MiguelS

У меня всё ушло после Монако. Раз свою половину сезона не взяли - дальше без шансов. В обновлении мы давно не лидеры, тут ждать чудес не стоило. Ковид ну две три недели максимум, два этапа. Разница в очках больше 4х побед подряд. Да и Мерседес живой, не выйдет у Шарля 4 победы даже без Макса никак.

Зато давали возможность ехать относительно быстро и воспользоваться вторым ВСК. На харде был шанс отдать начало второго отрезка.

Другого и не ожидал, тут Макс в другой лиге. Да ладно, 2 и 4, по сути проехали в силу болида и уровня пилотов, набрав больше очков чем Мерседес. В целом, наметилось ожидаемое отставание к концу сезона. Макса может остановить только ядерная зима, а так, все у них отлично.

Феррари нужен чемпион, это всем понятно. Неоднократно в этом сезоне Феррари повторяет РБ, как говорится за неимением своих мыслей берут чужие. Не знаю доедет ли Сайнс до победы. А на кого его менять? Маттиа технарь, если вместо него поставить условного Бриаторе точно болид станет лучше? Я не против замены, изначально вообще был против его повышения, но на кого? Не получится что в гонке то тактике будет лучше, но болид превратится в ведро? Нужен еще и специалист, а такие к нем не пойдут.

В Испанию все и всегда привозят, как раз это не опровергает мои предположения. Болид был так себе, драгстер, реально там шансов на победу не было. Так а какой выход? Бриаторе? Я реально никого кроме Хэмильтона не вижу чтобы что-то исправить. Не будут, Леклеру учиться и учиться и команда его не воспринимает как лидера в принципе. Интересно будет посмотреть как к нему будут относиться в Мерседес например. А в Феррари ему не надо было приходить изначально, ничего хорошего это не принесет ни ему ни команде.

Если бы он не был исчерпан были бы серьезные обновления, а их у Феррари фактически нет. С финансами сложнее, у РБ есть дочерняя команда, вполне возможно отдельные узлы тестировать там. Было, Феррари 2008 год. Да приходить то можно куда угодно, Феррари и не уходили из ГТ, вопрос в престижности, наличии борьбы и восприятии болельщиками. Это не про Феррари в этом году явно, они либо идут по плану а там хоть потоп, либо просто копируют стратегию Макса. Причем, повторяя Макса, зачастую получается лучше по результатам чем все их изначальные планы...Если бы еще по резине одинаково было - можно было бы за неимением собственных мыслей повторять РБ, но, к сожалению, износ разный.

Феррари в Ф1 с 1950 года, поэтому им не надо рвать жилы чтобы показать легендарность. Достаточно раз в 20 лет возрождаться, а остальное время быть где-то рядом. Чтобы возрождаться нужно собрать воедино все составные - лучших инженеров, лучших пилотов, лучшую гоночную команду в боксах и жесткого руководителя. У нас они есть? Нет. В лучшем случае есть хорошие инженеры на базе и то не факт, что нам с этим болидом Рори не помог. А вот Бентли не помнишь, а они были) В ГТ Феррари и так в ЛМП3 долго доминировали, легендарности это не дало. Да и с кем там бороться? Одна Тойота? Болид этого сезона консервативный, это должно было дать доминирование в начале сезона и постепенный спад к концу, продолжать его развитие на 2023 - это откатываться все дальше от РБ и Мерседес. Мы могли взять этот год, просто надо было выступить в стиле Браун 2009. Команда не смогла и близко, разменяв стартовое преимущество на ошибки и клоунаду. А теперь поезд ушел и догнать его можно только предложив что-то новое.

