MiguelS

Согласен, жаль он об этом не знает.Мерседес бы ему подошёл идеально, только Косту придётся снова выгонять :) Кадры уже сменили, теперь консервативный Коста строит поулболиды для Мерседеса, а команда инженеров, что работала в Макларене с Фернандо, строит самовозы для него. К слову, при этом руководстве Феррари брала КК и без Фернандо. Странное желание, хотите титула для Льюиса или Кими? Ведь Фернандо, стартуя с таких низких позиций рано или поздно попадёт в завал, а Мерседесы наоборот застрахованы побольше.

Надо, но решай сама по своему свободному времени.Интервью Росса интересно ещё и тем, что признана роль Михаэля при создании W04.

Когда в начале года Феррари собиралась бороться за КК то и Масса и его болид были вполне конкурентоспособны, как и в конце 2012. А теперь, когда решили отказаться от КК в виду темпа РБ и бороться за ЛЗ Фернандо - Масса резко сдал, видимо опять его болид для тестов используют. Поэтому, бразилец вполне может остаться и на 2014.Удивительно другое, как только сдал Масса и Феррари испанца начала терять конкурентоспособность, видимо, развитие болида под стиль Фернандо резко разошлось с развитием направленным на улучшение темпа. Не удивлюсь, если возможный откат и возврат к старому (до внедрения новинок) скажется положительно на темпе Массы.

С тем, кто у вас в профиле :) Ну, тем не менее, он есть, а с 2010 нет даже такого, пусть неоднозначного и не предвидится. Если в начале года казалось, что КК вполне может быть, то по мере падения конкурентоспособности Массы и внедрения новинок стало очевидно, что Скудерия третий сезон подряд*, титаническими усилиями завода, напарника и всей команды попытается втащить на 19 этаж тяжеленный рояль. Не доходя до вершины, как и в прошлом, рояль сорвётся, погребя под собой очередных жертв, виновных в создании "ведроболида" для лучшего гонщика, по версии очередного опроса. *Аллегорическое сравнение с переносом рояля было высказано мной ещё в 2010-м и чем больше я смотрю на потуги Феррари с её нынешним лидером, тем больше убеждаюсь в его точности.

Гонки дождитесь, не удивлюсь если Фернандо выше Мерседесов приедет, но прогресс Мерседеса это не отменит, Феррари же топчется на месте.

До Фернандо конструкторский штаб вполне справлялся, а первый же болид Мерседеса W04 созданный под руководством Альдо Косты, выгнанного из Скудерии не без участия Фернандо, оказался большим шагом вперёд... Я не против, если повторять путь Шумахера, то полностью :) В Мерседес его, к Альдо Косте :) Им как раз не хватает последнего звена, оставшегося от легендарного технического штаба Феррари и разгромленного после прихода испанца. За три года до Алонсо, Феррари взяли один ЛЗ и два КК.

Посмотрим как Алонсо в Феррари будут провожать, как бы фарса не вышло. Хотя, многое будет зависеть от числа титулов, если уйдёт с нулём то и повторять побоятся.

Учитывая то в каком чемпионате Мерседес гоняется, испорченный имидж скорее плюс и говорит о возможности отстаивать интересы любыми способами. Михаэлю бы такой имидж уже повредить бы не смог, правда делать это надо было в 2011-м. Удивительно, только как Льюис, всего за полгода, нахватал уже кучу сомнительных достижений в виде КТ и откровенного нарушения регламента командой (и спасшейся только из-за ошибок ФИА) с целью хоть как-то ускорить болид.Всё-таки, с точки зрения достижений, Льюис пока мало чего добился и такие пятна ему совсем ни к чему.

Быстрых полно, но единицам из них удаётся дойти до Ф1 и стартовать в нормальной команде.А есть другие варианты? Из немецких концернов в Ф1 только Мерседес и остался, на 7 лет как минимум он ещё останется поставщиком моторов. В Феррари в любом случае дорога пока закрыта.

Для сына старается, всё-таки концерн может обеспечить неплохой старт карьеры и её продолжительность в какой-либо серии.А так Мику придётся самому пробиваться, что важнее и правильнее мы видим на примере Хэмильтон-Росберг.

Его звали для приглашения спонсоров, команда с парой Росберг-Ди Реста никому не интересна.Немецкий рынок тогда был не занят, это сейчас Феттель трёхкратный.А по плану чемпионом должен был быть Нико и оставить рынок Германии за Мерседесом.Новый молодой чемпион, победивший Шумахера - идеальный маркетинговый ход для повышения пошатнувшихся продаж.Но сил Брэкли хватало только на начало сезона, вот Нико и "боролся", а Михаэлю болиды готовили по остаточному принципу.Поняв, что поезд ушёл и от Нико толку уже не будет, в концерне решили взять Льюиса, чтобы хотя бы получить преимущество на рынке США и новых рынках.Что из этого получится - увидим. Относительно Михаэля и концерна, я не думаю что Шумахер будет ругаться.Возможно, его сын Мик ещё будет выступать в составе трёхлучевых, он же не Петров чтобы такие глупости делать.

