AVB

Угу. Это ведь только дурачкам все всегда просто.

Ты если хочешь чего то сказать, говори, а то несешь ахинею одному тебе понятную, как известный "классик" :

Та мне то не привыкать, да это не особо то и важно, смысл имеет только факт, что в том числе и из-за Сочи, Себ сейчас выступает в другой команде. Это его выбор, он боролся за первенство, он проиграл борьбу. Результат налицо.

ДАрАгой мой человечеккк!!! "Ужос", это твое второе имя. То что Себ известная истеричка знают все, акромя тебя, и верить на слово его визгам о сливе такое себе. При этом цифры говорят, что Себ с пита выехал в 3-х секундах от ШЛ, а значит ни Хэм, ни, тем более Валера, не коим образом не угрожал его позиции, ибо темп Леклера после пита был 1.37.32, а Хэма 1.38.38 (не думаю, что Себ после пита поехал бы сильно медленнее Леклера), а уж как трудно обгонять в Сочи знают все, может даже и ты. Повторю и для тебя: в Монце вина Леклера по отношению к Себу не так однозначна, ибо много входящих факторов повлияли на ситуацию, в т.ч. и сам Себ, в Сочи же Себ однозначно сам откровенно нарушил договоренности.

Кратко: Одно дело разговаривать об необходимости увольнения с дивана и совсем другое дело решать подобные проблемы в реале. Как ты видишь увольнение Себа в 19-м? Расторжение по инициативе работодателя? Ты на месте Себа, при ЗП в 40 млн., и отсутствии вакансий в нормальные команды сколько бы затребовал бы отступных? Я бы в полтора-два раза больше годового жалования. Кто бы эти деньги команде отслюнявил? Ты? В 20-м команда дала Себу более полугода времени на решение проблем трудоустройства при, заметь, сохранении полной ЗП. А ведь могла бы и тянуть кота за хвост до конца года, как тянули Мэрсы с Хэмом, а потом объявить, что не сошлись. Так что себофилам еще надо "ноги" целовать команде, что обошлись с их кумиром по божески: и время дали и денег. Какая ответка в Сочи? Че ты мелешь? Я повторяю для тех кто на броневике, в Монце вины Леклера не больше чем вины самого Себа и уж точно меньше, чем тех, кто устроил "непроходимый забор" (тех кого по факту наказали стюарды). Я по 18-му году себофилам втулял, могу и по 19-му тебе повторить, если вы ни кто физики не знаете, что не критично кто кому дает слипстрим, критично, что его дает первая машина и если бы Себ не дергался и не истерил как баба базарная, а если уж дернулся, то не ныл бы, типа, Леклер обязан меня тащить, а рванул сразу бы за Сайнсом, то и слипстрим бы получил и под КФ успел бы проскочить. А про результаты тебе тут уже популярно объяснили другие товарищи.

Конечно не придем, ты меня "при первом шухере" (С) в ЧС отправишь... 1. Да сколько же раз тебе повторять, что я, как подавляющее большинство болельщиков команды, не болеем "против" Феттеля или за "Леклера", мы болеем за команду. И если Леклер не будет эффективен, то и реакция будет соответствующей. 2. Не мне тебе рассказывать, что все, будь то лидеры или нет, пилоты знают о расставании с командой задолго до конца чемпа, но ни кто, ну или почти ни кто (на своей памяти я не припоминаю кого то из сколько ни будь весомых пилотов), не выключается так, как выключился Себ. Не команда виновата, что соревнования начались в июле, когда любые другие чемпионаты подходят к экватору. И какое уважение ты требуешь к пилоту, набравшему 33 очка, добрая половина из которых это одна гонка в Турции, что является третью от напарника? Пусть скажет спасибо, что камнями не закидали.

Та начхать на твоего Себа, он для команды отработанный пар, при том, дурно пахнущий. Вопрос в причинно-следственной связи. Любой фейл Себа оправдывается какими - то действиями команды... Это че за фигня? Я тебе "праведнику" и таким как ты еще раз повтоярю, если перевести высосанные из ваших пальцев отмазки на весь пелетон, то минимум полпелетона в каждой гонке должны были спинниться либо въезжать в стены. ЗЫ. Рассказывай лучше про плохой Мэрс у тебя это значительно эффектней получается.

И что? Из-за этого надо было пончики в Аскари крутить? В той квале почти 90% пелетона "кинули", но "отличился" только Себушка.

