laserman

Нельзя вернуть то чего не было. Возвращают, когда обгоняющий срезав совершает обгон. Льюис сохранил позицию, избеганием столкновения посредством выезда за пределы трассы. Если в гонке (не на первом круге) обороняющийся неоднократно срезает и получает преимущество, то судьи рассматривают и наказывают.

Это вообще всего лишь наивный лепет Маси, никакого отношения к правилам он не имеет. Он в своих показаниях не сумел опереться ни на один пункт правил, оправдывающих его действия. Судьи тоже не сумели ничего придумать , и тупо воспользовались нелепыми отмазками, которые подготовили редбулловцы.

48.13 с 48.12 не пересекаются, они очередно описывают процедуру применения СК, поэтому не могут быть выше или ниже другого. 48.13 никак действия Маси не оправдывает, это просто пункт что машина уходит в конце круга когда выдается сообщение. Нарушением было выдать на 57 круге это сообщение машине безопасности. Вот именно в момент решения дать сообщение “Safety Car in this lap" в том же круге когда пропускали круговых Маси нарушил правила, пункт 48.12. О чем судьи честно признали в решении - пункт 48.12 был применен не полностью.

Ферстаппен разбил машину в витуальном ле-мане... как и в прошлом году. На скилле

Не карма А директор гонок Маси Возможно с чьей то подачи И в итоге, от созданной недоброжилателями ситуации с подтасовкой титула, Льюис поднял медийный рейтинг популярности до очередного максимума. Особенно эпично, что ему для этого даже не пришлось изрекать ни единого слова. Браво! Хотя стоит признать, что малословность гонщиков ценится фанатами (пример популярности Кими и "молчания" Льюиса).

Вот я об этом и говорю , причина снять Переса была только в том, что его машина представляла собой некую мину (вероятно проблемму заложили именно в СУ), которая приводилась в действие автоматически на последних кругах и вызывала СК или красный флаг. А так как ск уже была на трассе, и деактивировать машину-мину Переса было нельзя, только поэтому могло быть то что было - сняли Переса с подиума перед финишем. Кстати, если бы Макс лидировал от старта, Переса так же сняли бы заранее.

Семья порш владеет вагом, а ваг владеет компанией порш. Макларен ничего сейчас на рынке не представляет кроме брэнда. РБ же наоборот, бренд не автомобильный, но ф1 подразделения крепкие финансово и технически с огромным потенциалом (рб пытался натянуть на себя авто- бренд астон мартина, вяло вели себя, в итоге стролл увел).

Ну а вы чему верите? Какая причина заставит снять пилота с подиума за пару кругов до финиша на машине БЕЗ КАКИХ ЛИБО ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ??

Латифи может и не умышленно. Но почему все забывают про Переса! РБ лишил Переса подиума! Почему?! Какая команда откажется от подиума? Или например, если бы Хэм в борьбе с Максом на последнем круге сошел, то наличие Переса давало РБ кубок конструкторов, бабло и почёт. РБ никогда а своей тактике не отказывались от шанса. Ни за что не поверю, что машина Переса не была "бомбой с часовым/круговым" механизмом, которая просто обязана была вызвать СК или красные флаги на последних кругах.

Нарушил регламент, п.48.12 в части зазыва сефтикара на следующем круге (или позднее) после пропуска круговых. Директор не волен нарушать пункты регламента. 15.3 лишь дает ему право применить СК, но не дает права половинить пункты регламента. Применять СК директор гонок обязан по пунктам подраздела сефтикар, и никакой отсебятины. Он сам должен быть гарантом соблюдения правил. Вместо этого - нарушил, грубейшим образом, не только круг зазыва СК, но и вольное трактование сколько и каких круговых пускать. И уд тем более никакие междусобойчиковые договоренности не могут быть выше регламента. И кстати, откуда эти байки про договоренности?, где соглашение на бумаге с подписями и печатями? Даже если брать в учет несуществующее соглашение о финиге под зеленым флагом, Маси мог закончить гонку с рестартом на один круг, не наругая правил. Просто не тратя круг на пропуск круговых. Впрочем, изначально дирекция гонки так и планировала поступить, по правилам, объявив что круговых пускать не будут. И вот потом что то произошло, и всё пошло против правил. Интересно, обнародуют ли когда-нибудь, кто приказал дирекции гонок изменить решение и закончить гонку с нарушением регламента.

