ilovef1

Стас, про Скруджа вообще речь не идет:) В отличие от отца, он как-то не запомнился ничем. Конечно, у одного его фана из Одессы иное мнение, но оно в диком меньшинстве...

Зар, давненько я твои посты не тер, займусь как-нибудь на досуге...

Кстати, без упоминания шиканы в Монреале-1994 описание мер безопасности в том году будет не полным. Фото не удалось найти, на видео с машины очень хорошо видно.

В Бразилии, судЯ по всему, гонка опять пойдет городская в Сан-Паулу, больше негде по идее...

Ну, такое не забыть.

Начало славного пути! Не успел сесть за руль - уже сломал машину. Умничка! :) И что, это признак большого ума или отчаянной смелости? По-моему, это просто бесшабашная дурь, даже вызывающая. Никогда не понимал тех, кто называет Жиля "квинтэссенцией того, каким должен быть гонщик - целеустремленным, бесстрашным, готовым бороться до конца". Если говорить совершенно прямо, то странно, что Зольдер-82 не случился намного раньше. Жиль откровенно нарывался на неприятности за рулем. Сейчас такого гонщика окрестили бы безбашенным бараном и лишили суперлицензии. Для меня и волшебство Сенны имеет весьма ограниченные пределы. Как я уже писал в теме Айртона, он выдающийся мастер, но и у него хватало косяков, а уж с чисто человеческой точки зрения его поведение на трассе и его пределами вовсе не было идеальным: откровенное перетягивание одеяла на себя внутри команды, капризы, кидание собственных работодателей, выталкивание с трассы соперников без каких-либо попыток скрыть злой умысел - все это выглядело довольно грязно, и идеализировать Сенну только потому, что он погиб за рулем гоночного автомобиля, довольно-таки наивно. Да, он занимался проблемами бедных, занимался благотворительностью, но скажите, разве никто из гонщиков Ф1 больше не делал ничего доброго для людей?... Или просто команд Ф1? Когда "Заубером" управлял Петер, команда раздавала то, что осталось у нее на кухне, всем желающим. Но кто положил нимб на голову старины Заубера? Никто. Жиль, к счастью, политиканом не был, но то, что он творил за рулем, не выдерживает никакой критики. Ведь творил за рулем болида Ф1 то же самое и де Чезарис. Но он "де Врезарис" и косорукий, а Вильнев - легенда.

Танки, не танки, откуда мы знаем, что там в головах некоторых чинуш от автоспорта...

С другой стороны, отменили же Бахрейн три года назад, хотя билеты и были куплены.

Ребят, а зачем вообще с таким маниакальным упорством заканчивать чемпионат в августе? У них понос или ловля блох?

Со следующего сезона вместо Сильвера будет Доннингтон, и после того - контракт еще на пять лет с возможностью продления.

Похоже, именно ради этого уничтожили старый Кьялами.

Ну, Росси еще хоть что-то может, а Педроса - эт так, беспомощный какой-то. Явно чужое место просиживает.

Было бы во что вдумываться :gd: Зачем так истово фэйспалмить? Если решили назвать трибуну в честь перспективного молодого пилота, это здорово. Автодром в Буэнос-Айресе назван в честь Оскара Гальвеса, а многие с налета могут вспомнить, кто это, чем прославился на международной арене? Автодром в Имоле сначала назывался в честь Дино Феррари, который и вовсе ничем не прославился, кроме того, что был сыном Энцо и умер молодым. Автодром в Мехико называется в честь братьев Родригес, хотя Рикардо ничем серьёзным отметиться не успел. Тебе еще примеры привести, чтобы пришло понимание - есть такое понятие, как патриотизм, и оно от достижений может никак не зависеть? Или достаточно? Не вижу ничего зазорного в том, что в России позволяют себе то же, что в Аргентине, Италии и Мексике. При том, заметь, речь идет не об автодроме, а всего лишь о трибуне. Могу и еще пример привести, автодром в Варано называется в честь Риккардо Палетти. Не все зависит от масштабов достижений. Поэтому не вижу смысла и повода фэйспалмить на пустом месте.

