MiguelS

Я не знаю с чего вы взяли, что Алонсо в 2005-06м был хуже физически подготовлен, чем в 2023. Возьмем время гонки и среднюю скорость в Монце. Взял бы Барселону, но там трасса менялась. Время гонки 53кр трассы 5793км 1 час 14 минут 28 сек 659 тыс. Алонсо был вторым +2.5 2022 год время гонки 53кр 5793 км 1 час 20 минут 27 секунд 511 тыс. Вы мне можете возразить что был ВСК, но...даже в спокойной гонке Леклер показал в 2019 всего лишь 1 час 15 минут 26 секунд 665тыс... ГП Канады также годится для сравнения и тут современная Ф1 льет той просто безбожно Монреаль 2004г 1:28:24, 803 Монреаль 2022г 1:36:21,757 2019 1:29:07,804 Итого: современные болиды в гоночном темпе слабее и гонщикам проще чем тогда, поэтому пилоты за 40 и гоняются. Меня реально удивляет, когда думают что уровень Ф1 сейчас выше чем тогда. Современные пилоты и болиды лишь бледные тени тех монстров скорости...

Общественность. Судя по тому как обсуждают провалы Феррари и РБ на их фоне в аналогичной ситуации. Лишиться спонсора? Ну не знаю... Можно конечно и сменить весь состав. Вернуть дрим тим Мерседес 2020 )

Потому что это Феррари, они не воспринимают новичков, появляется возможность списать тех проблемы на молодого пилота, инженеры под непойми кого также не идут. Вы хотите чтобы в вашем резюме было работал с... Тодтом и Шумахером/Хэмильтоном/Райконненом или Вассером+ Леклером/Сайнсом/Аурелией Нобельс? Также и инженеры хотят чтобы было: команда в которой он работал победила...А что не вышло с Алонсо и Феттелем? Борьба за титул была? Была. Победы были? Были и много. Ну немного не хватило, но таких проблем как сейчас не было. У Леклера эта тяга к квалификации была еще в Заубере, так что эти провалы в гонках не новы. И если в 19м думалось, что со временем он подтянет гонки к квалификации, то теперь такого ощущения нет. Оно так все и осталось

Ага и с мостика им говорят - береги резину или мотор в режим. В 90е такого не было в принципе. Если бы они давали фору в лидерах бы у нас не было Алонсо и Хэмилтона, да и Магнуссен не возвращался. Одно это показывает насколько гонки стали проще. У вас на ГП три мотора, или 1СУ на пять гонок. Вопрос: как вы поедете? У нас до сих пор гоночные рекорды 2004 года актуальны, вы о чем? А РБ это Феррари? Это не более чем дерзкий новичок в Ф1, у которого нет истории и что будет после Ньюи неизвестно. Спрос с пилота Феррари и РБ разный, поэтому РБ могут себе позволить обкатывать молодежь, а мы нет. Время покажет, я редко ошибаюсь. Пока что позиции обоих в Феррари очень шатки...

Мерседесу надо Косту возвращать, где то у них тех штаб перерисковал в разработке шасси, он их вернет в реальность, сначала тогда получится второе шасси после Ньюи, а потом за счет ФИА вылезут наверх на банах и запретах у РБ. А пока даже банить РБ нет смысла - Мерседес пока не вторая команда по темпу. Тут скорее Феррари-Астон

Посмотрим, думаю, что дело все-таки в Шарле. Сайнс то ехал на своем уровне, не проваливался, но и звезд с неба не хватал. Феррари тут второй командой не выглядела. С новинками у Феррари проблемы. Я даже не вспомню когда они реально делали болид быстрее...В лучшем случае все было +- также

Нет. Современная Ф1 и отличается тем, что они не ездят на пределе. Ресурс СУ, ресурс резины, ограничение крашей из за бюджета, возможность подгадать время обгона с ДРС или включить режим СУ помощнее. Поэтому наши старички Алонсо и Хэмилтон и на коне до сих пор. Будь гонки как в 90х-00 они бы физически не справлялись, выдавая квалорежим 57кр подряд. Главная задача сейчас не ехать на пределе, а ехать экономно и аккуратно, чтобы сберечь болид и резину

Это опыт, ошибаться в Барселоне и в Венгрии не тоже самое что в Баку или Майами. Какие пределы трассы и новые траектории можно искать например в Монако или Джидде? И нужно ли?