А где еще выступать? Ле Манн? Так Феррари из младших классов там и не выходила, а спортпрототипы это штучный нишевый проект, причем, зачастую разовый, типа побед Бентли. Вы эти победы помните? Индикар? На шасси Даллара с СУ Хонда ? Наскар? Кроме Ф1, выступать по-сути негде. Единственный вариант - создать свою серию и развалить Ф1, но надо оно Элканну ссориться с ФИА, Либерти ради непойми чего, с непонятным финансовым результатом? Там суперлигу в футболе создать не могут, а тут гораздо более нишевый автоспорт.

Я, честно говоря, ждал возрождения Мерса к Сильверстоуну, но видимо лимит бюджета теперь сильно влияет, что они даже к заклепкам возвращались. Ну а Феррари уперлись в предел развития самовоза, так что в следующем году придется рисковать сильнее. Надо меньше врезаться и лучше стартовать, так что тут слабое оправдание.

Да сложно сказать, наверное все таки сказалась, но тут еще и холодно было. А по холоду традиционно сливаем по износу. Не надо было подписываться изначально. Так два года спокойно строили при неограниченном бюджете. А вот теперь, в условиях аврала, мы и посмотрим насколько конкурентоспособен техштаб.

Ну не можем мы без чемпиона, команда работает кое-как, по-итальянски. Мог бы Браун исправить, но он к нам не пойдет. Ожидаемо, к этому моменту, в параллельной вселенной, мы должны были лидировать очков так на 40 в ЛЗ и за 70 в КК. И учитывая оживление Мерседеса не давать РБ брать много очков, забирая свои. В общем включить 2012. Но это там, в других реальностях.

Перес сам решил за новый Медиум вместо Софта, возможно из за слишком изношенного софта. У Хэма был изношенный медиум, он вообще не менял. В каком состоянии был Софт Сайнса после квалификации тоже сложно сказать. Более менее сравнить можно в начале гонки - где Сайнс отстал и на медиумах, где он догонял. Потом там уже кому как повезет, со степенью износа комплектов из квалификации. У человека ушло 4 года, чтобы понять то, что я писал изначально. В Феррари Леклеру делать нечего. В конце карьеры, после пары титулов - пожалуйста. А сейчас и ему всю карьеру испортят и он сам никак не поможет. Я надеюсь, Феррари этот урок, никогда не брать молодых и безтитульных, - выучат навсегда. Обмен Шарля на Льюиса все ближе, особенно после сегодняшнего.

По мне нормально он ехал, так и держал эти 3-4 сек от Леклера. Но надо покруговки смотреть, хотите выложите. Тот же Перес гораздо хуже смотрелся.

Могло быть и лучше, хотя очевидно, Макс сегодня был быстрее, а Мерседес бережнее с резиной. Поэтому Шарль, пожалуй, приехал на своё место, а с Сайнсом накосячила команда -10сек на питстопе, потом опасный выезд и он не отыгрался. В общем, болид превратился в тыкву, как и ожидалось в марте.

Это цена сильного болида начала сезона, остальные улучшили, а нам некуда... Мерседес двойной...Феррари выбрали вариант надежно, без риска и как итог и без результата.

Минус один Сайнс, посмотрим что будет с Шарлем...

А за это уже дают призы? Второй - это лишь лучший из остальных. Я не думаю что РБ позволят доминировать. Ну чтож, как видим Бинотто был прав и ничего нас не замедлили, просо РБ прибавил. Посмотрим как завтра 2 в 1 разыграют

Сравнивать разворот находясь в борьбе, с заездом в стену в ситуации спокойного лидирования я бы не стал. К тому же Макс его последствия устранил сам, а вот Шарлю не хватило опыта. В прошлом году он 10 гонок не вкатывался. Быстрее его сделает болид, Баттона же сделал. Сами же пишите проблему 1, берем чемпиона получаем мостик понимающий ответственность и последствия косяков. О чем и речь, что и пилоты и руководитель и технически Браун ГП был готов к борьбе за титул. Чего не скажешь о Феррари, нет ни одного компонента, кроме подготовки к старту сезона, где мы готовы. Мостик, пилоты, руководство и инженеры - все зеленые новички. А тут Бинотто не верили, ну посмотрим что в гонке будет. Это еще практики, даже поул не так важен в этом сезоне.

