MiguelS

Для этого обсуждения и изменения Всемирный Совет и соберут. Проблема в том, что если написать пускать всех, то может сложиться ситуация когда придется ждать одного долго долго (допустим по замене крыла или проколе). Вывод в корне неверный. Если вы уверены в победе - надо подавать. А если не очень - лучше красиво отползти, что Мерседес и сделал. Это было очевидно фактически сразу. Тем более, что ФИА бросила спасательный круг в виде заседания всемирного совета. Я практически уверен, что Масси никуда не уйдут. Жизнь прописать в правилах невозможно, всякое бывает, задача директора гонки прежде всего безопасность. Устраивать обгоны 5 медленных болидов на последнем круге явно её не повышает. Поэтому, с этой точки зрения все правильно. Поэтому и в правилах размыто: "любые" , фактически на выбор Масси. Не удивлюсь что когда пропишут "все" будет еще хуже. Это гонки, здесь всегда решения ситуативные.

"такой аргумент кажется неубедительным" Слово "кажется" в юриспруденции вообще не используют... Апелляции скорее всего не будет вообще. Если бы хотели позориться дальше - подали бы уже сегодня. А так пойдут на Всемирный совет. Проблема с этими всеми круговыми в том что не всегда все успевают догнать (после питстопа например), но не будут же ждать опаздывающих, поэтому в правилах и есть это пресловутое "любые". Если добавить "все" то может в одной из гонок сложиться ситуация где все ждут одного лишний круг...

Их задача сейчас сохранить лицо, Я и спросил а были вообще прецеденты именно с ФИА? Дело вот в чём, автоспорт не олимпийский вид и самодостаточный финансово. Если какую нибудь тяжелую атлетику и федерацию можно поставить буквально на колени, то с ФИА этот номер не пройдет. А чем CAS может воздействовать? Отстранить от ОИ? Попытаться наложить штраф, но это не суд ООН. По сути имеем скорее вариант третейского суда, поэтому и не ходят в CAS команды, а предпочитают решать проблемы через всемирный совет и апелляционный суд ФИА, хотя казалось бы шансы в CAS куда выше.

Я сокращал. Болиды 17-19 давным давно обсудили. Не от хорошей жизни появился драгстер 19. Будь все с шасси хорошо и метаний бы не было. По СУ то мы были лучшими. А это значит что в остальном... чуть хуже как минимум Мерса и РБ. Иначе если бы были равны - брали бы титул в одну калитку с кем угодно. Ну посмотрим. Я не верю в чудо. То, что Ньюи разберется - предполагаю, а вот Феррари эхх...

На мой взгляд, здесь что то похожее что и в 1994. Макс должен был победить давно, если бы не судьи и Боттас. Объективно и Льюис на ровню не тянул, особенно со звоночками в виде давления на Росберга, Боттаса в виде помощника и Рассела, чуть не выигравшего в неудобном болиде в первой же гонке. Посмотрим, но Льюису давно надо было идти в Феррари, вопросов было бы гораздо меньше, а так...

Уровню чего? Борьбы? Или неожиданностей? Одна травма основного претендента уже неожиданность.

Полномочия то он имеет, но тут оспаривается нарушение правил ФИА самой ФИА, а вовсе не статьи или нарушения олимпийской хартии. Так что, вполне могут завернуть с формулировкой о неподсудности. Опять же, ссылались, но так и не решились, хотя казалось бы... Как правило, CAS хорош в спорах по антидопинговым делам, где все очевидно и хартия действует. В случае оспаривания и трактовок чужих регламентов CAS, мягко говоря, не имеет квалификации. Я в принципе не представляю как CAS может править автоспортивный регламент. Такие прецеденты вообще были? Они вообще правомочны заставить ФИА что то исправлять? По моему, максимум там денежный штраф и отмена запрета на выступление бывают. Но, на мой взгляд, невозможно чтобы CAS вынес решение, где бы написал о нарушении ФИА их собственного регламента и заставлял внести в него изменения и аннулировать результат. Важно же не просто рассмотреть, важно еще и иметь рычаги для исполнения и рычаги принуждения к исполнению решения.

Тогда мне вас жаль, это убожество с приставными костылями в виде ДРС и износа резины и рядом с настоящими гонками не стояло. Один 2003 легко уделывает 2021, а ведь есть такие сезоны как 1982, 1988 или 1999. Пересмотрите в межсезонье.

Все они без опыта борьбы за титул и нестабильны. Тот же Леклер в 2019 со своими поулами не впечатлил.

Это вероятно. Льюис уйдет, а больше соперников и нет... Тем более, если РБ в регламент попадут это до 2026 доминирование, то есть 5 титулов возможны.

Ну не привыкли к борьбе, сколько лет уже Мерседес самовозит, в стиле прима и верный Боттас уезжают в точку и всё тихо и спокойно. Да и ДРС превратили обгоны в объезды.

Команды понимали, что им еще выступать, а жалобы в ФИА на действия дирекции гонки будут рассматриваться судами ФИА же... По сравнению с Сенной, Макс просто олицетворение чистой и аккуратной борьбы.

А какое значение имеют тесты на старом болиде? Льюис по моему вообще пропускает.

Была. За счет СУ, вариаций с короткой базой и рейком тащили, а потом СУ забанили и превратили карету в тыкву...СУ важна, но не настолько чтобы потом сливать ТР, поэтому, очевидно, что сам болид был сложным в управлении, что по Себу было видно.

Причем полностью, еще и подарив РБ результат многомиллиардных инвестиций. Тем просто довести технологии в целости и потом найти партнера, что потянет модернизацию

Нет, не должен. У него полный простор для действий. Вот и почитайте регламент и не пишите ерунду. Там нет ни запретов, ни обязательств по доп. кругам или пропуску всех. Зато очень широкие возможности у дирекции. Не ограниченные ничем, я бы даже сказал.