Ни Райкконен, ни Шумахер ни Шектер не были нашенскими, более того, приходили уже как опытные сформировавшиеся пилоты от которых было понятно чего ждать. Леклер пришел после года в Заубере на дообучение, вот оно и продолжается до сих пор. Когда оно закончится и будет ли оно продолжаться в Феррари - теперь неизвестно.

1. И Леклер бы имел пару тройку сходов с лидирующих позиций из-за собственных ошибок. Такое уже было. Хватило бы на титул? Не факт. 2. Макс при Бине был бы безусловной прямой, что определило бы отношение и работу команды. Минимизировало ошибки. 3. Чтобы Леклеру стать барином и "возвышаться над холопами" надо выйграть хотя бы один два титула. Вот тогда можно и в Феррари. А сейчас это мало чем подтвержденные понты и завышенные требования, кроме квалификаций Леклер пока объективно, не показал ничего...Гоночную скорость? И то не везде, да и за протоколы победы не дают, а стартуя с поулов надо бы их и реализовывать. 4. Не станет. Вассер временщик, на пересидеть. Да и у Леклера контракт истекает. Тут выбор Феррари скорее от безвыходности. Если бы согласились Хорнер и Ферстаппен - никаких Леклера и Вассера бы в Маранелло не было. Вот и вся правда об уровне нынешней пары Феррари...

Знаете, чтобы выиграть титул на хорошем болиде такая скорость и не нужна, нужна стабильность и отсутствие ошибок. У Шарля этого нет. Скорость нужна только для того, чтобы выиграть на заведомо более слабом болиде. При доли везения и отсутствии ошибок в правильное время (условно влететь в стену на 1 месте и 7м разные вещи) - титул придет. Но и тут Шарль фартом и отсутствием ошибок в правильное время не отличается... Тогда зачем вообще Леклер нужен Феррари? Если на самовозе победит и Сайнс, а на слабом болиде результаты приходят через раз, причем с кучей потерянных очков в гонках которые можно было брать? Самое удивительное, я предполагал в 2018м что в Феррари Шарль научится (хотя я противник подобных обучений новичков в Скудерии), заматереет, а вышло...Из года в год все тоже самое, а прошло то уже 4 полных сезона и если в 2019м была вера, что к 2023 Шарль дорастет по мастерству до серьёзного претендента на титул, то теперь ощущение что и к 2028му не изменится ничего...Надо смотреть его выступления в другой команде.

Хаас был местами лучше чем Леклер, который не сумел адаптироваться к трассе. Сайнсу они были не соперники

А кто говорил о дебюте? Ваш вопрос о том с кем в таком возрасте Феррари подписывали контракт. Какой Льюис в принципе дебютант и чему его надо учить? В Майами, например, дебютантом Феррари выглядел Шарль...

У Скудерии Феррари за всю ее историю, или вы с темой ошиблись?

