ilovef1

А хочется, чтобы это произошло уже в 2024м))

Ага, конечно. В суперкарах владеют, а в индикаре у них наоборот конфликт интересов, не? Я чего-то не понимаю, когда у ребят там разные команды? Не было голосования? А на основании чего вообще тогда Либерти делает выводы о том, будут новички или не будут? А Договор согласия уже упразднили, да? Юра, ты так всегда безапеляционно, уверенно объявляешь чужое мнение чушью, когда оно не совпадает с твоим, но при этом точно так же не видишь ни единого официального документа, не имеешь ни малейшего реального представления о тонкости процедуры приёма в формульный закрытый клуб - зато громко и красиво заявляешь "Боже, какая чушь, вот я-то всё знаю". Юра, ты всерьёз думаешь, что Зак Браун был бы рад появлению конкурента ещё и в Ф1, помимо индикара? То, что говорят первые лица Ф1, и то, что они делают - это гигантская разница. На словах поддержать партнёра-конкурента - это одно. А вот на закрытых совещаниях и голосованиях можно делать и говорить прямо противоположное. Что там, за закрытыми дверями, говорится и делается, нам никогда не расскажут. И ты в этом плане точно такой же непосвященный, как и я.

Бредовое решение, но я был уверен, что их не пустят. Больше всего меня забавляет слушать, как ссылаются на якобы неконкурентоспособность команды, одно имя которой стоит дороже, чем ничтожный, никому не известный в Европе "Хаас" - что он есть, что его нет, не команда, а пустое место, эрзац, видимость. Сами ни черта не делают, не разрабатывают, полнейшие нули, со дня дебюта не продвинувшиеся ни на сантиметр в развитии, зато рот разевают широко, чего-то там голосуют сидят, щёки надувают, в себя верят. Нравится мне и то, что уважаемые люди тут рассуждают о сложности размещения одиннадцатой команды в паддоке и в боксах. Алё, буржуи! Скоро хари треснут от размеров ваших дворцов. Поскромнее надо быть. Показать, как раньше великие чемпионы на трассу приезжали и в каких условиях жили? А некоторым, Тотоше особенно, места мало даже в таких местах, как Абу-Даби. Таким и гектара не хватит. Да, я более чем уверен, что педалировали идею прихода Андретти именно Тотоха и вся его гоп-компания в виде клиентов, которые всегда подвякнут, а то ездить будет не на чем. У "Мак-Ларена" тоже могут быть свои расчёты не пускать команду Майкла - у них в американских гонках конкуренция между собой будь здоров. Но там никого не интересует мнение Зака Брауна и там он никто, чтобы ставить свои условия, а тут он биг босс, надувает и без того большие щёки и, конечно же, полностью использует своё право вето. Ну и, несомненно, старина Хаас тоже подосрал с подписью против, зачем ему это надо? Лучше в одиночестве делать вид, что мы тут чего-то гоняемся, а не просто штаны протираем уже который год и нас тут всё устраивает. Не знаю, кто был ещё против, но стопудово, все, кто связан с "Мерседесом", а также Хаас лично, поставили галки против Андретти. Вообще, по моему глубокому убеждению, пора эту идиотскую систему заканчивать. Чтобы сами участники решали, кто имеет право с ними гоняться, а кто нет. Раньше всё было просто: ФИА разрешила, и добро пожаловать, а на мнение какого-нибудь условного Рона Денниса глубоко накласть, с горочкой. Хоть ты и босс чемпионской команды. Командуй своими Сенной и Простом, а остальное тебя не касается, приятель. А нынче у нас Тотоха с самодовольной физиономией, не скрывая своего превосходства, весь слащавый до приторности, прямо заявляет, что он тут будет решать, кто достоин, а кто недостоин. День, когда он наконец исчезнет из паддока, станет для многих людей праздником, честно. А на месте бин Сулайема я бы сделал всё, чтобы наконец такого рода вопросы больше никогда не могли решать участники. Жаль Андретти, на фоне этих ребят многие "боссы" нынешней Ф1 - паяцы и ничтожества, которые просто волей случая оказались слишком важными персонами. Персоны важные, а масштаб - микроскопический.

Ну, может быть, потому, что без бэнкинга этот поворот превратится в скучное дерьмо.