Так, Фан Феттеля, успокойся уже, я понимаю, что это обычная зависть, поэтому если приедешь в страну ватников на Ф1, просто не ходи на эту трибуну, чтоб у тебя не рвануло лишний раз. Мы-то можем гордиться тем, что у нас есть Квят, а вот тебе пока что гордиться нечем, ибо автоспорт, я так понимаю, у вас прошел стадию агонии и перешел в стадию физической смерти.

Очередное мутное барахло ни о чем. Ждет его участь Гран-При Лондона или Рима. Сказать честно? Я насмотрелся уже в гонках прошлого на всякую мутотень типа Детройта, Финикса, Далласа и скажу честно: все эти городские гонки - дрянь чистейшей воды. Лонг-Бич тут немного особняком стоит, а вообще все эти гонки безликие, трассы безликие, запоминать их не за что. Аделаида - туда же. Валенсия. Да и потом, где антураж? Откуда понятно, что это Греция? Ясное дело, что мы не будем проводить гонки вокруг античных сооружений, но и какой-то колорит местный должен зримо ощущаться. А так, проводить гонку опять в каком-то зассанном порту... Зачем? Понятно, что в Румынии, как и во времена всего совка, сильно не заморачивались. Вы скривите губы - типа колхоз. Это этапы Кубка Дружбы соцстран, соревнования самобытного, интересного, его проводили почти во всех странах соцлагеря, даже там, где стационарных трасс не было. Понятно, что у румын денег на установку гардрейлов и сеток не было, но и уровень соревнований - отнюдь не Ф1. Но в Ф1 плодить безликие городские гонки в отстойных районах города - знаете, по моему убеждению, это стремно и никак не оправдывает стремления расширить географию Гран-При. Ф1 должна все-таки выглядеть серьезно и проходить в соответствующих местах. А эти Гран-При Зассанных Задворков уже по Америке надоели.

Антураж вполне себе, трасса безликая, но именно благодаря окружению будет легко узнаваема. За стартовой прямой - что там? Церковь?

Это было самое простое решение в плане безопасности. Хотя к тому моменту нужды в таких мерах уже не было - скорости значительно упали за счет изменения самих болидов.

Володь, в те времена, конечно, ЧМ не имел такого большого значения, как сейчас, это понятно :) Во времена Мосса именно так и было. Хотя многие, возможно, полагают, что гонщиков USAC в 1950-1960-х интересовала позиция по итогам сезона ЧМ :rofl: Я в свое время, когда ориентировался только по журналам АМС, тоже думал так. А они даже не подозревали, когда выступали в Инди-500, что их результаты прилежно записывают европейские чиновники от автоспорта и причисляют их к гонщикам Ф1 :D

Ну а что? Оборона была достаточно грязная. Только в 1992-м это считалось шиком и волшебством, а в 2001-м за блестящую оборону беднягу Бернольди захаяли по самое не балуй. Выбивание с трассы соперников тоже было неотъемлемой частью волшебства. И битье соперников и маршалов по мордасам - тоже :D Конечно же, Айртон - очень великий пилот. Но, как и в случае с Жилем, его гоночные качества явно преувеличены до непомерных масштабов. И как человеку, имхо, Сенне приписывают тоже качества совершенно необыкновенные. Как и Жилю, впрочем. Видимо, такова судьба тех, кто ушел рано. СМИ делают из них тех, кого убитые горем болельщики хотят видеть. Что до Айртона, то теперь в его карьере пилота Ф1 для меня гораздо меньше белых пятен. Когда видишь все гонки в исполнении пилота, о нем можно составить определенное мнение. Имхо, талант от Бога. Но не без недостатков. Было много гонок, где Айртон на слабой технике никак себя не проявлял, проводил очень серенькие, для галочки, заезды. Кто, к примеру, вспомнит сейчас какой-нибудь Гран-При Венгрии 1993 года? И по отношению к напарникам и соперникам он далеко не всегда был честен и порядочен. Да и к собственным командам - тоже. Поэтому никогда не понимал тех, кто идеализировал Сенну, называя его чуть ли не ангелом.

Собственно, то же самое я и говорил чуть выше...

Ну вот видишь, значит, у Череповича в справочнике написан кал... Название поправил.

Леш, пилот, скорость которого напрямую зависела от "подходит-не подходит", в 1993-м году выиграл серию CART, а через год успешно провалился, не выиграв ни одной гонки;) И ничего же ведь?