Как в чём, они на маси сумели так надавить, что проиграв по правилам гонку были назначены победителями чемпионата.

И опять разнесет машину, как в прошлом виртуальном лемане? Как впрочем в реальном мире в баку, в сильвере, в монце и джидде. На этот раз надеюсь норрис поумнел и не рискнул вписываться с максом в одну команду

Советники , которые следили за тем как британцы тратят японские деньги при сотворении чудо-машины. Не инженеры и не творцы. И вообще, оснащение вовсе не гарантия побед, необходимая но вовсе не достаточная часть. Важнее найти команду спецов и организовать ее работу, с обратной связью от топового пилота. Когда пазл собрался, британская команда с британским лучшим в истории ф1 гонщиком 8 лет подряд непобедимы в КК, да было бы и 8лет подряд в ЛЗ если бы не нарушение правил дирекцией гонок. Стенды и оснащение не очень то помогают феррари. Или тому же макларену. И будет любопытно взглянуть поможет ли стролловскому проекту "астон мартин" их большая стройка реконструкция базы.

Еще раз: при чем здесь хонда? Хонда было только название и финансы. Стенд строила британскся команда, в 2008 уже под техническим руководством Брауна. Японцы участвовали только деньгами, никаких их идей в машине не было. Как нет идей производителей и продавцов газировки в машине с шильдиком "редбул". Как нет немецких идей в машине с шильдиком "мерседес". Все машины в ф1 либо британской инженерной школы, либо итальянской. Вся ф1 британский бизнес. И лучший пилот в истории ф1 тоже имеет британское подданство. И сегодня его ДР! Льюса и его болельщиков - с празником!

Ничего хонда не делала, только бабки давала и моторы. Привел хонду в выкупу команды ник фрай и он остался там управлять, к счастью ему хватило ума пригласить брауна. Команда всегда была чисто британской, как и остается по сей день, поэтому там теперь 2 британских гонщика (в какой то период истории формальных владельцев удовлетворили посадив пенсионера шумахера и отдав один титул росбергу, чтобы уж совсем концерн даймлер бенц не обижать, но на этом реверанс в немецкую сторону закончился. Была еще попытка, чуть было феттеля не навязали в прошлом году, тото молодец отмахался). Последние годы это команда хэмильтона в большей степени, чем феррари была командой шуми. И его заслуга не только в кручении баранкой, он для команды мотивирующий герой, моральный дух важен в спортивной команде, и льюис его обеспечивает. В других командах таких лидеров сейчас нет.

Марко вел карьеру Сайнца с младших серий и наверняка следит за ним, уровень его знает. Теперь знает и уровень Леклера У Леклера ничего звездного нет, кроме зарплаты, с которой Биното ни хило подставился. Круче только макларен с зп рикьярдо облажался.

Хорнер начал оправдываться за присужденный Маси-титул. Возвышать Макса, перевирая факты. Про проигрышь напарнику Рекьярдо почему то умолчал. Про то что после Рекьярдо у Макса все вторикеллы были невкатанными на рб и им не давали шанса провести хотя бы 2 сезона чтобы вкатиться. А уж про то что редбул в этом году самовозище космолетное Хорнер иносказательно сообщил фразой "мерседес к лету обрел прежнюю скорость". Словоблуд. И потом делать смешные выводы про менее быструю машину Макса, а как же победы в квалификациях , а тотальное преимущество по кругам лидирования? И конечно хорнер умолчал о той гадости, которую они планировали сделать на последних кругах с помощью машины переса. Настолько неотвратимая гадость, что рб пришлось отказаться третьего места и лишить переса подиума. Ни одного мало мальски правдоподобного аргумента... Ну и сказочник этот Хорнер. Все с точностью до наоборот. Макс на космовозище 21го года сливал титул, несмотря на полный прогиб команды и напарника под него, и только вмешательство Маси в последний момент не дало свершиться исторической справедливости.

Только не надо намеков на хонду, хонда к той команде так же как и немецкий концерн не имеет никакого отношения - только финансировали. Команда чисто английская была и осталась, как бы не менялись шильдики: тирел, бар, хонда, браун или мерседес, основные вложения в инфраструктуру были при БАРе и потом уже при мерседесе. И моторы у команды мерседеса тоже британские. Как и редбул - британская команда, кстати тоже с отцом основателем джеки стюартом (тирел стартовал тоже со стюартом). Как впрочем и вся ф1- британский спорт, который берни раскрутил до "международного". А по факту там машины только двух инженерных автоспортивных школ - британской и итальянской, французский и японский там только мотор. Теперь еще американские владельцы шоуделы сводят спорт на нет, заменяя все зрелищностью ради рейтингов.