А мы дождемся? Если сразу не поедут, то ведь все еще хуже - То есть, провалив 2022 получаем это дно до 2026. А Скудерия ведь вполне провалиться может, в граунд эффект мы не очень умеем, а аэродинамика в принципе наше слабое звено, года этак с 2009

И тут в тему массово хлынули толкователи регламента-юристы, которые поленились даже нормально перевести свои же куски с "нарушениями". Хотя уже в ФИА все четко им разжевали. Первое - должны были быть все болиды? Обидели Риккардо? Нет, любые не равно все... И такое было, в конце 90х-2000х когда разрешали проехать и вернуть круг кому-то выборочно, а кто-то вообще не успевал до ухода СК. "message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all Competitors via the official messaging system, any (любые) cars (машины) that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car." Это первая манипуляция и Мерседеса и гостей этой темы. Манипуляция вторая: должны проехать круг... и дают эту фразу Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap. И переводит это KDharwang как: "машина безопасности не может вернуться в боксы на том же круге, на котором ее обогнали отстававшие на круг машины." Понимаю что всем лень, но даже простой гуглоперевод дает такую картину: Если клерк на трассе не считает, что наличие машины безопасности все еще необходимо, после того, как последняя проехавшая машина обогнала лидера, машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга. Где тут про не может, запрещено и тп? Тут даже про возобновление гонки ничего нет, тут про возврат самой машины безопасности, которая и вернулась в боксы в конце следующего, 57 круга. Соответственно 58 был боевой. Ах страшнейшее нарушение, ужас ужас. А по факту, расчет на лень и невнимательность читающих... Ну а в реальности, подать в суд ФИА на нарушения ФИА и потом апелляцию туда же - это конечно дичь. Поэтому, сейчас Мерседесу предстоит отползти с сохранением лица. Чем они и занимаются.

По судам ФИА же? Вы видимо не подозреваете, что доказывать ошибку ФИА придется в ФИА же...Всемирный совет ФИА, Международный апелляционный суд ФИА и только проиграв все можно попытаться обратиться в международный спортивный арбитражный суд в Лозанне (CAS) . Причем, для того, чтобы CAS был правомочен рассматривать спор, требуется, чтобы такая возможность была предусмотрена соглашением сторон. Что-то я сильно сомневаюсь, что такая возможность есть в договоре согласия...Последняя попытка что то доказать ФИА была у Макларен в 2007м и то они приняли все штрафы и даже до международного апелляционного суда ФИА не дошли. Прекрасно понимая, что в автоспорте ФИА - истина в последней инстанции и спорить с ними себе дороже.

По крайней мере, будет уверенность что с пилотом всё отлично, дело в болиде. А то нас убеждали, что Кими и Себ были не торт, а вот сменим и...титулы пойдут. А получилось еще хуже. Вот как раз о том что писал выше. 3 в КК без побед это и есть позор для Феррари, причем уже не первый год. Вся надежда на чудо. Ну а то за что вы хвалите Леклера вы ругали Феттеля, как раз за нестабильность и эти самые выстрелы... Но там хотя бы они были за победу, а тут что? За 4 место? И это лучше? Объективность прям. Нет, просто один рисковал, боролся, а второму надо было просто доехать повыше отсюда и слитые поулы. Ну не уровень ЧМ борьба за 3 место в ЛЗ, а для Шарля это было важно. Нет. Леклер по вашей же логике выступит как Феттель, выпрыгивая из штанов и...ошибаясь. В 2019, по сути, они с Феттелем наошибались оба, а с такими ошибками титулы не берут.

Если бы аварии не было - никакой борьбы за титул на последнем круге не было бы в принципе. Это понять очень просто. Как и с заменами СУ. Боттас именно что помог и помог сильно, но это ваше право жить в иллюзиях.На истину это не влияет.

Где и когда я болел против Льюиса? Поднимите архив за 2007 например. Мои первые сообщения в теме Макса, ну может месяц назад. А так, пишу в основном в теме Феррари. Моя отметка говорит лишь о том, что судьи этого форума были необьективны аж в 2014 году. Пусть это будет на их совести, им с этим жить.

Ага, ага, обязательно. Нарушения у ФИА в Абу Даби есть только в голове адвокатов Мерса, чтобы стрясти побольше денег на юр. расходы. А вот такие договоры, что вы предлагаете, потянут и на уголовку, если связать это со ставками на спорт и тп... Скорее наоборот, к Мерсу будет пристальное внимание. Он будущее команды, а Льюис её прошлое, как бы кому не было это неприятно. Вряд ли они будут жертвовать будущим ради прошлого. Если самовоза не будет...Льюис может и уйти.

Можно, но Вэббер тогда несколько раз возмущался, а Боттас нет. При этом помощь Боттаса не устроила... Речь о Боттасе, принесшим КК, Льюис то свою борьбу проиграл. На второй вопрос вы не ответили. Почему? Потому что ноль раз... То есть как минимум страйк Вальттери принес от 15 очков лишних Льюису, но тут пишут что Вальтери мало помогал... Что касается Макса - рискуя он рискует и своими очками, а вот в ситуации Боттаса никакими очками Льюис не рисковал, разница то есть. Вы просто болеете за Льюиса, поэтому необьективны, но в реальности без Боттаса он бы в принципе ни за что не боролся. И посмотрим как будет помогать Рассел...

Ну рано или поздно побьют. Сейчас дебютируют рано и карьера не 15-18 лет, а все 20 возможна. Но 5 титулов подряд взять гораздо сложнее.