ilovef1

Сколько лет живу - а одно и то же, перезаливали, искать надо, удалили из-за нарушения прав... А может, не перезалили? Я вот не нашёл. Не чемпион по поиску.

Почитай на досуге, тема не очень большая, несколькими страницами ранее у меня очень большие посты, в которых я по полочкам доказывал косвенную вину организаторов гонки в Имоле в смерти Сенны. Нигде ничего не осталось? Интересно было бы взглянуть. Если трут - значит, версия нешаблонная, неудобная и у хомячков могут возникнуть ненужные вопросы.

Вот я, к примеру, вообще не был ни на одной гонке Ф1. Сначала не позволяли финансы, когда был юн, а когда стал зрел и появились деньги, с удивлением понял, что мне сто лет не сдалось сидение на трибуне, на жаре, ради мелькания машин где-то далеко и когда я абсолютно не понимаю, кто на какой позиции. Находясь в интересных локациях, обнаружил, что там есть масса впечатлений, с Ф1 никак не связанных и гонки этим впечатлениям только мешают, потому что лишние толпы народа добавляются, не более того. Поэтому я абсолютно телевизионный болельщик и смотрю гонки исключительно с экрана. И мне абсолютно до лампочки, где трасса находится, как и что там организовано. Плохих трасс не бывает, а вот то, что не все из них подходят для Ф1 - однозначно. Но лично я всегда выступаю против тупого дестроя, который по утверждению неких твердолобых спецов якобы во спасение. Задестроили "Жакарепагуа" - я был против. Что, олимпиаду больше негде было проводить от слова "совсем"? Сносили прямые "Хоккенхаймринга" в лесу - мне было противно. То, что получилось в итоге, это отстой и помойка, а не автодром. Обрезали нормальный болт по корень и думают кого-то обрубочком порадовать. Теперь вот Сочи. Я так и не врубился. Ради чего там сносить трассу? Там места кругом - хоть танковый полигон устраивай. Ладно, уберите ограждения, допустим. Если они вам мешают. Мне они там гулять не помешали. А они, видимо, аж асфальт хотят выдирать. Ради чего - для меня всегда загадка. Я могу понять, если где-то американцы снесут очередной стопицотый овал. Их там пруд пруди. А у нас чё, в каждом городке своя гоночная трасса, да ещё высшей категории? Не слишком разбрасываемся-то? К тому же первую официальную трассу Гран-При России сносить собираемся. На каждом шагу всё речи про то, что надо беречь свою историю, ну так и берегите. У нас и так нормальных трасс по всей стране - пальцев рук хватит, чтобы сосчитать. Не понимаю я этого. Тем более в Сочи с деньгами нет проблем и верещать про то, что якобы там всё это дорого содержать - чушь.

Предсказуемо, что никто здесь не пролил ни одной слезинки по автодрому в Сочи.

Знаете, коллеги, я тут подумал... В последние несколько гонок Фернандо выступал без огонька, без прежнего интереса. Видимо, закулисные разговоры велись, и он всё знал заранее. Причина резкого падения результата не в плохих обновлениях. Видимо, первопричина - это потеря обоими Строллами интереса к проекту "Астон" как таковому. Лэнс наконец понял, что он не тянет. Возможно, последствия травмы дают о себе знать. А может, после сравнения себя с чемпионами осознал свой истинный уровень и принял для себя как данность, что чемпионом ему не быть, да и гонки не выигрывать. Это не Ф3, где всё-таки есть шанс "купить" титул - в лучшей команде, с кучей тестов и прочими плюшками. В итоге сначала болт забил Лэнс. Может быть, рядом с кем-то вроде Переса он бы ездил ещё лет пять, надувая щёки и демонстрируя иногда неплохие результаты. Но Алонсо его просто уничтожил. И я думаю, что где-то в середине весны Лэнс поговорил с отцом. Начиная с того момента работали на продажу команды, а технический штаб делал обновления, сугубо для поддержания штанов. Может быть, они даже пытались спасти проект, делая обновления откровенно под Лэнса, с благословения Алонсо, который надеялся на продолжение борьбы, но в итоге они только всё запороли и поэтому к осени окончательно на всё забили. Конечно, я уверен, что Фернандо остаётся очень ценным игроком на рынке пилотов. Он явно не сказал последнего слова. И его потухшие глаза в последних гонках, слегка сутулая спина - всё это мы уже видели в последние дни в "МакЛарене", в 2018-м. Это всё оттого, что тяжело ехать на уже никому не нужной машине, когда все считают последние дни до окончания этой тягомотины. Раз команду не интересуют спортивные результаты, значит, её не интересуют деньги за позицию в КК. А о чем это говорит? Да о скорой продаже, видимо. Теперь вопрос, нужно ли Алонсо оставаться в новой команде, кто бы её ни купил. Я думаю, арабы отсыпали бы ему нехило денег, у этих ребят денег столько, что Лоуренсу и не снилось. Другой разговор, что всё это может быть ужасающе неконкурентоспособно и поэтому ненужным Фернандо. А ещё, он мог бы стать идеальным напарником Ферстаппена. Ясно, что сейчас в меня полетят лучи жидкого стула и гнилые помидоры, но это очень даже хороший вариант. Согласитесь, это единственное место, где у Алонсо будут шансы на победу в гонках. Потом, Фернандо уже очень умудрён опытом, понимает, чья это территория и в чём его задача. А именно в том, чтобы быть максимально близко к Максу, и при наличии у него проблем выигрывать, а в обычных гонках надёжно прикрывать тылы. Потому что уровень конкуренции растёт, на вершине тесно, а в РБ нормального второго пилота нет и на горизонте не видно. Нет никого серьёзного калибра. Дэнчик слабоват, а остальные - это вообще какие-то ноунеймы. В былые времена таких "талантов", как Аджар, выпнули через пол-сезона из программы РБ, а сейчас их держат годами, не пойми зачем. Честно, я бы хотел увидеть дуэт Ферстаппен-Алонсо. Вот это может быть настоящая бомба. И я думаю, что такой вариант исключать нельзя. Возможно, именно про это говорил Фабрега, а вовсе не о продаже "Астона", про это уже не раз и не два говорили, да и уход Фернандо тоже на сенсацию не тянет.