Угу, только вот ты почему то умалчиваешь, что эти 7 поулов у ШЛ были в 1 году. А так же тот факт, что в этот год с ШЛ откровенно боролся напарник, который очень не хотел отдавать пальму первенства, а Максу почти все эти 7 лет (ну 5 уж точно) создавали тепличные условия и даже с Риком расстались, которому адекватную замену в системе РБ так и не нашли. Кроме того из всех побед у Макса несколько при слившихся Мэрсах (первая и Германия 19 и это только то, что я помню с наскока), у Леклера обе победы трудовые (ну в Спа Себ конечно помог чуток, но не критично). У РБ мож и не было СУ уровня Ferrari, но у Ferrari не было инженера уровня Ньюи.

Странно, что Тапок уже 7-й сезон в Ф1, и только лишь дважды стал третьим (в 19-м на тоненького по причине неуместной борьбы Феттеля против Леклера в т.ч. и подленькими приемами, аля Бразилия, а в 20-м Ferrari вообще не было среди соискателей сколько ни будь высоких мест), при том, что РБ анонсировали борьбу за титул чуть ли не каждый год и создавала ему максимальный режим благоприятствования, но он у тебя топ пилот, а Леклер середняк уровня Алези. Сдается мне ты предвзят.

https://www.f1news.ru/news/f1-153137.html

1. И что такого случилось в Сочи или Монце? В 19-м году во второй половине сезона ни кто за титул уже не боролся, зачем в такой ситуации надо было Леклера "опускать"? Вот сейчас тоже перед Сайнсом Леклеру особых привилегий не выдают, так что мы уже будем говорить о новой приме по имени КС? 100 раз уже перетирали Монцу и Сочи... давай еще... В Сочи был договор, Леклер свою часть выполнил, слипстрим дал, препятствовать обгону не стал. Себ свою часть выполнять не торопился, хотя я считаю он правильно поступил, что отказался именно в тот момент отдавать позицию ибо это приводило к потере секунд, что в ситуации с напирающим Хэмом было излишне рисковано. Ему следовало бы сразу еще на первом круге уступить позицию в течение пары-тройки поворотов (кстати, там ШЛ делал попытку обойти его), либо уже в то время, когда эти пару секунд критичными бы не были. Команда решила на питстопе, ну значит на питстопе, лично я считаю решение команды не самым плохим. В Монце Себ сам повел себя не очень грамотно. Обрати внимание, если бы команда не хотела получить профит двумя машинами, она бы выпустила Леклера первым вообще, за ним Себа и весь пелетон попер бы за ними, как это было в 19-м, когда первым пошел Валера. Но, команда до последнего не выпускала пилотов, значит она преследовала по крайней мере две цели - а) ШЛ должен был тащить Себа и б) получить слипстрим обеими машинами. Но Себ в очередной раз проявил несдержанность и рванул впереди собственного визга, покадрово разбирали эпизод, там у ШЛ было меньше секунды, где его Себ якобы пропускал, чтоб проскочить впереди него и то не факт. Как бы там ни было, но эти 2 эпизода не говорят об однозначном гноблении Себа, эти эпизоды как раз таки говорят, что команда пыталась представить пилотам равные возможности, что, впрочем, не всегда получалось. 2. А почему Себ сейчас едет хуже Стролла. А почему Себ в 20-м году набрал почти втрое меньше очков от напарника? Все это вопросы к Себу и это снова не говорит о его гноблении, ибо все видели, что концепция драгстера, которую приняли в начале 19 года не сработала, т.к. Мэрс на старте чемпа взял сразу несколько (6 вроде) дублей. Машину стали переделывать, кто виноват, что Леклер лучше ответил на переделки? Только сам Себ. 3) Неустойку бы ты выплачивал? В 19-м у Себа не было путей отхода от слова совсем и если говорить о расторжении контракта по инициативе работодателя, то Себ сдербанил бы с команды намного больше контрактной суммы. Ему дали время до мая подумать, но гонок не было и решения не было, ситуация патовая и не команда в этом виновата. Такой Себ как в 19-м году команде был не нужен, он не давал команде "дышать", он требовал "одеяло" себе, а если команда не давала, подло выдергивал его. Потому что команда понимала, оставь она у себя Себа с менталитетом 19-года и все закончилось бы как закончилось у Проста с Сенной или Алонсо с Хэмом. А значит Себ был должен либо переосмыслить свои заслуги и роль в команде, либо найти выход своим амбициям в другом месте. Исход мы знаем.

Как? Что команда классически делала, чтоб Леклер набрал больше очков? сделал значительно больше поулов? Выйграл по квалам? Набрал меньше штрафных баллов? Наверное просила Леклера пропускать Себа в дебюте сезона? или за счет Леклера вывела Себа в победители ГП Сингапура? Ни у кого их указанных тобою пилотов не было искусственного занижения технических характеристик ав-ля (в частности СУ), в этой связи сравнения не корректны, ибо данная ситуация ни какого отношения к скиллу пилота не имеет.