Трасса в Мадриде, судя по видео, довольно неплохая. Мне она местами напоминает Монреаль, Детройт и даже Маунт Панораму. Места для обгона очевидно есть, минимум два, но для этого нужны яйца, а не километровая прямая с DRS и жесткое торможение. В целом трасса выглядит интересно, чем-то напоминая автодромы старой школы, и тот же самый Монтжуик. Во всяком случае, Каталунья за последние годы надоела до того, что просто нет слов. В Мадриде интересно то, что почти нет зон безопасности, при этом трасса приятно скоростная, и минимум два места, где можно качественно разложить машину на винтики. Ну а по поводу того, что мы постоянно жалуемся на городские трассы, доля которых возрастает... Давайте посмотрим 1958 год, например. Что там у нас насчёт стационарных автодромов? Трасса в Буэнос-Айресе, Зандфоорт, Индианаполис, Сильверстоун, Нюрб, Монца. Если брать то, что входило в число гонок чемпионата. Спа, Реймс-Гу - обычные проезжие дороги. Монако, Порту, Айн-Диаб - чисто городские трассы. Почти половина гонок официального чемпионата - не на специализированных автодромах. В том году ещё было 6 незачётных гонок, из них одна - в городе Сиракузы. То есть, примерно треть, чуть больше - это не стационарные автодромы. Годом раньше было не менее весело: из чисто городского в зачёт шли Монако и Пескара, в незачётных - Сиракузы, По, Неаполь, Айн-Диаб. Т.е. 18 гонок и 6 из них сугубо городские. И никого это не коробило. Более того, в 80-е в календаре, помимо классического Монако, постоянно торчали трассы то в Лонг-Бич, в Детройте, в Финиксе, в Далласе, в Лас-Вегасе - таких набегало две-три каждый сезон стабильно. А, ну и Аделаида, конечно. Значит, всегда в 80-е было не меньше трёх гонок в сезон на городских трассах. В 70-х мы всегда видели минимум две городские трассы в сезоне - Монако, Монжуик, Лонг-Бич. Это как раз период минимального их представительства. В 82-м, к примеру, у нас проходили гонки в Лонг-Бич, Монако, Детройте, Лас-Вегасе. Четверть гонок сезона - на городских. Примерно такое же соотношение и сейчас, если по совести. Но теперь нам кажется, что городских трасс очень много - а если по процентам считать, то даже меньше, чем в посконные 50-е.

Второй повод посмотреть гонки WEC в нынешнем сезоне. Первый повод - Квят Хотя у Шварца побольше будет шансов на хорошие результаты.

Егор, привет, ты хочешь сказать, что вот этот клип Неотон Фамилиа (у меня их винил от 1980 года есть) когда-то крутили по советскому ТВ?

А тут, собственно, никакого противоречия: Андретти-Хаас Кадиллак назвали, да и вперёд. У меня больше и предположений нет, зачем увольнять Штайнера. Понятно, что от увольнения единственно болеющего за результат харизматичного, пусть и излишне эмоционального руководителя машины быстрее не поедут. А вот чтобы не путался под ногами, не выдавал едкие комментарии и не портил благостную картину - от этого сделка с Андретти станет красивее, благороднее. Продажа выглядит очень логично. И ежу понятно, что выше нынешнего уровня команда шагнуть не сможет никогда. А Хаасу нужна хорошая реклама. В НАСКАР они же вроде соперники, у каждого своя команда, у него и Андретти? Если я не путаю ничего, конечно. Однако что мешает им объединить усилия в Ф1?

Не встречал. В США они вроде как соперники скорее. Но в Ф1 это как раз возможно - здесь у них пересекающихся интересов нет. Хаас прекрасно понимает, да и все мы, что увольнение Штайнера никакого усиления команды не принесёт. Просто Гюнтер явно сильно против продажи команды Майклу и каким-то образом эту продажу мог заблокировать, или мог узнать какие-либо интересные подробности сделки, что явно лишнее, поэтому и потребовалось поставить на его место фигуру техническую, а Комацу как руководитель именно такой фигурой и будет. Назвать команду "Андретти-Хаас", и вперёд, в чём проблема.

Товарищи знатоки, просветите. Гонка WEC в Техасе ведь будет длиться 6 часов? Что-то нигде не найду информацию о дистанции этой гонки.

Как и ожидалось, в Вегасе Формуле 1 рады не только лишь все.

