AVB

Я думаю дело даже не в результате. Эти 20%, а может и меньше - роль пилота, при самовозе или откровенном ведре, но если машина просто конкурентоспособна относительно техники соперника и требуется борьба, то процент роли пилота сильно растет. В этом то и проблема. Когда роль пилота 10-20% Себа еще хватает, когда больше - уже нет, вернее он старается это сделать, но чаще получается только хуже - ошибки, спины, и т.д. Понятно, что такая тенденция присуща любому пилоту, но у Себа разница значительно больше. И ладно бы ездить не умел... умеет же, иной раз шпарит знатно, но ... часто и не оправданно, на грани безрассудства, рискует (в основном на торможении),чем напроч убивает все свои плюсы.

https://news.rambler.ru/world/43831870-vlasti-kitaya-zayavili-o-kontse-pika-epidemii-koronavirusa-v-strane/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news&h_sp=1

С другой стороны... Все равно уже все заразились, хай едут гонку...

Гидре достаточно отрубить голову... конечности отвалятся сами...

Уже хотя бы на машины глянуть, обвес, новинки и т.д. У них там вроде вечер уже, резалты наверное скоро будут...

Победа, да, скорее всего, дубль, не думаю.

Т.е это нам не факт, а между тем, Мэрсы весь прошлый сезон прокатались так... https://www.f1news.ru/tech/143436.shtml

Аааа...я понял...так это Себушка так протестовал за чистоту спорта... тогда канешшшно... правильно... правильный Павлик Морозов...

Я к тому, что Ферст еще не ездил на достаточно годной машине. И да, если он выиграет чемп, то станет самым молодым чемпионом и это несмотря на шестой год в Ф1. Почему забываются? Я помню... очень хорошо помню когда он под СК в дождь въехал в зад старшему РБ (Марку кажись, располагающемуся на первом месте). Вот и получается, что у Себа вместе с фееричными гоками рука об руку идути провальные. И не только в Ferrari, вот и возникает вопрос при чем здесь вообще Ferrari и ее не навистная вам "платформа"? Напомню... напомню, что из этих 9-и поулов 3 верные победы не случились не по его вине, а так вполне могло было быть и 5, при этом у Хэма было бы 9, а это уже несколько другой коленкор. Ты сама то считала сколько у Себа в прошлом сезоне этих поулов и сколько из них реализованны в победы... Да и вообще сколько этих побед и сколько из них, подарены командой? Не натер... я на компе пишу, а клавиатура не смартфон, пальцы не трет...

Послушай большой любитель Себа и маленький фоб Ferrari, ты со своими познаниями и яйца выеденного ни стоишь по сравнению с командой. Читы тебе мерещаться, а ты что в ФИА работаешь? Ты можешь их доказать? Если работаешь, то расскажи про читы Мэрса? Про резину расскажи, раскажи как Хэм столбики объезжает... и т.д. Дальше можешь вставить свой текст... Карл!

Все верно, доля пилота в общем результате процентов 20, остальное железо (не только конечно же). Но... Интересно как "платформа" помешала Феттелю доехать гонку в Хокке в 18-м? Что платформа его впилила в Хэма в Монце? ну и т.д. по списку гонок... Или платформа ему дала больше всех в пелетоне штрафных баллов? Мы, по большей части, трезво оцениваем роль пилота, ни Хэм, ни Алонсо, ни МШМ, ни Макс с Леклером не вытащат ведро, но ни кто из них так бездарно не пролеживал то, что дала им команда (ну Макса и ШЛ это не касается, молоды еще), почему в 15-м Себ практически не ошибался, а начиная с 17-го пошло по возрастающей? Хочешь сказать Ferrari испортило Себа? Думаю нет...

Та не... надо хотябы по три хлопнуть, а потом уже решать... Почему? Там тоже слизистая - благоприятная почва для развития коронавируса...

Та че другая? То же ведро, стеми же гайками...

Дык а че? Хай тогда и третью, вместо Китая здесь же проводят. А че? Трасса нам подходит, Шарль все 3 гонки и победит... А почему 13?