Макс, спасибо тебе за третий праздник подряд начиная с 2021-го!

И вот нет с ними больше Михаэля, и вот куда они скатились. 16 лет сидят без титула и ещё столько же просидят. Эх... такого лидера команды "Феррари" ещё очень долго не видать. Большое видится на расстоянии - пока Михаэль выигрывал, казалось, что это навсегда, мы как-то даже привыкли. А теперь... эх, хорошие были времена.

Сегодня смотрел третью практику с Володей Башмаковым, он в процессе сообщил, гонку в Наскар начнут на час раньше из-за возможного дождя. Я упоротый баран, ко мнению которого прислушались организаторы по ту сторону океана. Алексей и Юра, горячий привет! Пока вы тут упиваетесь собственной непогрешимостью в суждениях, люди мыслят и поступают логически верно.

Люди, у которых есть платные подписки, всё узнают заранее, а у кого их нет, могут и в инете узнать о досрочном старте. А зрители, о которых ты так беспокоишься, на автодроме, как правило, уже с утра. Если не беспокоиться о кучке даунов, которые не в состоянии принести свою пятую точку на автодром раньше 16.00 воскресенья, то всё нормально.

Юра, будет лучше, если ты в следующий раз прочитаешь до конца, прежде чем писать Там ниже в моём посте рецепт, как этого избежать.

Удивился, когда узнал статистику по шасси "Марч-701" начала сезона 1970-го. На этой машине выступала целая россыпь звёзд: Джеки Стюарт ("Тиррелл"), Крис Эймон и Йо Зифферт (заводская команда), Марио Андретти (STP Corporation). Я взял первые шесть гонок сезона, порядок такой: Кьялами (этап ЧМ), Гонка Чемпионов (незачётная), Харама (этап ЧМ), BRDC International Trophy (незачётная), Монако (этап ЧМ), Спа (этап ЧМ). И что мы видим? Пять поул-позишн (только в Хараме его отобрал у Стюарта Джек Брэбхэм), три победы (причём подряд) - Стюарт выиграл и Гонку Чемпионов, и в Хараме, а в BRDC победил Эймон, одно второе, два третьих места, два быстрейших круга, 130 кругов лидирования из 278 только на этапах ЧМ. После Харамы Джеки Стюарт лидировал в чемпионате. Интересно, почему дальше, к середине сезона, всё начало рассыпаться и в итоге из проекта Мосли, Херда и прочих товарищей сбежали все, кто мог - Дерек Гарднер сделал свой "Тиррелл", в который и пересел Стюарт, Зеппо смылся в БРМ, Эймон - в "Матру", а Марио - в "Феррари"?

Думаю, Макс после завершения карьеры в Ф1 попробует себя в легендарных гонках, вряд ли он откажется от тройной короны. Зная, какой он амбициозный человек, не поверю, что он не попробует "Инди-500" или 24 часа Ле-Мана. Но на постоянной основе в Инди он точно не поедет. В WEC - может быть. Восемь гонок в сезоне как-то можно выдержать

Ой, я таки умоляю. Прост умудрился за четыре года продуть команду, которая до руководства под его мудрым началом провела в Ф1 без малого 20 лет, 21 сезон. Пришёл суперпрофи и всё, абсолютно всё развалил, и обвинил в этом кого угодно, только не себя. Как гонщик и технарь Ален безупречен. Но после эпичного провала в роли владельца команды он лучше бы молчал и не давал свои комментарии о том, в чём он ничего не добился.

