Edge To Life

Рон на повышение пошёл: http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/18780769/former-mclaren-f1-chief-ron-dennis-takes-uk-ministry-defence-role

Нам не нужны советы как строить двигатели. (с) Араи сан.

Не нужно ему возвращаться. Этап пройден. Просто для себя не нужно.

Было же официальное заявление FIA по результатам расследования. Там всё по-полочкам. Можно конечно, пойти в сторону вселенского заговора, но речь реально идёт об уголовном преследовании, поэтому покрывать в случае чего никто виновных не стал бы.

Повторюcь: во время ГП Японии в отношении безопасности всё было сделано в рамках правил. Будем наказывать тех, кто эти правила разрабатывал? На каком основании?

Был же официальный отчёт. Про вертолёт там вроде бы ни слова не было.

При всём уважении, несколько инфантильный пост. Все и так прекрасно знают как пилоты попадают в Ф1 (да никто собственно и не делает из этого секрета). Чистым спортом Ф1 перестала быть годах в 50-х, буквально сразу после возникновения.

В ходе ГП Японии всё происходило по сценарию, по которому проходили сотни гонок до этого.

Если бы иск был подан против конкретных людей, вопросов бы не возникало. ... Выглядит несколько неоднозначно. Пока всё шло хорошо, у Жюля были перспективы отличнейшие - можно было и глаза закрывать на "издержки участия". А после ужасной трагедии всё резко стало "иначе"? P.S. Благодаря этим самым людям после 94-года фатальные инциденты в автоспорте - редчайшие ситуации.

Я уже писал выше, что у меня сомнения на этот счёт. Я как родителей их очень хорошо понимаю - хочется кричать от боли утраты. Но утверждение "мы делаем это исключительно чтобы добиться большей безопасности" выглядит неубедительным.

Меры по предотвращению повторения трагедии были приняты чуть ли не со следующей гонки. Трактор стали выпускать только под настоящим SC. Ввели виртуальный SC. Разработали дополнительную защиту головы. Работа по улучшению безопасности гонок ведётся постоянно. Деньги из новообразованного фонда помогут делать эту работу лучше? Возможно, но я не уверен. Нельзя предусмотреть всего. Гонщики принимают и осознают факт того, что их занятие связано с риском для жизни. Буквально несколько дней назад Newgarden в Техасе вполне мог остаться без головы если бы на пути его болида оказалось препятствие. Можно предусмотреть 999 вариантов защиты, но всегда найдётся 1000-й, который сломает алгоритм. Тем не менее в интервью отца Жюля звучит иное: Несомненно, для родителей Жюля всё вышесказанное - совсем слабое утешение. Но никакие действия, никакое признание кого либо виновным никак не заживит их раны.

Ну это как минимум "не совсем верно". :-)

Not so fast, сказал Вале. P.S. Какая гонка!!! P.P.S. Яноне -

Руководитель автоспортивной программы Honda Ясухиса Араи заявил, что его компании помощь не нужна. В последнее время, даже со стороны McLaren, прозвучало много предложений о возможной помощи японцам в работе с двигателями. Ясухиса Араи: "Мы довольны работой McLaren Applied Technologies. С самого первого дня мы плодотворно работали вместе, получая от них первоклассное программное обеспечение для силовых установок. Но нам не нужна их помощь в работе над двигателями. Мы и сами прекрасно знаем, как и что делать. Советов - сколько угодно, но вот технологическая помощь нам точно не нужна". Японцы.

Повторюсь - трагедия с Жюлем - несчастный случай, дурацкое стечение обстоятельств. Один шанс из миллиона, при котором звёзды вот так сошлись.

Иск семьи - попытка напомнить всему миру о своём безутешном горе. С одной стороны - он понятен (я сам отец двух мальчишек), с другой - не совсем понятно чего хотят добиться. Ведь очевидно же, что трагедия - неудачное стечение обстоятельств. Понятно, что такая формулировка никоим образом не уменьшает боль утраты, но ведь и "назначение виновного" тоже ничем тут не поможет. Гонки - опасный вид спорта. Каждый пилот вполне осознаёт риск, на который идёт, садясь за руль болида. Никакие технологии, никакие средства защиты не смогут гарантировать 100% безопасность. FIA с определённого момента предпринимает титанические усилия и тратит огромные средства на обеспечение безопасности. Но, увы, невозможно предусмотреть и защититься от всего.

Потеряется смысл. Стандартный элемент не будет работать одинаково для всех.

При плотной борьбе эти крылья ещё наделают бед. Так что лучше бы запретили.

Oh yeah! :-)

А что с ними делать? Дети скорее всего хотят жить своей жизнью, им самолёты сейчас не нужны (а их обслуживание обходится достаточно дорого). С болидами та же песня.

Хоть считать чужие деньги нехорошо, но подозреваю, что семья Шумахеров обеспечена по гроб жизни благодаря Михаэлю.

Нет, именно, что акцент на том, что новости не хорошие. Он не мог не понимать, что журналюги разнесут эту новость переврав её.

Ты считаешь, что "I have news and unfortunately it is not good" эквивалентно "I have no news"?