Перечитывал старые темы и выяснил, что действительно переговоры с Льюисом шли с начала сезона 2012 и слухи и утечки были ещё в начале марта. Вот перевод статьи из Бильда.Нужны ли были победы и подиумы Михаэля при таких переговорах, вопрос скорее риторический.

К моменту ухода, вы бы ещё через 50 лет написали ) А с остальным вы полностью согласны, я рад

А вы как можете так говорить? Ведь Феррари ещё не появилась а Берни уже был, надо болеть за него Это к вопросу о сомнительности критериев возраста с точки зрения боления.Боление за команду - это отождествление себя с ней, невозможно болеть за пустую вывеску и абстрагироваться от того, чем команда Феррари стала. Когда в Феррари вернётся та же здоровая атмосфера дружбы и единого коллектива в горе и в радости - будет честью болеть за такую команду Феррари. Вот именно, что история Феррари ведётся с 1950 года и у команды с тех пор всего 219 побед, причём всего лишь за 11 сезонов Михаэль Шумахер пополнил копилку команды аж на 72 победы (более трети всех побед).Без Шумахера Феррари была командой не видевшей побед в лз и кубков десятилетиями, а вот без Феррари Шумахер был уже молодым двухкратным чемпионом и мог вполне перейти спасать другую команду

И какие у него будут проблемы? Вы читали контракт? У меня скорее впечатление, что это Мерседес пошёл на все уступки чтобы Льюиса получить, так, что идея прописания условий опережения Нико малореальна.Тут вообще как бы не было условия предоставления первого номера и дополнительного внимания от самого Мерседеса.Сильной стороной при подписании был именно Льюис и скорее он ставил условия, а не ему. Если говорить обо мне, то определённого мнения на счёт Феттеля у меня ещё нет, ему ещё предстоит пройти те испытания что выпадали на долю великих - вот тогда и поболею за него. Первой командой МШ в Ф1 был Джордан, потом Бенеттон, Феррари и Мерседес.И без Феррари у Михаэля было 19 побед и два титула.Да, Феррари дала многое Михаэлю, но и он не меньше (а может и больше) отдал Феррари.Тут равенство и паритет.Но я не хочу болеть за команду только за то, что в ней был Шумахер, зная что его заменили на Кими ещё до заявления об уходе.Да и Феррари уже не та, это плохая пародия на ту, великую, команду.

Я бы тоже очень удивился, хотя если новый W04 будет жутким ведром (во что слабо верится) тут любой отдельный результат может решить исход борьбы и тут уже при всём желании Росс ничего не сделает.Но всё же для W04 выше вероятность борьбы за подиумы, а вот тут КТ сыграет свою роль. Стефано откровенно повеселил, приходится ради своего места, развешивать всем на уши лапшу и рассказывать о раскидистой клюкве.Ну как говорится, пусть будет побольше таких же "великолепных" сезонов на втором месте.

Его фанаты считают иначе.В принципе, объективно, Феррари при модернизации F2012 может чего-то добиться, это Мерседесу теперь надо новый болид по образу РБ строить.Но проблема в том, что создав быстрый болид не под конкретного пилота поедет и Масса, а строя болид под Фернандо болид может оказаться недостаточно быстрым.То есть, чтобы получить самовоз, надо отпустить инженеров в свободное плавание, но тут уже стеной встают амбиции Фернандо и его страх получить самовоз под Массу, не полностью подходящий ему.Шумахер, в своё время, нормально отнёсся к постройке хорошего болида (а не болида исключительно под МШ), ведь был 99 год когда и Ирвайн боролся за титул даже до аварии немца, Ferrari 248 F1 тоже подходил обоим пилотам, да и F2003 пожалуй. Вот такой прогноз

ДДМД не так интересна, там новейшую историю не обсудить, да и народу поменьше.В теме команды всё-таки проще окинуть взглядом итоги работы разных пилотов, хотя от написания постов в теме Фернандо меня некоторые фанаты Алонсо настоятельно отговаривают, что признаюсь, вызывает у меня обратное желание.Но пока природная доброта меня останавливает, да и сам пилот Алонсо мне неинтересен, с ним уже давно всё ясно, чего не скажешь о Феррари. Удивительно только то, что зная о роли Шумахера и его результатах в Феррари, находятся болельщики команды Феррари бросающие в него камни.И это при том, что у нынешней Феррари и трети этих результатов нет, и даже сравнивая с началом работы Шумахера получается плачевная картина, не в пользу нынешнего лидера Фернандо Алонсо и ведь и именем Ньюи не прикроешься, ведь он и во времена Шумахера был Вот и получается, что люди злятся и переходят на личности.

