-
Число публикаций
6 373 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя MiguelS
-
Для начала нужно научиться реализовывать поулы... Хотя бы треть из них...
-
У них схожая статистика. Только к 58 ГП за РБ у Макса было 5 побед, опережение Риккардо в последнем сезоне и возраст 22 года. А у Шарля к 59 ГП за Феррари 2 победы, проигрыш напарнику и возраст 24 года, отсюда и 2022
-
Макс стал самым молодым победителем ГП в первой же гонке за новую команду в 18 лет. 81 старт из них только 58 за РБ и 5 побед. Это отличная статистика. Леклер к 81 старту имел всего две победы, причем из них 59 гонок за Феррари. Это статистика середняка, по ее итогам и 2021 и случился 2022, когда команда работала на двоих до конца и никакой "команды Леклера" не случилось.
-
Ни РБ ни Феррари 1996-1999 командами, способными дать 10 побед не являлись. Да и вопросы заданы простые. Все эти "но", "если бы" и тп не имеют значения. Они не имеют значения и для руководства. Как только на оба вопроса будет "да" тогда и руководство задумается
-
До тех пор пока не будет оба да - о команде Леклера нет смысла говорить. На этом все.
-
Лучше ответьте на два вопроса: 1) Есть хотя бы десяток побед Леклера? 2) Есть явное опережение напарника?
-
Про 2022 я написал, вся разница из за трех лишних сходов, хоть и по вине Сайнса. По 2017 у Макса больше побед, что уже намекает. Дэн в основном стабильностью взял, но и командой Ферстаппена РБ в 2017 тогда никто не делал и не собирался. Речь шла именно о моменте когда принимается решение о работе на одного пилота "Команда Шумахера","Команда Ферстаппена", для РБ это был 2018 год, если бы вы и другие комментаторы прочитали ветку не сели бы в лужу с ответами... С Феррари это был 2000 кстати, а не 1996. Почему? Потому что МШ и ЭИ шли в ЧМ близко еще до аварии МШ. Туда же. Прежде чем отвечать выясните что обсуждают. Потому что надо читать ветку целиком. Вопрос такой: Что необходимо для создания "Команды Леклера" по аналогии с командой Шумахера и Ферстаппена. Мой ответ: десяток-другой побед и явное опережение напарника. Далее идет раскрытие темы со статистикой, почему так и почему нынешняя статистика не позволяет создать "команду Леклера". Вы выхватили последнее сообщение и побежали с криками "наших бьют". Если вам сложно разобраться ответьте односложно: 1) Есть хотя бы десяток побед Леклера? 2) Есть явное опережение напарника?
-
Да ладно, вы реально хотите сравнить? ЧМ 2018г. 4.Макс Ферстаппен - 249 6.Даниэль Риккардо - 170 ЧМ 2021г. 5.Карлос Сайнс - 164.5 7.Шарль Леклер - 159 В прошлом году, только имея на три схода меньше, Шарль Леклер опередил напарника по очкам. У монегаска 5 побед за 5 сезонов в Ф1, в том числе за 4 сезона в Феррари и это точно критерий для создания команды Леклера? Шумахер в 1996 м поехал сразу, да, ненадежно, но за два сезона у него в Феррари было 8 побед и это впридачу к титулам в Бенеттон и с меньшим количеством гонок чем сейчас. Ферстаппен после 4 х сезонов в РБ имел 9 побед и это при том, что болид был скорее 3м по скорости. То есть сомнений в лидерстве у команд не было А Леклер, да тут вагон сомнений...С таким же успехом можно было команду Массы создавать, но почему-то тащили оба болида
-
Сомневаюсь. Он уже рвется куда угодно только чтобы не за 5 место , да и лет ему много для мешка денег. Год два максимум. Не надейтесь. Скорее уж Шарль. До прихода Леклера о его вредительства никто не говорил. Леклеру изначально не нужно было в Феррари приходить. У него есть шанс только вне Скудерии и то победив напарника. Вы не равняйте чемпионов с непонятными новичками без опыта. Чтобы Феррари стала командой Леклера ему для начала надо выиграть с десяток-другой гонок и уверенно опережать напарника
-
Та перестройка очень плохо кончилась, да и эта не лучше. Люди уходят в куда большем количестве, чем приходят. Да и качество... Так себе
-
Да в Феррари то все как обычно, сначала всех выгоним, зачистим, а потом будем удивляться "а почему это болид не едет"
-
Должность руководителя нужна для того, чтобы как раз не мешали творить... Потому что в чехарде руководителей Феррари это будет невозможно. После того как в команде появились эти пилоты, было очевидно, что это переходной период и никаких титулов не будет. Если бы ставка была на титулы - то и в составе был бы ЧМ. В АМ не верю, то что на начальном этапе их вытащил ученик Ньюи Феллоуз не означает, что вся команда стала Мерседесом или Феррари
-
На ТД Коста не пойдет, только на место Вассера.
