеть ждать... толкая здесь "умные" фразы.

Т.е. президент Ferrari групп, это меньше масштаб, чем исполнительный директор? Ну ладно... даже если и так. А СМ? Ну да ладно... просто когда было объявлено о его приходе он говорил, что будет обращать большое внимание на команду Ф1. Но по факту его значительно меньше видно в привязке к команде, чем в свое время было видно ЛДМ и СМ.

С одной стороны то да, но я не думаю, что именно ФВ решил нанять Хэма и Ньюи, да, возможно с Хэмом он помог, пользуясь старыми связями, но само решение вряд ли принимал именно он.

Да, но ЛДМ на много больше участия в жизни команды принимал.

Главное чтоб до гонки не заснул...

... Шумахера? он же вроде как к команде первоочередное отношение должен иметь... а уже потом к коммерции. Вроде ж на такую роль его брали. Он же вроде как сам об этом вещал. Нет?

Ну да... по этому - женщина на корабле - быть беде. Вообще то Башмаков говорил, что Тапкины окрысились на Хорнера потому, что тот не давал много коммерции на имя Макса, соответственно семья теряла потенциальное бабло. Типа Тото вон как Хэма ставил - во главу угла, а Хорнер Макса нет.

Да разумеется, Ньюи ценный и эффективный актив, просто на счет свободы... с ограничением бюджетов далеко ли уедешь? Если ему давать "неограниченный" бюджет, то кого то надо отлучать от этой кормушки, кого то тоже ценного. Хотя, с другой стороны, в команде ему можно ему платить условный МРОТ, а в яхтах и WEC_е (где нет ограничений) "миллиарды"...

Да это понятно, просто как то странно слышать от него такое, жену гонял как серливую кошку, а тут вдруг "сочувствует". Резко стал белым и пушистым. Тьфу, блин... гадота.

СЗОТ. Старый Тапок в очередной раз жжет: Йос Ферстаппен: «Я сочувствую этой женщине [которая подала жалобу на Хорнера], ей пришлось пройти через всё это, но мы посмотрим, что произойдет. хотя сам на руках имеет решение суда о запрете приближения к своей бывшей жене на какое то расстояние.

С главной: Напоследок вкратце об Эдриане Ньюи. Многие считают, что он уже раздумывает над предложением, которое ему сделал Джон Элканн, президент Ferrari. Такую теорию вполне можно допустить: если уж Элканн заполучил Хэмилтона, то почему бы не провернуть ещё одну блестящую операцию. Удивлюсь, если он не попытается. А какое решение примет сам гений аэродинамики, это уже совершенно иной вопрос. Меня в этой истории гложит "один" вопрос: А где собственно Винья? Что делает для команды он? Может зря "мы" его кормим? (С)

Ну это понятно. Просто существуют определенные пределы до которых можно и потерпеть, а после - нет.

1. Интересно че им было делать? Они получили продукцию такой, какой ее выпустил поставщик, вряд ли в контракте устанавливаются показатели мощности и прочих ТТХ именно по требованию потребителя. Да, возможно какие то базовые значения имеются, но вряд ли там что то заоблачное. Кстати, РБ на Рено тоже ездил, хоть и плевался, язвил, дерзил, но ездил. 2. Во первых не дочерняя, дочерняя, это когда одна компания имеет долю в другой. На сколько я знаю, Ferrari доли участия в Хаас не имеет. Технологически, да, с долей приближения так сказать можно, но опять же это регулируется только контрактом. А во вторых, Хаас это отдельное юрлицо, мало того относящееся совершенно к другой государственной юрисдикции. И пока все более менее-нормально, то все нормально, но когда возникают репутационные риски, то такие вещи могут вылиться в не хилую "свару". ЗЫ. Если гипотетический Снэпдрэгон получает чипы от TSMC, то это совершенно не означает, что он является "дочкой" TSMC. Верно?

Согласен на 100%, кроме того считаю это основным (но не единственным) фактором большинства феноменальных квал Леклера.

Чит, если он был, это риск который принимает команда только на себя, клиенты просто могли не принять на себя такой риск, это во первых, а во вторых есть такое понятие как, гарантия на свою продукцию, и в эту гарантию входит возмещение убытков не только за брак как таковой, но еще и за 100% соответствие товара определенным требованиям и сертификациям. Если бы в Альфу и Хаас поставлялись СУ с читом, то при его обнаружении, и Хаас, и Альфа засудили бы Ferrari по полной. Там у них в этом отношении законы достаточно строги, та и не только у них.

Карл и Марк_с - в Ferrari будет выступать целый Карл Маркс...