1. Вот странно ты рассуждаешь. Собственники по большей части в управление не лезут и уж тем более в налаживание вертикальных и горизонтальных связей внутри системы(предприятия). Они если и участвуют, то в стратегическом плане отслеживают и оказывают влияние на внешние (своей системе) факторы, либо подстраивают систему под внешние факторы. Не ну если взять не большую компанию, где хозяин, руководитель, главбух и уборщица - это одно лицо, тогода да... ты прав. Но это не про наш сабж. Верно? Я уверен, что и в Ferrari имеются люди, которые выполняют озвученные тобой функции, ибо теория управления для всех по большей части стандартна и даже мы ее знаем ибо у нас ее тоже преподают практически в таком же виде как и на западе. Ты не забывай, что МБ не многим более года управляет командой. Да я согласен, он и ранее был одним из топ-мененджеров отпределенного подразделенияи и оказывал какое то влияние на те или иные процессы, но в целом то, что было ранее это не его заслуга или косяк. И уж в любом случае под одну гребенку всех не стоит расчесывать. Да, вполне может быть, что и МБ в конце концов резалта не даст, но повторяю не стоит сразу вот так брать и говорить, что все одинаковые, резалта не будет и надо распустить команду, а потом собрать заново по образу и подобию того же Мэрса. Дело в том, что и РБ и Мэрс - это проекты, хорошо подготовленные, просчитанные, профинансированные и т.д., а Ferrari - это жизнь со всеми ее перепетиями. И в краткосрочной перспективе проекты частенько бывают более эффективными, чем обыденная жизнь, но проходит время... жизнь остается жизнью, а проекты иссякают. И да, ты приводишь в пример РБ. Где твое РБ с 14 года? И чем этот проект эффективнее Ferrari? Лично я пока не вижу его эффективности. Да и эффективность Мэрса по большей части обусловлена изначальным преимуществом их СУ, и пока та СУ была доминирующей, они имели больше возможностей заниматься другими аспектами болида, вот и едут пока на багаже. Посмотрим что дальше будет. 2. Стадии, которые ты приводишь тоже по большей части стандартны. Почему ты не приводишь пример Рика в РБ? Или того же Алонсо в первое пришествие его в Мак? А Монтоййя, а Вильнев, Жак который... А ели мы вспомним героев прошлого... того же Сенну, Проста, Пике старшего, Мэнсела, того же Лауду... тогда это вообще было в порядке вещей... Подавляющее большинство народа проходят эти стадии в той или иной интерпретации и я не вижу чем здесь Ferrari с ее пилотами отличается от остального мира. 3. По сути см. п.1.

Не, вирус у того, кто репу чешет...

А где ты видишь смеющийся смайлик? Это легкий троллинг процедур подиума в увязке с карантином по вирусной обстановке.

Не ну на всякий случайнадо что нить придумать, вот как здесь :

А вот интересно, на подиум пилоты пойдут в масках и в мед. перчатках? А то вдруг на кубкакх какая зараза обнаружится... Да, и поливать друг друга шампанским нельзя будет, т.к. они из бутылки пьют, а потом брызги летят в народ... Сразу человек 200 заразят...

Тоже хотел так сказать, а потом вспомнил, что ФердиРесс скажет,что Алонсо в ветке Ferrari - оффтоп. Ферст с холодильником... https://www.f1news.ru/news/f1-143449.html

1. Интересно узнать, а кто настраивает процессы и связи в команде? Они что сами собой устанавливаются? Или есть какая нить фея, которая по мановению волшебной палочки оптимизирует все процессы? Я думаю в эти дебри нам (тебе) лучше не лезть, ибо мы мало что понимаем вообще в этих вопросах, а если кто то что то и понимает, то не видит ситуации в целом. 2. А на счет Леклера... не надо гнать... Когда пришел Себ, он пришел с солидным багажом 4-х кратности, понятно, что на него и надежды были советствующие. А Шарля сейчас особо ни кто мессией и не считает, просто Себ на фоне своих ошибок 17-18 года выглядел крайне бледно, по этому Шарль и находился в более выигрышном положении изначально, т.к. его стата и скилл в мл. формулах говорила о нем, как о годном пилоте. Что в общем то и подтвердил 19-й год - низкая эффективность Себа и достаточный прогресс ШЛ. Ни кто (мало кто) говорит, что ШЛ принесет Ferrari кучу титулов, но на данный момент, подчеркиваю - на данный, он выглядет предпочтительней. 3. Ну тут вообще полный аут... Учитывая мою позицию по пункту 1 (см. выделенное), мне смешно читатать такое капитанство.

Ну пока что, не МБ является рассадником болезни, а команда Зака... такчто пока не понятно кто и что придумал на этот счет... https://www.f1news.ru/news/f1-143448.html