-
Число публикаций
6 373 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя MiguelS
-
Это плохо, минус клиент, да ещё и данные о СУ Феррари к Ауди уйдут
-
Я сильно сомневаюсь, что в следующем году у Леклера будут шансы на что либо. Вне зависимости от того что сделают с Сайнсом. Из Феррари Шарлю надо уходить, иначе его карьера закончится так толком и не начавшись.
-
А с чего вы взяли что Расселу меняли крыло? На 14 круге он заехал отбывать штраф 5 сек, а так время питстопа 3 секунды. И крыло ему тут не выносили, в трансляции были только шины. На 37 круге тоже 3.2 и тоже только шины. О чем и речь, что повреждений не было вообще и у Сайнса их тоже не могло быть, по крайней мере никакой воды за тот круг, что он спокойно ехал, у него за машиной не выливалось...
-
Концепция правильная у них, но козление портит все планы Мерса. В этом плане Феррари и РБ повезло - у них были Ньюи и Бирн. И первый и второй прекрасно знали к чему ведет граунд эффект за счет днища. А в Брэкли поверили в симулятор, а жизнь оказалась сложнее. Но чем больше они будут решать проблемы - тем хуже для Феррари, нам некуда сильно улучшать
-
Как Феррари может работать в условиях ограничения бюджетов мы в этом году увидели. Болид начала сезона - результат слива двух сезонов и щедрого финансирования. Из f1-75 за это время выжали всё что возможно, на 2023 развитие этой концепции ничего не даст (в отличии от конкурентов). Можно попытаться поработать с СУ, но это 2-3 десятых, когда РБ и Мерседес могут снять полсекунды. Какова вероятность что в 2023м с ограниченным бюджетом мы что-то путное построим? Ответ вам не понравится. Хотя чудеса бывают, но обычно не с Феррари
-
Ход этого сезона мне был очевиден еще в марте, когда я увидел болид. Да и не только мне. Феррари всё поставили на старт и... свои очки не набрали, проиграв кучу очков на ошибках. А потом нас догнали и стало очевидно, что сезон слит, у нас нет возможности улучшить самовоз в условиях лимита бюджета. Перелом - это Монако, где вместо дубля случился слив.
-
Теории заговора сочинял не я Про ресурс СУ тоже годная версия. Там Рассел даже крыло не сломал, то есть удар незначительный
-
Тоже вариант, но на мой взгляд, скорее решили, что после долгого питстопа у него не будет шансов заехать в хорошие очки с последнего места с отставанием в 20 сек. Сама по себе авария, по сравнению с другими, несерьезная, как там возникла утечка непонятно, если даже вмятин не было. Сам Сайнс по ходу заезда говорил о проколе, а не о падении мощности. Водяной след болид также не оставлял.
-
Сам он об этом в интервью ничего не говорит, Бинотто тоже. Будем считать что вода.
-
Напиши такое года четыре назад, это назвали бы жутким провалом. С какого дна поднималась Хонда и с каких вершин шла Феррари... Глядя на Алонсо, Переса и тп, которые спокойно доехали, - главной загадкой стал сход Сайнса. Болид ехал, повреждения незначительные. В интервью тоже ничего серьезного не нашел. Зачем вообще снимали с гонки? Очки не нужны? Странная история
-
В первой половине сезона у Феррари был самовоз, по сути там дубли должны были быть. Как РБ скинули лишний вес - стало гораздо сложнее. Я считаю, что пусть лучше стартует вторым, но в гонке будет на 0.1 быстрее, чем как сейчас поулы над которыми уже посмеиваются.
-
Наоборот, столь малая разница между первым пилотом Феррари и вторым вызывает вопросы.
-
Подбирает настройки пилот, выставляют углы и всё это прикручивают конечно инженеры. Мы этого не знаем точно, я в болиды для одного круга не верю, тем более, что у Шарля это всю карьеру проявляется. В Альфе было тоже самое.
-
Ему давно пора учиться настраивать болид на гонку, а не на квалификации
-
Я имел в виду полную дистанцию, а так, вполне. Когда резина Перелли уходит - это происходит резко, причем может закончиться даже проколом. Поэтому за два круга могло случиться что угодно. Это не умаляет того, что Шарль был в целом быстрее, но такое неверное распределение ресурса могло ему дорого стоить
-
В конце Сайнс был явно быстрее, причем сильно быстрее, секунды на 1 5-2 с круга. Будь дистанция 60 кругов - Шарль бы просто не доехал вторым.
-
Это у Феррари соотношение поул-победа 18-5? Это знает каждый опытный пилот и сам, что если он испортит резину в начале отрезка - в конце будут проблемы. Навскидку, Шарль проиграл Сайнсу в конце своего отрезка больше 6 секунд.
-
Странная таблица, реально на 52 круге Леклер Сайнсу 54 сек проиграл? А Сайнс Леклеру на 48 и 49 больше 24х?
-
Надо было, наоборот, поставить всё на конец, держать отставание в 1.5-2 секунды аккуратно ехать, а так... выдал всё в начале и когда не получилось резина ушла.
-
Довел Льюиса до ошибки Карлос здорово, да и без ошибок обошелся. Шарлю не хватило рассудительности, возможно опыта, поэтому под конец шины и ушли В целом, неплохая гонка, по - сути дубль, в ситуации когда Мерседесы самоустранились - вдвойне ценно. Докатываем сезон в надежде на следующий...
-
Кстати да, это более интересная тактика и вполне могла сработать. Макс бы износил Софт и вряд ли бы подъехал, а потом в сочетании Софт-Медиум Шарль бы как минимум не отстал.
-
Там Рассел был опасен, на непрогретом Харде можно было слить до 8 секунд, а у него как раз наоборот под конец быстрая резина получалась.
-
У меня всё ушло после Монако. Раз свою половину сезона не взяли - дальше без шансов. В обновлении мы давно не лидеры, тут ждать чудес не стоило. Ковид ну две три недели максимум, два этапа. Разница в очках больше 4х побед подряд. Да и Мерседес живой, не выйдет у Шарля 4 победы даже без Макса никак.
-
Зато давали возможность ехать относительно быстро и воспользоваться вторым ВСК. На харде был шанс отдать начало второго отрезка.
-
Другого и не ожидал, тут Макс в другой лиге. Да ладно, 2 и 4, по сути проехали в силу болида и уровня пилотов, набрав больше очков чем Мерседес. В целом, наметилось ожидаемое отставание к концу сезона. Макса может остановить только ядерная зима, а так, все у них отлично.