nocreo

Да, посадить Леклера на абсолютно неподходящий ему болид, а Хэма наоборот на подходящий, вот тогда и посмотрели бы на расклады и кто как адаптируется.

Бойся, что одолеет

Если в болиде нет каких-то ограничивающих скилы пилота факторов, то конечно остается только улучшать и развивать его с каждым годом, как делают в РБ и делали в Мерсе. В данной ситуации определенно есть какие-то вещи, которые не позволяют Льюису ехать так, как он хочет, и было бы неплохо устранить их, чтобы пилот в свою очередь мог раскрыть свой потенциал. Насколько это возможно, и пойдут ли на это в команде — вопрос. Судя по тому, что пишут, основные проблемы заключены в тормозах (Хэму отказали в замене брембо на CI), торможением двигателем, ну и в целом в специфике работе силовой установки и других электронных систем, к которым Хэм не привык. «И это связано не только с динамикой вождения, но и с электронными системами Ferrari, такими как программное обеспечение двигателя и тормозной системы. С другой стороны, в эти системы нельзя вносить существенные изменения из-за нормативных требований. Таким образом, возможности Ferrari ограничены; Частично решение проблемы заключается в том, что Хэмилтону придется изменить свой стиль вождения в соответствии со структурой Ferrari».

у Хэма купил подержаный

Так выгоднее именно болиды под пилота делать, а не пилоту подстраиваться под болид. Потому что болид во втором случае будет нивелировать все сильные стороны пилота, а если это такие ключевые моменты как торможения и определенная манера прохождения поворотов, то от пилота там ничего не останется. Ведь в этом и заключается разница, которая делает одних чемпионами, а других посредственностями, которые едут на том, что дают (дословно 'по средствам'). Пусть Леклеры и Расселы собирают свои третьи и четвертые места, толку то с этого? У Хэма совсем другие амбиции, он знает как побеждать и что такое чемпионский болид, поэтому до последнего пытается поменять машину под себя, а не ехать на это ведре ради четвертых мест.

Почему же, на стандартных для себя П4-П5. Там именно Хэм хорошо сработал, опередив и Макларены с РБ.

Не может человек сначала быстро ехать, а через пару недель по полсеки проигрывать. Даже если бы это были возрастные проблемы, спад формы не наступает с разницей в две недели, даже в рамках одного сезона он был бы постепенным.

Что есть скорость в данном контексте?Если Хэм не может раскрывать свою скорость на этом болиде (о чем тут собственно и ведутся разговоры), то мы никак не можем ее определить, чтобы делать сравнения с другими пилотами, тем более выступающими на разных болидах в разные сезоны. Да, это проблемы самого Хэма, но сейчас можно сказать лишь то, что после пяти этапов на болиде Феррари 2025 года он уступает Леклеру. Если Хэм прямо признается, что он офигенно себя чувствует на этой машине, ему комфортно и т.п. и при этом будет медленнее, тогда уже можно о чем-то говорить.

Да уж. Хэм буквально прямым текстом говорит о текущей ситуации, ничего не скрывая и не приукрашивая, но хейтеры умудряются видеть в этом оправдания.

То есть до сих пор Льюис не копипастил настры Шарля? И что значит "часть гаража работает лучше". Намек на инженеров?

Хорошо, понял, спасибо за ответ

Так и от Хэма не ждали, а деньги отвалили за рекламу и пиар, и явно это отбивается, если не уже отбилось. Посмотри опросы перед сезоном, никто не ждал от Льюиса чудес, это ты уже сейчас выдумываешь.

Когда там обновки-то? Пока еще не самое критичное отставание в чемпе.

А никто и не называет это оправданиями. Это просто факт. Пожалуйста, два вопроса: 1. Хэму подходит текущий регламент? Да или Нет. 2. У Хэма есть проблемы с адаптацией? Да или Нет.

Результаты в первых 10 гонках Сайнса за Феррари: 8 5 11 7 2 8 11 6 5 6 Намного больше толка, прям значительно. Хотя целым вторым местом Хэм пока действительно не может похвастать.

То есть на твой взгляд текущий регламент хорошо подходит Льюису и никаких проблем с адаптацией он не испытывает? Это ты хочешь сказать?

Почему отмазки-то, если по факту дело именно в этом, иначе и проблем бы никаких не было и обсуждать ничего не пришлось бы. Речь именно про текущий регламент с граундом. Поэтому еще есть надежда на 2026.

Проблема возраста, на мой взгляд, может выражаться разве что в способности к адаптации и перестроению. Но не в реакциях и скорости — с этим у Льюиса все в порядке, в чем можно было убеждаться по прошлогодним победам и частично по спринту.

Хэму ничего не поможет уже в этом сезоне. Не поменяли тормоза, как он просил, видимо из-за контракта с брембо. Да много ньюансов там, о которых мы даже не знаем. На инстиктах он ехать не может, когда приходится думать мозгом и перестраивать все привычные цепочки реакций, которые нарабатывались десятилетиями. А даже если перестроится каким-то чудесным образом, это будет уже не тот же самый Хэм.

Стабильнее, чем Норрис, при этом не уступая ему в скорости. Быстрее, чем Пиастри, при этом не уступая ему в стабильности.

Великолепно проводит начало сезона, прям преобразился, став лидером команды Если подшаманят болид, то уже в этом году можно на титул замахнуться. Как пилот, Джордж сильнее гонщиков Макларена.

Всё верно, Верстаппена глобально мало кто знает. Он нигде не отсвечивает, практически не ходит на тусы и светские мероприятия. Человек одного дела. Семьянин, геймер. Это не в упрек — личное дело каждого. Но как по мне, Мерсу он не нужен. Хотя, вероятно, они смогли бы его раскрутить сильнее, чем это было в РБ. Но это уже предполагает определенные обязанности перед спонсорами и партнерами, а значит, и ограничения личной свободы, на которые не факт, что Верстаппен согласится. Хотя, конечно, зависит от суммы контракта.

А что случилось в конце?

Льюис Хэмилтон (5-й): «Я так долго выступал за одну команду, что привык к определённому стилю пилотирования. И когда я пересел за руль новой для себя машины, мне пришлось менять стиль и настройки. Например, мне приходится использовать торможение двигателем, чего я никогда не делал в прошлые годы. Тормоза сильно отличаются. Сейчас на моей машине стоят Brembo, а последние 15 лет или около того я использовал Carbone Industries. Эта машина требует совершенно иного стиля пилотирования, и я к ней всё ещё приспосабливаюсь. Медленно, но верно это укладывается у меня в голове. Думаю, вполне очевидно, что настройки, которые использовал Шарль весь уик-энд, подошли ему. Я же много уступал ему в прошлый и в этот уик-энд. До квалификации я сокращаю от него отставание, а затем все настройки на моей машине словно отключаются. Я должен был лучше сработать в этот уик-энд. Я знаю, что мне это по силам, и я это сделаю. Думаю, я понял, как надо пилотировать эту машину, и, надеюсь, смогу это применить на следующей неделе. Если я смогу квалифицироваться выше, но результат будет намного лучше, так что посмотрим».

Классно проехал, обгон Норриса в зачет. В конце видно что все соки выжимал при обороне, прямо по острию ехал.