Очень смелое утверждение. Кроме скорости в квалификации (причем с начала карьеры в ф1) оно ничем не подтверждено. Чтобы был титул нужен самовоз. Как бы быстр новичок не был есть еще опыт борьбы за титул, а он нарабатывается. Шансы у Леклера в Феррари, были только угробить свою карьеру и оставить Феррари без титулов и серьезных побед... С такими вводными, у нас должны до сих пор выступать Феттель и Райкконен до конца времен. По факту, в 2018 был смелый эксперимент, который подходит к концу. Оказалось, что Феррари молодежь в роли лидера противопоказана. Молодой не является авторитетом, от него ждут идеальных выступлений, а в случае ошибки все на виду и любое действие пилота под лупой анализируется и получает серьезную огласку и происходит дополнительный прессинг на молодую приму. Что множит ошибки и лишает всех шансов

Нет она любит подписывать 21 летних, ага. Ладно был бы 2018 год, но уже 2023. Пять лет прошло и все произошло именно так как я описывал в 2018м. У нас средний возраст пилотов за 30. Какие Леклеры?

Андретти, Фанхио, Фарина. Плохой список?

Оно и к лучшему для обеих сторон. Норрис или Хэмилтон будут не хуже. Первый такой же подающий надежды, а второй опытный пилот как любит Феррари

А желающих уровня Хорнера не было. Второй пилот нужен только при борьбе за титул. У нас такой не придвидится Излишняя горячность привела к 0 очков. Это больше на Леклера похоже. За таскание очков и кубков не дают. Если пилот хочет бороться за титул - надо иметь холодную голову. Не думали, что если добавить аккуратности и других скиллов просядет и скорость? Не прошло и 5 лет. Писал об этом в 2018 и 2019 году. Есть. Но не с молодой безтитульной примой А по очкам сейчас Карлос. Для титула нужно скорее второе. Вне зависимости от формы Феррари, в любой команде, как минимум, надо эти очки уметь собирать, не выпиливаясь.

Вассер в принципе не сможет стать Бинотто, максимум превратится в Арривабене. Как неоднократно писалось, сидение на трех стульях было вынужденной мерой. Проблемой Бинотто стало отсутствие сильного опытного ТД. И боюсь, что у нас эта проблема системная и сменой босса не решается

А вы не помните КАК пробивали этот "живой Рено" через ФИА? Там не только РБ сразу поехал после этого. Получилось, что за счет Ньюи удалось, но не надо сравнивать те двс и нынешние СУ гибрид. Тут простора для завода и настройки работы разных компонентов море. И ФИА их не найдет.

Я не против рокировки, пинка этой команде от безусловного ЧМ, давно не хватает. У АМ нет СУ, поэтому они так и останутся на вторых ролях. Ауди надо выстроить структуру, а Шарлю надо сразу поехать. Если через три, ну четыре сезона, он так и останется в подающих надежды - может закончить как Риккардо. Понимает, что до 2038 может и не дожить... Они нужны команде уже три года как. Воз и ныне там. Маки сами виноваты, у них был спонсор с СУ и +100 мил - они его из-за собственной криворукости скинули конкуренту. В итоге Маки на дне, Хонда с РБ (пользуясь доработанным легкой компактной СУ что разрабатывали для Мака) штампуют титулы. Так свои люди работают. Из Феррари.

Да ладно. В РБ он не нужен, а кто у нас еще топ команда? Мерседес? Пока там Льюис тоже нет места. АМ? Ну в принципе, вместо Алонсо... Вот собственно и всё.

Как раз в этот период руководства Бинотто с СУ у нас и начались проблемы, когда Маттиа полез руководить везде и всюду и на СУ времени стал уделять меньше. Но иногда это работает, особенно в критических ситуациях. Поэтому я хоть и призывал к его отстранению, но сейчас мне скорее думается, что он пытался собой закрыть все слабости тех. штаба и вышло только хуже...

Когда на одном человеке сходится всё - это всегда так. В этом и опасность незаменимых инженеров. После них остается пепелище. Росс не строил болиды сам, не занимался моторами и не лез в разработку шасси. Его задача подобрать команду. Бинотто делал многое сам, хорошо это или плохо, так было из-за скудности тех штаба Феррари. Вынужденная мера, сейчас посмотрим насколько велика была роль самого Маттиа. Если не вылезем год-два, считайте что от нас ушел лучший специалист