laserman

Маси-чемпион через пару гонок станет называть его корытом, клеймить мотористов, и обвинять команду , что напарнику дали машину лучше/легче/быстрее. А Перес будет просто уверенно и регулярно приезжать в очках, опережая негодующего напарника.

Ветка Маси-сфабрикованного чемпиона. Что тут еще добавлять 《"о чемпионе мира"》 (да-да, только в кавычках, причем в двойных) Многочисленных хейтеров Льюиса и малочисленных фанов Макса - с наступающим! Ярких гонок и честной борьбы!

И еще, риторический вопрос , в качестве послесловия: Если бы это была не решающая финальная гонка, как бы поступил Маси? По регламенту? Или также нарушил бы правила? можно не отвечать

Вы очевидный хейтер и не вникаете в доводы собеседника. Однако, все равно напишу. А что было бы, если (другие сценарии): 1. Латифи не бьет машину, тогда либо финишь в том порядке как было, либо... либо неожиданно происходит что то с машиной переса (ага, мы же все помним что РБ снимают с подиума своего гонщика за несколько кругов до финиша без всякой видимой причины) 2. Латифи бьет машину, маршалы убирают дольше - финишь под СК. 3. Латифи бьет машину, маршалы убирают на круг раньше, Маси пускает круговых на 56, и по регламенту убироает СК на 57 , на 58 рестарт и обгон ферстапена, он чм легально, никаких нарушений. 4. Латифи бьет машину, дирекция объявляет остановку гонки, красный флаг, все меняют резину, рестрат с места... и побеждает ферстаппен. потому что он на мягкой резине также быстр в поворотах а на прямых даже быстрее РБ был, и он все равно сломя голову кидается в атаку с поздним торможением по принципу "подвинься или вынесу", и либо проходит хэма либо выносит его при этом сам продолжает гонку и после финиша судьи его не наказывают признавая гоночным инцидентом (судьи боятся выносить решения от себя, в этой гонке они оставляли все как было в ТВ трансляции увиденной миллионами, не хотели брать ответственность). 5. Латифи бьет машину, Мерс зовет на смену резины, ферстаппен становится лидером, и... маси действыует по правилам, не успевает дать рестарт на круг, победа ферстаппена, виновата сама команда мерседеса. 6. Латифи бьет машину, Мерс зовет на смену резины, ферстаппен становится лидером, но Маси поступает как поступил, нарушает правила зазвав СК на том же круге что и пустил круговых, дает рестарт на один круг... и ферстаппен яростно за гранью фола обороняясь, все равно выигрывает пускай даже с нарушением с вытеснением с трассы, ведь судьи в этой гонке как мы помним боятся выносить свои решения (см. комментарии к пункту 4). 7. все происходит как происходит, только Маси решает чтобы успеть рестартануть , не пускает круговых (как вначале и собирался сделать). на рестарте на стартовой прямой все круговые двигаются, пускают макса, он к 6-8 повороту догоняет льюиса и все равно его проходит или на прямых (за счет слипстрима, большей максималки , и мягких шин изза более быстрого выхода из предыдущего поворота), или в поворотах как всегда с поздним торможением по принципу "подвинься или снесу". в итоге побеждает, честно, без претензий к дирекции гонок. ну и 8, все происхождит как просиходит, но Маси решает по правилам пустить всех круговых, на следующим круге зазвать СК, в конце круга ск уходит и тут же пересечение финиша , без смены позиций. Все по правилам. Обвинить дирекцию или судей нельзя. Но... скучно для рейтингов

Умысел в том, что нарушение осознанное. Речь не о том, что Маси подтасовывал под редбулов, а в том что он пытаясь не стать ответственным за результат гонки из-за того что она может закончиться под СК и хэмо-хейтеры бы потом сказали "маси зафиксировал победу хэма", в итоге сыграл с нарушением правил вопреки регламенту и этим как раз в итоге и подставил себя под удар. То есть получилось словами мультяшного героя Угвея из кунгфупанды "Выбрав дорогу, чтобы уйти от судьбы, мы именно там её и встречаем."