Прошлый сезон Сайнс у Леклера выиграл, в этом тоже по очкам они как минимум близко, если убрать начальный провал и привыкание к болиду, то вообще всё отлично. На самовозе борьбы с Максом в принципе быть не должно, ну а на равных болидах... Вы в принципе видите Максу соперника на равных болидах на протяжении борьбы за ЧМ? А ведь поначалу у Феррари было преимущество по болиду... Поэтому Сайнс однозначно будет быстрее, а вот ошибки Шарля никуда не денутся вне зависимости от скорости болида.

А что люди? Баттон и Барикелло опытные пилоты, как раз отличались стабильностью, пусть и чуть медленнее Шумахера. Им дали самовоз - они шанс не упустили. Будь у нас в Феррари эта пара, очков было бы побольше. Ну а по технической части, там аж три команды и Браун в качестве руководителя, поэтому чудес по тактике и на трассе не было.

Вы предлагаете не менять ничего, потому что остальные +- тоже самое. Я предлагаю попробовать хоть что-то, учитывая что хуже уже некуда. Если с болидом порядок, то других вариантов просто нет. По пилотам все было понятно изначально и сразу. Первый - без опыта борьбы за титул, зеленый новичок, которого взяли авансом, способный проехать как быстро, так и самовыпилиться. Уверенности команды в нем не создает. Второй - середняк с претензией на лидерство, при поддержке банка спонсора. Учитывая нестабильность первого, вполне способен выйти в лидеры команды. Для победы в ЧМ ему немного не хватает скорости, но при условии самовоза способен взять титул. Уверенность команды здесь побольше, однако наличие быстрого РБ не позволяет реализовать возможность титула. Там Хонда миллиард вложила в тот болид, наверное это самый дорогой болид в истории, ничего себе не готовы...

Бинотто vs аналитики с сайтов Ф1 Ну чтож, посмотрим кто обладает более точной информацией

Я так не считаю, многие жалуются что у Леклера нет авторитета, его гнобят, не слушают и тп. А значит если взять кого то авторитетного есть шанс, что косяков в гонках будет меньше. А болид останется таким же быстрым. Я не предлагаю менять Бинотто на Хэмиильтона, до тех пор пока нет внятной замены, менять Маттиа бессмысленно. Болид станет хуже, а косяки не уменьшатся. А вот попытаться решить проблему с авторитетом можно, на Хэмильтона поработать спустя рукава не получится. 2)Хэм бы явно добился отставки Руэды после всех тех чудес, что были в этом сезоне. У Леклера такого авторитета нет. 4)Я бы не сказал, именно из-за нытья Льюиса пропихнули директиву по козлению. А там был болид уровня этого сезона? Что во времена Алонсо и Феттеля все было настолько плохо с тактикой? Резину забывали может поменять на новую в квалификации? Тогда не было болида, но ошибки были в рамках обычной работы команды. Сейчас болид есть, а ошибки просто зашкаливают. С чем связано? На мой взгляд с отсутствием лидера, с Леклером механикам и Руэде можно работать как угодно плохо. С них никто не спросит и пилот не пожалуется, его же авансом взяли, можно сказать сделали одолжение. И эта ситуация пронизывает и расслабляет всю команду, причем именно гоночную, а не инженерную.

Тогда что делать? Брать нам некого, менять тоже нечего. Значит верим и надеемся на связку Бинотто-Сайнс-Леклер, причем именно в таком порядке... И принимаем все косяки как они есть, чего нервы тратить.

Зависит от вашего к нему отношения. Ну и плюс мы сможем проверить сами) Проект Шумахер 2 окончательно похоронили еще в начале сезона, на мой взгляд, сейчас просто констатировали.