1. Хороший вопрос. А что, рядом с ним до Хоторна, Кларка и прочих гонялся еще один или несколько успешных англичан? Если я ничего не путаю, Стирлинг в первой половине 50-х был единственным британцем, который мог выигрывать. Остальные либо никакие были, либо еще ходили под стол пешком, выражаясь фигурально. 2. Первый чемпион мира. И не надо говорить о том, что это никого не интересовало или никто был не в курсе, что проводится "так называемый ЧМ", как вы любите это пренебрежительно называть. Крутизны победе Хоторна придавал и тот факт, что "Вэнуолл" стал первым победителем КК, в том же году, Вандервелл, насколько мне известно, был в восторге от этой победы. Я не буду рыться в поисках сканов газет тех времен с заголовками на передовице, это ваша прерогатива, у вас они есть, я знаю. Более чем уверен, что Хоторна величали как раз первым британским чемпионом мира в этих заголовках. Леш, скинь этот скан на всеобщее обозрение, будь честен. Ты же ученый, в конце концов. А ученые не скрывают результаты, даже отрицательные, во имя поддержания жизнеспособности своей теории. Ничего плохого в том, что Хоторна гордо называли первым британским чемпионом, нет. Это никак не противоречит моему предположению, почему Стирлинг Мосс был любимцем публики. Имхо, если бы Хоторн стал чемпионом за рулем "Купера" или "Вэнуолла", его бы чтили гораздо больше. Равно как и Алена Проста во Франции любили бы намного крепче, если бы он завоевал титул в "Рено", а не в чужом для Франции "Мак-Ларене".

Господа знатоки! Никто и не умаляет ничьих достижений. Ясно и так, что до 13 мая 1950 года жизнь тоже была. Я часть этой жизни вне официальных отчетов тоже видел - смотрел интересную "Гонку чемпионов" в Брэндс-Хэтч-83 и гонку в Кьялами-81. Я разве где-то сказал, что Росберг и Рейтеманн не заслужили своих побед? Но вся проблема в другом. Да, в 50-е годы этот ЧМ был почти всем по барабану. Однако потом именно потому незачетные гонки и прекратились, что на позиции в ЧМ они не влияли, а расходов требовали столько же. Соответственно, когда Ф1 стала превращаться в бизнес, не стало изюма тратить лишние деньги. За позиции в ЧМ можно получить большие деньги. За участие в незачетной гонке - три копейки призовых, букет цветов и любовь зрителей. Распыляться резона не стало с тех пор, когда спонсоры начали оплачивать хороший результат по итогам чемпионата. Газеты, ТВ, радио... Они говорят и пишут о гонках ЧМ, а много ли будут говорить о Гран-При По за пределами Франции? Какой гешефт писать и показывать об этом в Британии или Италии? Если же позволить себе забить на официал, тогда надо пересматривать ВСЕ. Тогда получится, что чемпионы мира теряют свои титулы, а победители незачетных гонок выходят в чемпионы. Простейший пример: если включить результаты Гран-При ЮАР 1981 года в зачет ЧМ, тогда чемпион мира - Карлос Рейтеманн. Вы именно так себе это представляете? Фраза "Филипп Этанселин дебютировал в Ф1 в возрасте 54 лет" действует на вас, как красная тряпка на быка. Ясен пень, что он гонялся еще до войны. Если кто-то думает, что гонки в Европе начались 13 мая 1950 года, то этот человек - полный невежда. Ему надо срочно учить матчасть. Я бы фразу произнес чуть-чуть по-другому: "Филипп Этанселин дебютировал в чемпионате мира в классе Ф1 в возрасте 54 лет". Вот эта фраза мне и самому нравится больше. Она гораздо больше соответствует действительности. И она более информативная. А фраза "Филипп Этанселин дебютировал в Ф1 в возрасте 54 лет" может сказать новичку о том, что до 13 мая 1950 года никакой Ф1 не существовало вовсе. Поэтому я понимаю ваш гнев.

Вообще, имхо, в чемпионате многовато гонщиков из Колумбии. Ну ладно там Монт, это легенда, ладно Муньос, талантлив, но Уэртас?...