Ненуачё, раз в этом году либерти на его имени сделали запредельные рейтинги, надо пользоваться (мож в 22 после смены тех.правил мазепин да китаец будут на первых страницах, и уже их детские ломаные игрушки будут на барахолке бить рекорды аукционов)

Либерти могли бы с искусственно раздуваемой зрелищностью пойти дальше. Достаточно попросить пирелли делать 25%-30% комплектов резины на гонку с "сюрпризом" (эдакий джокер, например сверхбыстрый износ или слой другого состава под тонким верхним слоем заявленного состава, чтоб тяжело было адаптироваться в гонке и расстроить тактику) и рандомно распределять командам (за "рандомностью" либерти конечно будет следить согласно актуальным рейтингам, отрывающимся в чемпионате лидерам комплекты резины "джокеры" будут попадаться чаще). Тогда судьям и дирекции не придется нарушать свои же правила для "поддержания зрелищности".

Против мерса регламент меняли на машины 21, но это стандартный метод, всегда применяемый фиа для "скидывания" лидера с пьедестала, к нему уже привыкли, так как сначала прописываются изменения и формально есть время к ним адаптироваться (но только чисто формально, по факту цикл разработки новых концепций занимает не меньше 1,5-2х лет, поэтому за пол года если объявляют о смене техрегламента , отреагировать полностью не успевают, и выигрывает тот к кому новый техрегламент изначально ближе). Регламент 22 объявили давно, богатые команды заранее всё оценили, еще до ограничения бюджетов, хотя детали некоторые держали до последнего чтоб кто то даже из богатых мог пролететь. Так что почти все равны, и в том числе технически в новом техрегламенте слишком мало свободы и тоже пытались всех подровнять.

Доработки не запрещали, а зарегламентировали общее количество доработок. По просьбе бедных команд, чтобы богатые не могли отрываться еще сильнее. И никакие ограничения не помещали феррари придумать чит по обману датчика расхода топлива фиа. Как не помещали хонде разработать новый двигатель скопировав концепцию мерседеса. Так что байки про заморозку не уместны

Ни каким правилам маси не следовал. Он их грубо нарушил. По правилам после пропуска круговых машина безопасности уходит НА СЛЕДУЮЩЕМ (или позже) круге. В АД машину зазвали на том же круге. По правилам рестарта не получалось, кругов не хватало. Или можно было бы провести рестарт но тогда не пускать круговых (что по правилам маси вначале хотел сделать, объявив что круговым обгонять нельзя, но потом почему то поменял свое решение и пошел на умышленное нарушение правил). В любом случае, если дирекция гонки придерживалась бы правил, ферстаппену победа в гонке и чемпионате не светила

Даже если мерс на 100лс мощнее, в чем тут подтасовка? Где нарушение правил? В том что инженеры других команд жидко обделались? Мерседес виноват, что кто то плохо работает? Помню вильмс в 92-93, мак в 98 всем привез , феррари в начале 2000х , редбул со своим выдувным - и все изза якобы фаворитизма ? Или просто кто то хорошо выполнил свою работу? Das вообще классное изобретение, инженерно гениальное, но забанили потому что другие нажаловались что они посредственности и такое не смогут повторить. Все команды ровнять по самому тупому коллективу? Все изобретения запрещать? А как же байки об ф1 как "о технической вершине"?

Считаешь мерс LMP1, а остальные LMP2? То бишь в ф1 только у мерседеса с 14 по 20 год была машина ф1, а остальные команды выступали на машинах из ф2 или ф3? Помню только алонсо оправдывал свои проигрыши тем, что у него мотор хонда от ф2. Все остальные честно проигрывали на ф1; что команды сумели построить, на том и боролись, это был технический вид спорта. Поэтому, все кроме победителя - побежденные. Теперь, когда с 21 года это не спорт , а подтасовочное шоу, где дирекция с судьями "верчу кручу , обмануть хочу, рейтинги взвинчу" , теперь нет побежденных и победителей - теперь все гонщики актеры, клоуны, паяцы, спасибо либерти и фиа за это.