Учитывая, что в ветке Феррари отвечая на статистику и результаты Фернандо многие переходят к личным оскорблениям и съездам на результаты Мерседеса, то в ветке Алонсо, не найдя оправданий, полветки вообще в бан может отправиться.Какой-то вы кровожадный

Если сравнивать с Жаки Иксом - нет не был.Что касается конца карьеры в Ф1, Стирлинг сам не пошёл в Феррари в 60-м, и по-сути после 61 его карьера была закончена.То есть он ушёл из Ф1 ещё до аварии.Да и Дакар не идёт ни в какое сравнение с коротенькой 10-часовой дорожной гонкой Милле Милья. Дело в том, что пример Кими явно показал что формулисту трудно стать хорошим раллистом, а раллисту тяжело быть хорошим формулистом: Для сравнения тесты на Ред Булле в Барселоне в 2008 году: С. Феттель 1.19.295 С. Леб 1.22.503 Икс тем и уникален, что он был хорош везде и в ралли и в спортпрототипах и в Формуле 1.А Кристенсен и Лёб и даже Шумахер более узкоспециализированные пилоты, великие в каждом из своих классов.То есть в Формуле 1 Шумахер явно лучше всех, но в ралли не факт что он был бы также успешен.

1.Зато начался сомнительный роман Алонсо с Феррари.Не будь его, в 2010-м мог быть и Михаэль.Потом, после Алонсо, будет ещё кто-нибудь, это не причина поддерживать Фернандо. 2.Поддерживая Михаэля, как раз плюсом будет то, что идея "гонщика-спасителя" в Феррари со всеми остальными пилотами окажется провальной, это будет означать уникальность немца.Если же новый спаситель своего добъётся - это будет означать, что в Феррари всё-таки поступили правильно.Не зря итальянцы до сих пор вспоминают Шумахера и ставят его выше, так как результатов у нынешнего лидера Феррари нет.Чем дольше не будет - тем ценнее и выше будет память о Михаэле, и тем раньше Феррари перейдёт к нормальной системе отношений пилотов, как в 2006-2007.Феррари, наконец, должна перестать гоняться за химерами и призраками прошлого, надеясь, что в паддоке есть вторые и новые Шумахеры.То есть, тут надо болеть против Алонсо и за Массу, так как каждая победа Массы над Фернандо показывает глупость и абсурдность текущего положения дел в Феррари. 3.Поживём - увидим, я очень сомневаюсь, что Росбергу дадут выйграть внутрикомандную, как не дали Шумахеру, так и Нико не дадут.Хорошо, если я окажусь неправ. Получилось неудачно, Жаки Икс один из самых разноплановых и выдающихся гонщиков своего времени, причём в части некоторых его достижений (Ле Ман,Дакар) даже Шумахер c Лёбом ему не соперники. "Настолько нервничал, что аж кушать не мог!" Вот и приходилось бедному Михаэлю в точку со старта уходить

Вряд ли, W04 может конечно за подиумы побороться, но титул это иной уровень работы команды и подготовки болида.В принципе если Мерседес не бросит это дело то к концу контракта Льюиса они могут в топы по-честному, наконец-то, попасть. Начни с Фернандо, почему разгром Хэмильтоном Росберга не нужен я понимаю.Хотя разгром вполне может быть при помощи команды, так как при победе Нико над Мерседесом будет смеяться весь паддок. Всё, что может пилот сейчас - это высказать пожелания относительно поведения болида, или посоветовать какую-то новинку с которой он в другой команде работал.Причём, команда Мерседес явно слушала больше Нико и готовила его болид лучше.А вот Кими как раз классический пример "наёмного водилы, роль которого в команде всего лишь крутить баранку". Что до Алонсо, то о каком продвижении речь если борьба за титул не более чем фикция нынешней очковой системы, а побед за 3 года у Феррари всего 9, тут не то что против Ред Булла, а даже против Макларена ничего не получается у них-то 18 побед.По-сути Фернандо вернул Феррари в 90-е, при этом явно что при постройке F2012 его пожелания слушали в первую очередь.

Он уже показал, Трулли платили зарплату и он гонялся и по пятницам.Виталий будет сам себе её платить из спонсорских и пятницы у Ван дер Гарде. Не рано ли на радостях хвост распустили и над Ярно смеяться начали?

Так есть Маруся для этого, а для престижа есть Заубер. А Кэтерхем что даст? Раз в гонке увидеть пилота? Ван дер Гарде гоняет по пятницам. Ярно тут ради строительства команды был и он бы её помог построить.Думаю, не хуже ФИ в 2013 бы были, а теперь что?

Ну у нас в России всё так делается. Меня тоже, сказали бы ему в январе он бы в Тойоту ушёл, а так... Мне ещё непонятно ради чего, ладно бы Петров в десятке бы на постоянной основе был, но ради позиций 15+ не понимаю смысла и не пойму никогда. Какая-то глупость, в чём коммерческий смысл такого? От финишей в глубине сам Виталий будет рад и спонсоры получат отдачу?