MiguelS

Для начала нужно научиться реализовывать поулы... Хотя бы треть из них...

У них схожая статистика. Только к 58 ГП за РБ у Макса было 5 побед, опережение Риккардо в последнем сезоне и возраст 22 года. А у Шарля к 59 ГП за Феррари 2 победы, проигрыш напарнику и возраст 24 года, отсюда и 2022

Макс стал самым молодым победителем ГП в первой же гонке за новую команду в 18 лет. 81 старт из них только 58 за РБ и 5 побед. Это отличная статистика. Леклер к 81 старту имел всего две победы, причем из них 59 гонок за Феррари. Это статистика середняка, по ее итогам и 2021 и случился 2022, когда команда работала на двоих до конца и никакой "команды Леклера" не случилось.

Ни РБ ни Феррари 1996-1999 командами, способными дать 10 побед не являлись. Да и вопросы заданы простые. Все эти "но", "если бы" и тп не имеют значения. Они не имеют значения и для руководства. Как только на оба вопроса будет "да" тогда и руководство задумается

До тех пор пока не будет оба да - о команде Леклера нет смысла говорить. На этом все.

Лучше ответьте на два вопроса: 1) Есть хотя бы десяток побед Леклера? 2) Есть явное опережение напарника?

Про 2022 я написал, вся разница из за трех лишних сходов, хоть и по вине Сайнса. По 2017 у Макса больше побед, что уже намекает. Дэн в основном стабильностью взял, но и командой Ферстаппена РБ в 2017 тогда никто не делал и не собирался. Речь шла именно о моменте когда принимается решение о работе на одного пилота "Команда Шумахера","Команда Ферстаппена", для РБ это был 2018 год, если бы вы и другие комментаторы прочитали ветку не сели бы в лужу с ответами... С Феррари это был 2000 кстати, а не 1996. Почему? Потому что МШ и ЭИ шли в ЧМ близко еще до аварии МШ. Туда же. Прежде чем отвечать выясните что обсуждают. Потому что надо читать ветку целиком. Вопрос такой: Что необходимо для создания "Команды Леклера" по аналогии с командой Шумахера и Ферстаппена. Мой ответ: десяток-другой побед и явное опережение напарника. Далее идет раскрытие темы со статистикой, почему так и почему нынешняя статистика не позволяет создать "команду Леклера". Вы выхватили последнее сообщение и побежали с криками "наших бьют". Если вам сложно разобраться ответьте односложно: 1) Есть хотя бы десяток побед Леклера? 2) Есть явное опережение напарника?

Да ладно, вы реально хотите сравнить? ЧМ 2018г. 4.Макс Ферстаппен - 249 6.Даниэль Риккардо - 170 ЧМ 2021г. 5.Карлос Сайнс - 164.5 7.Шарль Леклер - 159 В прошлом году, только имея на три схода меньше, Шарль Леклер опередил напарника по очкам. У монегаска 5 побед за 5 сезонов в Ф1, в том числе за 4 сезона в Феррари и это точно критерий для создания команды Леклера? Шумахер в 1996 м поехал сразу, да, ненадежно, но за два сезона у него в Феррари было 8 побед и это впридачу к титулам в Бенеттон и с меньшим количеством гонок чем сейчас. Ферстаппен после 4 х сезонов в РБ имел 9 побед и это при том, что болид был скорее 3м по скорости. То есть сомнений в лидерстве у команд не было А Леклер, да тут вагон сомнений...С таким же успехом можно было команду Массы создавать, но почему-то тащили оба болида

Сомневаюсь. Он уже рвется куда угодно только чтобы не за 5 место , да и лет ему много для мешка денег. Год два максимум. Не надейтесь. Скорее уж Шарль. До прихода Леклера о его вредительства никто не говорил. Леклеру изначально не нужно было в Феррари приходить. У него есть шанс только вне Скудерии и то победив напарника. Вы не равняйте чемпионов с непонятными новичками без опыта. Чтобы Феррари стала командой Леклера ему для начала надо выиграть с десяток-другой гонок и уверенно опережать напарника

Та перестройка очень плохо кончилась, да и эта не лучше. Люди уходят в куда большем количестве, чем приходят. Да и качество... Так себе

Да в Феррари то все как обычно, сначала всех выгоним, зачистим, а потом будем удивляться "а почему это болид не едет"

Должность руководителя нужна для того, чтобы как раз не мешали творить... Потому что в чехарде руководителей Феррари это будет невозможно. После того как в команде появились эти пилоты, было очевидно, что это переходной период и никаких титулов не будет. Если бы ставка была на титулы - то и в составе был бы ЧМ. В АМ не верю, то что на начальном этапе их вытащил ученик Ньюи Феллоуз не означает, что вся команда стала Мерседесом или Феррари

На ТД Коста не пойдет, только на место Вассера.