Стыдно не знать. Топ пилот в пелотоне только один, остальных просто команды за ухи вытягивает перед напарниками. Но, к сожалению, имя этого топа в этой ветке не называют. Это имя можно называть только в ветке Кими Райкконена.

C выделенным согласен. Про Феттеля: 15-й год он откатал на достаточно приличном уровне, 16-й был по сути тестовым, а дальше просто не выдерживал прессинга. Про Леклера: Во первых топом его не назначали, он сам обыграл Феттеля и по сути подтвердил те авансы, которые ему были выданы по итогам младших серий. А сейчас и вовсе ни каких преференций перед Сайнсом ему не выделяют. Тот факт, что "места для развития ему хватает" авария в Монако не показывает от слова совсем, ибо практически у каждого топ-пилота были там аварии. Сколько раз там бился в последнее время тот же Макс? А ведь Макса многие в Ф1 по уровню пилотажа даже без звания ЧМ ставят чуть ли не выше Хэма. А Хэм, например, не смог взять ЧМ 2007, по сути, из-за собственных ошибок, хоть и не простым выдался для него тот год. А Леклер и сам знает о необходимости развития и постоянно всем об этом говорит, а 19-й год показал, что не только говорит, но и делает.

"Днарь" понятие относительное. Грожана ни когда особо не жаловали в смысле пилотского скилла, а поди ж почти сходу вторым в Америке приехал. А Сато? А Буэми?

Потому что они находятся в разных условиях, а именно, пилот не на боевом круге мешает тому, кто на боевом круге в квалах (треньках), либо проигрывает круг в гонках, когда его время уже ни какого смысла не имеет. Если в квале пилот находящийся на БК помешает (каким то невероятным образом) пилоту тоже находящемуся на БК, ни какого наказания не будет. В условиях последнего БК в КУ3 все находятся в равных (одинаковых) условиях и ошибиться, фатально для других, может каждый.

И все равно это будет то самое "дышло". Вот в правилах однозначно написано, что подвижных аэроэлементов (кроме ДРС) быть не должно и пилот ими управлять не имеет право. Но ДАС под это правило не попадает потому что управляемые колеса при повороте все равно изменяют аэродинамику ав-ля. Эти же правила запрещают антикрыльям гнуться, но прошедшие установленные ФИА проверки задние антикрылья некоторых команд, гнутся. Но даже если ужесточить, заметь, установленные ФИА требования по нагрузкам на эти антикрылья, гнуться они не перестанут, хоть и будут это делать меньше. Оба эти факта нарушают букву техрегламена Ф1, но почему то ДАС признана легальной и ею разрешили пользоваться весь сезон, а на счет задних крыльев ввели необходимость их укрепления, а те кто юзал ДАС весь сезон ранее, сейчас потребовали ввести меры против антикрыльев практически мгновенно?

Тут ты прав. Но не справедливое наказание тоже не выход. Иногда это даже хуже, чем ненаказание провинившегося.

Если ты не разобрался, то ты ни когда не узнаешь специально ли пилот это сделал или нет, как ты говоришь "такой" это случай или "не такой". А значит и не поймешь справедливо ли наказание.

Весь вопрос в том, что манипуляция это или нет. Если нет, то санкций к пилоту быть не должно, если да, то обязательно должно. А это решает суд, в нашем случае стюарды ФИА. В таких случаях нельзя всех под одну гребенку. А то получается ситуация, раз в гонках гибнут пилоты, хоть и не часто (тьфу-тьфу-тьфу), то гонки следует запретить вообще, как таковые, тогда и гибнуть точно ни кто не будет, во всяком случае в гонках.

Есть пикантная подробность... Если есть хороший пилот, но он не "меньшинство", то его можно им сделать. ЗЫ. Вот только как из белого сделать негра я еще не придумал.

Вот я тож думал, что не может быть такого что менять можно только то, что разрешит ФИА. Инспекция команды выявляет что надо менять и ФИА дает разрешение. Если докажешь, что это пострадало от аварии, то разрешение получишь. и еще... как тогда Максу чинили машину перед стартом 30 минут? Если есть всего 10...

В 1917 году тоже хотели по справедливости... "Взять и поделить" (С) Только вот жаль, что при этом много достойного народу кануло в тартарары. Ты, родимый, что бы для себя выбрал? За тех, кто берут, и делят или за тех у кого берут, а потом в тартарары? ЗЫ. СЗОТ

100%