-
Не сказал бы что у Альфы самовоз. Даже на уровне середняков. Уход Бинотто бесследно не пройдет, поэтому Феррари будет обескровлена. Найдем ли лучше? Сложно сказать, верится с трудом. Нельзя. Если в 2018 еще это было непонятно, то теперь наивно верить в то, что безтитульный новичок что-то там выиграет и смотивирует такую команду как Феррари работать лучше. С уходом Косты и Элиссона в Брэкли начались серьезные проблемы с шасси в целом. А СУ уже не доминирует, чтобы вытягивать недостатки как раньше. Если он и придет то со своими и на пост руководителя. Так были свои. Как можно кого то растить если их регулярно выгоняют? Получается мы учим и растим кадры для конкурентов. Причем наша доля именно самая сложная - обучение с 0, а к ним идут уже уровня Косты со знаниями и опытом работы с Рори, главным соперником Ньюи... Ну вот куда такое? Кто так делает? А что такое нужный результат? И виноват ли в этом Санчес? Если часть срока мы разбирались с СУ, потом у нас ее забанили и только последние 2 года мы, наконец, занялись болидом...
-
Свободных руководителей для Феррари нет, так что он может делать что угодно. Легкий ДВС у Хонды был всегда, та самая концепция 0 сайз для Макларена. Он модернизировался и увеличился, но всегда был самым маленьким в пелотоне. А сливки с нее снял РБ, спасибо Алонсо. Неужели дождемся? Нам бы Косту вернуть...
-
А что ему еще говорить? Правду? Что болид строил Бинотто и это уникальный в истории Ф1 случай, когда уволенный специалист еще два месяца отрабатывал потому, что в Феррари не хотел идти никто кроме Вассера?
-
Так думали и раньше, но если серьезно, то как только пришла Хонда и подтянула надежность - у всех конкурентов начались проблемы. Поэтому даже если урежут аэродинамику останется СУ уровня Феррари, с большей надежностью
-
Я предлагал Льюиса, в команде отказались) Талант пилота полностью соответствует уровню работы команды, просто перед его приходом были завышенные ожидания. Я не менял свое мнение из 2018 о том, что дороги Шарля и Феррари должны разойтись как можно раньше. Посмотрим, они грозятся сделать новый болид, отказавшись от нынешней концепции.
-
Полагаю, что проблемы Феррари не только в верхнем звене, раз тому же Бинотто приходилось опускаться на уровень среднего звена руководителя отдела. Это говорит об общей нехватке кадров. Феррари никогда не умела в маленький бюджет и думаю что это и влияет. Поэтому Вассер или Браун тут ничего не изменят
-
Хорнер лучше, я согласен с Берни Не все это в этой теме еще поняли. Что Феррари из-за этой чехарды потеряла привлекательность, нет ни очереди из топ инженеров, ни из топ пилотов...
-
Да тут и к оригиналу Феррари вопросы, куда уж там копии. А вы не заметили, что на место Бинотто желающих не было? Поэтому Вассер может засидеться гораздо дольше чем на один сезон, вне зависимости от результатов. Рори уже с 2005 практически не принимал участия в разработке, максимум консультации. Упавшее знамя досталось Альдо Коста. Они из разных кланов, враждующих между собой.
-
Возможно попали в резину, все же на одном круге преимущество не такое. То есть, если вернуть прошлогодние шины - все может измениться.
-
А сезон 2021 вы пропустили? Не, была надежда на дубль в Монако. Но после того слива по тактике... Стало все понятно, что даже если у Феррари будет преимущество - они все сольют сами
-
Там некоторые предлагали завторикеллить отстающего сразу после первого ГП. Ктож знал что им будет Леклер... На трех. Бинотто три должности совмещал. Как болельщик Шумахера, со всей ответственностью заявляю: Без вмешательства ФИА и бана демпферов посреди сезона 2006 - у Михаэля было ноль шансов. Рено брали тот сезон в одну калитку. Также и тут, без вмешательства ФИА РБ не догнать в принципе, тем более со скудным бюджетом.
-
Чтобы сократить длину надо вернуть дозаправки. Современный болид - это бензовоз. Приветствую всех завсегдатаев! Не стал следить за тестами, тренды у лидеров были понятны и революции не ожидалось, её и не случилось. Хотя Астон реально удивил, а остальное все в рамках 2022. В гонке вероятен дубль РБ, Феррари нужно попробовать минимизировать потери в надежде на развитие болида и скоростные трассы. Мерседес должны подтянуться, ну или их подтянут... По Вассеру пока непонятно, посмотрим тактику, возможны СК и мы узнаем насколько полезно давать указания с экрана на базе, а не непосредственно на мостике.