От Штайнера было мало толку в "Ягуаре", особой пользы от него я не заметил и в "Хаасе". Требовать больше денег - это, конечно, сильный ход, но если не уметь их эффективно вкладывать, получится пшик в стиле "Тойоты", у которой было денег немерено, и при этом они даже до победы в гонке не добрались. Вопрос только в том, не планомерный ли это слив команды. Штайнер болел за результаты, а Комацу, при всём уважении к нему, не боец на командном мостике, он технарь. Что скажут, то и сделает. Возможно, это заход со стороны Майкла Андретти такой своеобразный. Сам Хаас может быть абсолютно не против продажи команды. Если его четыре буковки в названии останутся и красный логотип на капоте, то ему и норм. Так вижу.

Странно всё это слышать, ясное дело, если ты собираешься построить карьеру в европейских гонках, то и поедешь в Европу. Туда едут и американцы, и китайцы, и австралийцы, и бразильцы. Там же и довольно долгое время живут, а то и навсегда перебираются. Так удобнее для карьеры, а потом уже обзавёлся связями, корни пустил. Таковы реалии. Данька никогда ничего плохого про свою родину не говорил. И то, что его до сих пор называют за рубежом русским гонщиком, говорит однозначно в его пользу. Так что, господа, устраиваемся поудобнее и смотрим WEC. В прямом эфире у меня, конечно, вряд ли получится смотреть гонки (все восемь, во всяком случае), жена убьёт за это, она и мою Ф1 еле терпит, но записи посмотрю точно. Интересно, как поедет гиперкар Ламбо, есть ли шансы хотя бы на подиум? Юр, что думаешь?

Игорь, кого ты в Штатах четвертуешь? Не надо!!!1!1 А вообще, это будет очередной клон Детройта и Финикса.

Интересно, а чисто теоретически Данька может поехать в ИМСА? С визами и прочим у него проблем явно нет.

Егор, что толку? Если бы не раскололся шлем, можно было бы запросто получить на большой скорости при ударе о камни перелом шеи или основания черепа. Никогда мы не узнаем, как бы оно было бы, если бы. А вот если бы шлем покрепче, да трасса попроще, да врачи сообразили вовремя... Ничего не вернуть, бессмысленно в этом копаться, и винить некого. Это могло случиться с Мишкой на гоночной трассе. А подстерегло вот где... никто и подумать никогда не мог на такое безобидное занятие, как лыжи. Кто знал из гонщиков, где и когда скорость всё же станет убийцей? Майк Хоторн ушёл из гонок, боясь преждевременной смерти на трассе. И той же зимой погиб в обычной дорожной аварии.

Да, всё верно, это я прощёлкал. Было дело, и это факт. За Виталиком я после 2014-го уже перестал следить... А теперь хочется победы уже в абсолюте. Данька давно, как никто другой, этого заслужил. Пока не в Ле-Мане, конечно, мне хватит и победы в обычной гонке. Он должен сделать то, что не получилось в Ф1.

А что это такое? Первый раз слышу... Юр, может быть, но речь про гиперкары, а не LMP1. А Шварц меня как-то мало интересует.

А я рад, что Данька в гиперкарах будет, а то LMP2 это такое себе, к нашим успехам в этой категории я ещё с Русинова привык, наших парней никогда не было в высшей категории, и вот оно, свершилось. Пусть и (пока) не с нашим флагом.

о_О, Спасибо, конечно, Женя, за оказанное доверие, но я как раз-таки никогда не слежу за количеством лайков, даже когда в Телеге что-то пишу в формульных чатах, в т.ч. у Алексея Попова, вообще не в курсе, кто там как реагирует, там же полно разных реакций, если ещё за этим смотреть, работать будет некогда)) А два акка у меня уже лет, наверное, 14, просто в своё время из-за особенностей гаджетов пришлось завести второй, по согласованию со старшими, но голосую я с обоих всегда одинаково, я скучный зануда)

Вот именно поэтому!

Это точно, и правда, на кой ляд они нужны, эти автодромы... Когда-нибудь Ф1 переберётся и в Лондон из Сильверстоуна, исполнятся мечты дураков.

Зачем изобретают велосипед, когда у них есть "Харама"? Такой же "Хунгар" или Зандфоорт, и тоже с историей. Неплохой автодром, если подшаманить, но в Ф1 вечно изгаляются уж не знают как.

У меня одного ассоциация с небезызвестным жестом, основа которого - выставленный средний палец?

А, ну ежели так, то это коренным образом меняет дело!