Вы гонку вообще смотрели? Действия дирекции видели!? Сначала дирекция совершенно умышленно объявила что круговым обгонять будет нельзя. Почему это объявили? - потому что дирекция очень хотела боевым кругом закончить, и фиа знает свой регламент, и чтобы по регламенту успеть рестартнуть гонку им не получалось пустить круговых (пришлось бы СК зазывать на круг позже, по регламенту). И спустя несколько секунд дирекция умышленно меняет свое решение, пустить круговых и тем же кругом, а не на следующем, зазвать СК. Если дирекция гонки не сама выпускала объявления, то можно было сказать о непредумышленности. Но нет, это было сделано на глазах всего мира. Маси понимал все и пытался сначала сделать рестарт по регламенту , а потом переиначил решение и вопреки правилам зазвал СК на том же круге когда пустил круговых. Как можно говорить о несознании маси своих действий , своего нарушения? Наоборот, своими колебаниями с объявлениями он подтвердил осознанность и умышленность нарушения регламента. Если бы на круг раньше убрали трассу, или на круг позже, Маси не понадобилось бы грубо нарушать регламент. А так вышло что именно он нарушил ход гонки, и последние 2 круга должны быть исключены.

Он жертва преднамеренного нарушения регламента директором гонок. В очередной раз. Пункт 48.12. Машина безопасности зазывается в боксы на следующем круге после обгона круговыми лидера. У Маси по регламенту было всего два варианта: 1 или не пропускать круговых и тогда рестарт успевает дать на один боевой круг (как секретарь гонок вначале и собирался сделать, объявив по согласованию с директором гонок что круговые не вернутся в круг). Или 2вариант если пускать круговых то машина безопасности уходит под клетчатый флаг и нет ни одного круга гонок. Всё!, других вариантов регламент не давал! И оба этих варианта ферстаппену не давали шанса Сменить свое второе место на первое. Маси нарушил регламент и зазвал машину безопасности на том же круге, на котором пустил круговых. Умышленно. И судьи рассмотрев протест мерса признали, что пункт 48.12регламента был применен не полностью. Это зафиксировано в официальном судейском решении. Так как нарушение регламента гонок было на 57круге, что привело к перемешиванию пилотов, то при рассмотрении споров результаты гонки признаются по последнему полному кругу до события. Поэтому вольф обоснованно требовал признать гонку за вычетом последнего круга.

Никогда! Хорнер не создавал команду, он обычный наймит, да, весьма успешный, но наймит. Тодта или бриаторе с вильямсом в один ряд не ставят.

А кто в ф1 не благодаря деньгам? Либо спонсорские, либо свои, либо вкладывает менеджер , но без бабок в мире формул ты ни молодежные не пройдешь ни в ф1 не попадешь. Все только с поддержкой. Какая разница кто твой спонсор, сантандер , школа редбул или уралкалий, главное что кто то с деньгами в тебя верит и оплачивает твою карьеру в гонках. И если таланта нет, то даже в ф2 не попадешь. Хаас в этом году существовал только благодаря спонсорской поддержке. Мест для других пилотов не было бы. Поэтому Никита ничье место не занимает, пора бы осознать. Это его место.

16 против 7 очков... весьма не убедительная победа раздутой "звезды" будущего над вписавшим себя в историю на АД рента-драйвером. И это при том что 9 очков покатушек в спа двух кругов за сефтикаром из 16 очков рассела при полноценной гонке не светило бы, вообще бы в первой десятке не был бы рассел. За вычетом спа счет 7 -7, реально отражает гоночный талант рассела. И это в сравнении с самым рента драйвером...

Тодт с брауном дали бы толчок. Один руковдил написанием правил по ограничениям бюджетов. Другой руководил созданием нового тех регламента для машин. Знают все лазейки. Купят Льюса , под него сманят тех.спецов из мерседеса, и вынесут в 23м - 25м годах всех в одну калитку. Сайнца оставят, леклера отдадут в тонущий мерс

Два не связанных тезиса. Даже если в 2022 машина МБ будет быстрой, не факт что она подойдет гонщику одному или второму. Уж очень сильные отличия. Например, отзывы по 18дюймовым колесам с последних тестов полный трешь. Тяжелые... Что там с остальной компоновкой и развесовкой... Так что рано мечтать. (В свое время феттель без двойных диффузоров сдулся) Вдруг латифи да хаасовцы будут в первых рядах.

Веббер не только свой нос в коричневом измазал, он еще и остальную молодежь перпективную опустил.

