Edge To Life

А еще у McLaren были 3 педали а у BAR - двойные баки.

Я не перестаю удивляться тому что эта повозка и через 30 лет выглядит свежо и современно.

Как я и говорил еще перед Австралией - Макс будет всегда "где-то рядом" и будет пользоваться любой возможностью.

Такая болтовня ухудшает карму команды.

Я об этом еще пару дней назад упомянул - лучше бы Ландо молчал в тряпочку. Если там жарко и сухо то вода с поребриков испарится мгновенно

Если последнему все еще нужен наставник то не удивительно что у Ferrari не выходит каменный цветок

Ерунда это все. Леклер и Люсьен ничуть не меньше друг друга подгоняют. Другое дело что повозка им пока не позволяет. Если японец вдруг поедет то и он будет Макса мотивировать (про обратное и говорить не стоит).

Персональная коллекция повозок Зака

Японская раскраска быков - просто супермегасекси

Абажджите... А как же миллиард Астон Мартин?

Дичь из 90-х как никогда кстати. Ж-)

Никогда кубик N раз подряд 6 не давал?

Люсьен тоже пропустил в Китае Шарля. САМ!!!111 И че? Сильно им это помогло? Сделало ли это Ferrari лучше как команду?

> Но то, как мы с напарником работаем вместе, делает нашу команду лучше всех остальных, и в этом наше преимущество Видели мы как вы работаете вместе. :-)

Именно мое опасение. Иногда как говорится лучше жевать.

https://www.f1news.ru/news/f1-180951.html Как говорится - если уж ходить то по-большому. :-) Приложил так приложил. Интересно что Леклер и Льюис ответят.

>Машины этого поколения являются одними из самых сложных за всю историю технических регламентов Фтопку тогда такой регламент. Я понимаю что такое технический вызов но если это процесс с не гарантированным результатом то неудивительно почему мелкие команды не способны претендовать не какие-либо высокие места.

>SF-25 с точки зрения аэродинамики получила больше прижимной силы, но не может использовать её из-за ограничений механической платформы. Если верить всем этим статьям то такое ощущение что повозки F1 в рамках одной команды разрабатывают совершенно разные группы инженеров которые вообще никак друг с другом не общаются и вообще не в курсе что они работают над чем-то целым. Я понимаю когда Honda и McLaren дошли до дна и точки креплений дрыгателя и шасси не совпадали, но как может оказаться так что аэродинамические обновления повозки не коррелируют с механической частью?

четаржу Но справедливости ради Вассер не сказал ничего "такого" но мы же любим погорячее

Ленивый (я) не рассказывал - для меня было очевидно какую цель он преследует.

Несомненно. Но у каждой команды есть план работ и какие-то предварительные данные которыми они и завлекают потенциальных кандидатов на место в повозке. На это накладывается куча других моментов (типа уровня компенсации работы со спонсорами и тд) в результате чего пилот со своим менеджером принимают решение. К примеру как Сайнц в Williams оказался в этом году? Ведь ничего вроде не предвещало что повозка будет гораздо лучше чем в прошлом.

Это смешно сейчас было

Это так не работает. Макс в 26 году хочет оказаться (или остаться) в команде которая предложит наиболее убедительный план на новый регламент.