AVB

Ну так если он прям сейчас отходит от дел в команде Ф1, то до начала 25 года это и будет типа садоводством. Наработок для 26 года он знать не будет, а эту машину он и так как облупленную знает, но в новой команде ни кто его знания по текущей машине применять не будет ибо в след году все уже будут на 26 год работать. А гипер кар к Ф1 отношения не имеет.

Если он еще ее не запилил для РБ (в голове разумеется). Так просто возьмут перекрасят потенциальный РБ в Ferrari и вперед...

Оговорочка по Фрейду...

Так в том то и проблема, что инициатива расторжения контракта (если оно все же будет), как бы, от Ньюи исходит и с чего это РБ-шники должны ему что то платить, если он сам хочет чухнуть от них раньше. Че та я совсем запутался...

Гиперкар мож и не будет, а вот контракт и договоренности могут. Ведь вместо садоводства от Ф1, он может делать гиперкар, ну типа чем быстрее сделаешь, тем быстрее свалишь - можешь за месяц все сделать, а можешь и 3 года делать.

Так тут еще написано, что: Главный инженер инженеров уйдет из Формулы-1 обязанности дизайнера сосредоточиться на окончательной разработке и поставке первого гиперкара Red Bull,… Т.о. разговор ТОЛЬКО об Ф1. Я так понимаю, он покинет команду, но пока он не сдаст им гиперкар, ни чем другим он заниматься не будет и ни куда не уйдет. Или я чего то не так понимаю?

Зачем ему куда то переезжать? Сейчас ваять можно хоть с северного полюса, лишь бы связь нормальная была. А то, что он постоянно на ГП ошивается, так тут и не меняется ни чего, ну будет в плюс на базу раз в месяц-два заезжать, народ подбадривать, делов то.

Все течет, все изменяется, огонь, вода и медные трубы, это классика, многие, пройдя огонь и воду, ломаются на медных трубах. А тут еще и "король умер", а это всегда передел власти и каждый старается урвать себе поболее - все сложилось в кучу. Просто когда ты добиваешься одной цели, цели меняются, это как в сказке о рыбаке и рыбке, "30 лет просидела старуха у разбитого корыта", а потом за очень короткое время захотела стать "владычицей морскою", просто Хорнер, сейчас по аналогии со сказкой, находится примерно на желании стать "столбовой дворянкой", посмотрим, станет ли он владычицей морскою или останется у разбитого корыта.

Ньюи, это инженер, все основные достижения которого зиждятся на одном (ну конечно не одном, но основном) правиле - адаптация аэро к меняющимся условиям в ходе движения ав-ля, а именно прямые-повороты и разгоны-торможения. Так было в Вильямсе с его активной подвеской, так было в РБ времен выдувного диффузора, а позднее и высокого рейка, так есть и теперь во время самой эффективной ДРС и днища с подвеской в комплексе реагирующих и стабилизирующих клевки, крены и прочие издержки. И в этой идее он преуспел более остальных и по этому его идеи самое ценное, что есть у него и его детищ, а уже реализация инженерных решений которые создают такие условия для работы аэро на трассе дело других тоже очень грамотных и талантливых инженеров. которые бесспорно имеются наверное во всех командах, ну разумеется в одних больше в других меньше. По этому одного-двух маленьких советов от Ньюи достаточно чтоб куча инженеров воплотила в жизнь эти советы и довела их до ума. Разумеется это мое ИМХО, но я помню, как по моему в 17-м, Ньюи, посмотрев на Ferrari в первой гонке сезона сказал, что пока не понимает как едет эта машина, а это означает, что у чела складывается картина в башке в общем и он видит то, что другим не дано.

То что он хотел пойти на пенсию, это да, но тогда зачем подписал контракт до конца 25г., а тут вдруг взял и передумал и решил пойти раньше. В общем, вариант пенсии в этом контексте по крайней мере не логичен. Нет, я не говорю, что он исключен, просто как то не логичен. Ну либо такая уж к Хорнеру неприязнь, что аж кушать не может (С).