Конечно не так, в 2002 и 2004 только. А всё остальное время как-то забыли борьбу то с Хаккиненом, то с Култхардом, то с Райкиным и ХПМ. Ну, вообще весь этот хейт Макса и Михаэля, по моему мнению, исходит от британцев и их сателлитов, никто и никогда не называл скучными времена доминирования Мэнселла или Стюарта, к примеру. Никто не хейтит Дэмона Хилла за титул, который он мог взять и побыстрее в отсутствие нормальных соперников (мог бы и просрать, Дэмон в этом вопросе специалист). Люто ненавидят Макса за то, что он не дал завоевать Хэму восьмой титул - до 2021 года как-то не было такой волны реальной злобы, а потом как с цепи сорвались. Как только не клеймят Ферстаппена, и выскочка, и такой-сякой... Нормальный такой выскочка, вообще ему уже 25 и в его возрасте Михаэль имел всего лишь на один титул меньше, и к первому титулу Макс шёл довольно долго, дольше Михаэля, Сенны, того же Дэмона Хилла, Вильнёва, Алонсо - все они пришли к титулу быстрее, но выскочка при этом, разумеется, Макс...

Такую галиматью даже читать смешно. А несколько лет выигрывавшего за счёт машины в одну харю гонщика "Мерседес" ему, очевидно, были о кайфу. Это другое, смотрите, не перепутайте. Скучные победы были только у Михаэля и Макса.

Собственно, вся эта история вкратце вот о чём. 1. Алчность. Гран-При в Имоле пал её жертвой. В стремлении заработать как можно больше сделали невообразимо плотный график, который, как оказалось, совершенно невозможно скорректировать. 2. Двойные стандарты. Все же помнят, что было в Джидде год назад? Но тогда никто не рискнул огорчить уважаемых партнёров. Хотя ракетная атака недалеко от трассы - это веский повод оттуда немедленно уехать. Пожалуй, более веский, чем даже в Имоле. 3. Нерешительность. Следствие алчности. Боязнь потери денег настолько выше боязни за репутацию, за жизни людей и всё остальное, что в Мельбурне-2020 просто кинули десятки тысяч болельщиков, хотя всем уже было вокруг очевидно, что гонку проводить нельзя.

Столько лет прошло, а виновные так и не наказаны. Ограничились мифом про кустарную колонку, повесили эту клюкву во все учебники истории и на этом успокоились. Жаль, Айртон, что ты ушёл так рано из-за халатности некоторых первых лиц Ф1, организаторов этапа в Имоле и круговой поруки смотрящих за этим шоу. Земля тебе пухом.

Егор, Слава Богу, Юра Ковалёв тему вернул из небытия, за что ему огромный респект! Просто вчера смотрел гонку в Зандфоорте-70 и в очередной раз убедился, что всё якобы новое - хорошо забытое старое. Это же касается интервью на подиуме - не могу сказать, когда в Ф1 это исчезло, но 100% в 70-х было. Вот и на подиуме Зандфоорта, где Риндт выиграл после известия о смерти своего друга Пирса Кэриджа, у него тоже брали интервью и через громкоговорители транслировалось для всех на стартовой прямой. Видно было, что Йохен не хочет говорить, но из вежливости не стал посылать навязчивого репортёра. По мере продвижения вниз по таймлайну буду смотреть, как давно эта традиция вообще возникла.

Риккардо получил у 68-летию шикарный подарок - возможность поездить в Гудвуде за рулём того "Брэбхэма", который принёс ему победу в Кьялами-83.

Игорь, так это в Джидде, там денег куры не клюют, не успевают - ещё людей и техники нагнали, в Италии не та ситуация

Ннда... грибы.

Я надеюсь, горячие французские парни во французской команде с французским мотором не превратятся снова в лютых врагов...

Если примут решение отобрать третье место и отдать его Халку, то не вижу в этом ничего позитивного.

Прошла инфа, что Пьер пропустит гонку в Баку по понятной причине. Виновен в аварии с Оконом. Как по мне, там никакой очевидной вины Пьера нет, там столько народа срезало и не пойми что творило, а виноват во всём один Гасли?

Как по мне, так все большие знаменитости любят в первую очередь именно себя, и всех остальных - немножечко и во вторую. Что с этим не так? Иначе и не пробиться, если пытаться всем нравиться и быть хорошим парнем. Ну и машина была говно, если по совести.