Не сказал бы что у Альфы самовоз. Даже на уровне середняков. Уход Бинотто бесследно не пройдет, поэтому Феррари будет обескровлена. Найдем ли лучше? Сложно сказать, верится с трудом. Нельзя. Если в 2018 еще это было непонятно, то теперь наивно верить в то, что безтитульный новичок что-то там выиграет и смотивирует такую команду как Феррари работать лучше. С уходом Косты и Элиссона в Брэкли начались серьезные проблемы с шасси в целом. А СУ уже не доминирует, чтобы вытягивать недостатки как раньше. Если он и придет то со своими и на пост руководителя. Так были свои. Как можно кого то растить если их регулярно выгоняют? Получается мы учим и растим кадры для конкурентов. Причем наша доля именно самая сложная - обучение с 0, а к ним идут уже уровня Косты со знаниями и опытом работы с Рори, главным соперником Ньюи... Ну вот куда такое? Кто так делает? А что такое нужный результат? И виноват ли в этом Санчес? Если часть срока мы разбирались с СУ, потом у нас ее забанили и только последние 2 года мы, наконец, занялись болидом...

Свободных руководителей для Феррари нет, так что он может делать что угодно. Легкий ДВС у Хонды был всегда, та самая концепция 0 сайз для Макларена. Он модернизировался и увеличился, но всегда был самым маленьким в пелотоне. А сливки с нее снял РБ, спасибо Алонсо. Неужели дождемся? Нам бы Косту вернуть...

А что ему еще говорить? Правду? Что болид строил Бинотто и это уникальный в истории Ф1 случай, когда уволенный специалист еще два месяца отрабатывал потому, что в Феррари не хотел идти никто кроме Вассера?

Так думали и раньше, но если серьезно, то как только пришла Хонда и подтянула надежность - у всех конкурентов начались проблемы. Поэтому даже если урежут аэродинамику останется СУ уровня Феррари, с большей надежностью

Я предлагал Льюиса, в команде отказались) Талант пилота полностью соответствует уровню работы команды, просто перед его приходом были завышенные ожидания. Я не менял свое мнение из 2018 о том, что дороги Шарля и Феррари должны разойтись как можно раньше. Посмотрим, они грозятся сделать новый болид, отказавшись от нынешней концепции.

Полагаю, что проблемы Феррари не только в верхнем звене, раз тому же Бинотто приходилось опускаться на уровень среднего звена руководителя отдела. Это говорит об общей нехватке кадров. Феррари никогда не умела в маленький бюджет и думаю что это и влияет. Поэтому Вассер или Браун тут ничего не изменят

Хорнер лучше, я согласен с Берни Не все это в этой теме еще поняли. Что Феррари из-за этой чехарды потеряла привлекательность, нет ни очереди из топ инженеров, ни из топ пилотов...

Да тут и к оригиналу Феррари вопросы, куда уж там копии. А вы не заметили, что на место Бинотто желающих не было? Поэтому Вассер может засидеться гораздо дольше чем на один сезон, вне зависимости от результатов. Рори уже с 2005 практически не принимал участия в разработке, максимум консультации. Упавшее знамя досталось Альдо Коста. Они из разных кланов, враждующих между собой.

Возможно попали в резину, все же на одном круге преимущество не такое. То есть, если вернуть прошлогодние шины - все может измениться.

А сезон 2021 вы пропустили? Не, была надежда на дубль в Монако. Но после того слива по тактике... Стало все понятно, что даже если у Феррари будет преимущество - они все сольют сами

Там некоторые предлагали завторикеллить отстающего сразу после первого ГП. Ктож знал что им будет Леклер... На трех. Бинотто три должности совмещал. Как болельщик Шумахера, со всей ответственностью заявляю: Без вмешательства ФИА и бана демпферов посреди сезона 2006 - у Михаэля было ноль шансов. Рено брали тот сезон в одну калитку. Также и тут, без вмешательства ФИА РБ не догнать в принципе, тем более со скудным бюджетом.

Чтобы сократить длину надо вернуть дозаправки. Современный болид - это бензовоз. Приветствую всех завсегдатаев! Не стал следить за тестами, тренды у лидеров были понятны и революции не ожидалось, её и не случилось. Хотя Астон реально удивил, а остальное все в рамках 2022. В гонке вероятен дубль РБ, Феррари нужно попробовать минимизировать потери в надежде на развитие болида и скоростные трассы. Мерседес должны подтянуться, ну или их подтянут... По Вассеру пока непонятно, посмотрим тактику, возможны СК и мы узнаем насколько полезно давать указания с экрана на базе, а не непосредственно на мостике.