немецкий я не знаю, но у меня переводчик перевел так: Это будет означать, что Ньюи сможет работать на своего потенциального нового работодателя Ferrari раньше и заняться разработкой автомобиля 2026 года... Т.о. если верить именно этой версии, то суть не в том, что "может быть" он будет работать на ..., а в том, что он "может работать раньше".

Тож так думаю, ибо дважды Василий не заставил его пропустить Леклера. Пропустил бы-нет, вопрос другой и находится в плоскости: "А кто собственно руководит Ferrari?". Только вот тогда в этом контексте спрашивается, зачем команда ваяет обновы, которые по ожиданиям дадут бой РБ? Получается, что либо обновы таковы, что Леклер за оставшуюся часть сезона гарантировано объедет Макса, либо обновы в никуда и Василий строит хорошую мину при плохой игре.

Ой... просто супер... если от такого количества красоты Ландо ТАК силен, а Леклер его побеждает, то на сколько КРУТ наш Леклер и Ferrari в целом... На сиськи смотри...

Ок... разбирайтесь...

Так это прошлая жизнь... а будущую вполне можно посвятить борьбе "ЗА" Ferrari.

Народ, уточните пож. любимая "Мако пятница" сегодня, или все же уже вчера прошла?

... или 10.

Я нет, а вот народ с Ньюса - возможно. https://www.f1news.ru/news/f1-174309.html

Ну Ferrari на то и Ferrari, что может дать любую неустойку. Кими неустойку выплатили, да и МБ год "кормили" за дарма. Ну понятно, что Кими и МБ вместе взятые не стоят денег Ньюи, но все ж прецеденты имеются. Это да...

Дык он живет в ЮАР. По удаленке ваяет... не... понятно на ГП ездит, но ваяет вроде как по удаленке.

На ньюсе пишут, что хочет чухнуть в конце 24-го. https://www.f1news.ru/news/f1-174309.html

Маленькая ремарка, без углубления в суть полемики. Тут простая математика не очень канает. Карьера МШМ прошла, в основном, при 15 гонках в сезоне ("+" "-"), а "упомянутые" тобой пилоты свои достижения оформили при 20+ гонках в сезоне.

Там... эта... еще ценности присутствуют... " Бенедетто Винья, исполнительный директор Ferrari: «Основатель нашей компании передал нам постоянное стремление к прогрессу. Отсюда наша страсть к инновациям на дорогах и гоночных трассах, а также приверженность устойчивому будущему, от углеродной нейтральности до обучения молодого поколения. В HP разделяют наши ценности, что делает компанию идеальным партнёром. Мы с нетерпением ждём начала сотрудничества, новых возможностей и совместного преодоления вызовов». "

1. Разумеется. И с т.з. набора очков в КК за победу победа КС ни чем не отличается от победы ШЛ. Но речь ведь о том, что команда имела возможность поставить софт и Леклеру (см. скрин в момент включения СК), но поставила его Сайнсу. А теперь вспомним, что рестарт произошел на 43-м круге, а обогнал Хэм Леклера на 48-м, при этом уже Алонсо Шарля обогнать не смог, ибо эффективность софта в Сильвере падает достаточно быстро, т.к. трасса сжирает шины добряче. Так же можно вспомнить, что в борьбе с Серегой и Хэмом Шарль на юзанном харде не просто безвольно пропускал соперников, а и отыгрывал позиции, когда тем (Хэму) удавалось его опередить. Т.о. более 5 кругов Леклер боролся с соперниками и только Сайнса пропустил более менее быстро, т.к. у КС шины были еще эффективны, а уже у Сереги и тем более Хэма эффективность софта упала. И если бы КС дал Леклеру эти 10 корпусов, то скорее всего Хэма бы уже Леклер не пропустил, а может даже и Серегу. Это и есть ущерб принесенный Сайнсом команде в той конкретной ситуации. 2. Не надо извращать мои слова. Мой посыл был в том, что Команда поставила Сайнса в лучшие условия перед напарником, а он воспользовавшись ситуацией, просто бросил его.