Те кто смотрел знают, бенетон был второй по скорости в 93 сразу за вильямс, поэтому в сухих гонках шуми измором обгонял сенну (в квалах немец проигрывал сенне, в гонке наоборот). В 94 у бенетона самовоз, такой, что даже со штрафами с пропуском гонок шуми выиграл. В 95 тем более с реношным движком. В 99 феррари тоже была самовозкой, в ней второй номер ирвайн почти стал чемпионом. Про 2000-2004 даже и говорить не стоит. У всех чемпионов последние 30 лет были самовозки. Иначе не победить. Поэтому у хэма такие же чемпионства как у шуми, сенны, проста, менсела, хаккинена, феттеля, алонсо и прочие прочие. У ферстапена в этом году самовозка, под конец года они пытались доехать на укатанных движках без замен, поэтому казалось что мерс быстрее, но это чисто моторы свежие против укатанных. По аэродинамике рб был на голову выше. И только на воле и таланте льюиса со штрафами за моторы он в конце сезона догнал макса. А последний круг от маси ... но комментс

Побеждают в чемпионате только на быстрых машинах. Ни один быстрейший пилот на ведре не побеждает, сенна сразу был мегабыстр, но пока не сел в быструю машину, не был чм. А доминировать по несколько лет можно только на самовозках. И у шуми была самовозка все его титулы и два раза он на самовозке остался без титулов. Как впрочем и хэм.

Тогда достоин стать восьмикратным

Интересно, хейтеров у льюиса больше чем у михаэля во времена его доминирования?

Фонетическая шутка, созвучно фамилии гонщика

Смешно. Льюис в итоге в боевом режиме обгонял ферстапена в саудовкой аравии. По честному в гонке обонал. А имитация пропускания ферстаппена было адекватно оценена судьями. И потом неспортивное поведение. Но судьи тоже не дали полноценный штраф, а всего лишь ровно такое число секунд, которое никак не меняло положение ферстаппена на финише. вот уж подсудили так подсудили. И шуми все свои чемпионаты взял на самовозке. Что в бенетоне, что в феррари. Единственная классная честная на почти равных по силе машинах борьба была в 93 , во многих гонках он на бенетоне сидел всю гонку за сенной на неедущем макларене (только на таланте сенны) и под конец его обгонял. Это была борьба юнца с волшебником, и она была достойная. Шуми в тот год вырос , в борьбе с сенной. Но это за второе и третье место, потому что первое брал прост где то там впереди на вильямсе... а потом бенетон с активной подвеской стал быстрее вильямса, и Шум начал клепать самовозныек титулы. И вообще на слабой машине чемпионами давно не становились. В этом году самовозка была у редбула, достаточно посмотреть результаты квалификаций и разницу которую рудбул в квале привозил. И не могло быть иначе, правила подретушировали перед сезоном, сделали антимерседосовские. мерс взяял кк только за счет таланта хэма и в конце за счет частой смены движков на повышеных оборотах но в ущерб ресурсу.

Мерседес хочет бросить вызов суевериям? Назвать машину W13? (как вы яхту назовете, так она и ...) Еще ведь теперь стратегам придется учитывать фактор Маси и фактор Нетфликс...

Хэм 7 из вероятных 10 взял (в 2007, 2016 и 2021), Шуми тоже 7 из вероятных 10 (1997, 1999 и 2006). Причем проигрыш ЛХ в 2016 и у МШ в 2006 из-за поломки мотора, символично. Оба в разных командах становились чемпионами. Но у Хэма интересное достижение, в каждый год своего выступления хотя бы одну гонку, но обязательно выигрывал. Какой такой ферстапен? - одноразовый "назначенный" ради рейтингов чемпион на самовозке при "антимерседесовском" техрегламенте , да еще и проигравший рикьярдо первый год.

Назначенный "ради рейтингов" чемпион на самовозке, чуть не упустивший всучиваемое чемпионство

Именно!

Все с точностью до наоборот. Непусканье круговых позволяло зазвать СК и дать чистый круг гонки, по правилам. А пустив круговых, по п.48.12 СК можно было зазвать только на следующем круге и это было бы под клетчатый флаг.

Так подскажи свойсовет ферстаппену. Пускай уходит, как росберг. Дальше только по наклонной к мешку для битья