nocreo

А можно было всего лишь не подрезать ничего Мерсу перед началом сезона. Там изначально внесли поправки чтобы тормознуть Мерс.

МВ хорошо оборонялся до того эпизода. Я даже респектнул в какой-то момент. Но конкретно тот эпизод он проигрывал и должен был уступить. Если бы вписался в поворот — вопросов бы не возникало. В ответ я тоже могу спросить: как тогда обгонять? Если при обороне можно всегда занимать внутреннюю траекторию, поздно тормозить, раньше "попадать" на апекс и выезжать за пределы вместе с сопернтком. Представим что это была бы шикана Монако после тоннеля. Можно всегда ехать внутри, даже если обгоняющий поравнялся и готов совершить маневр, можно просто тормозить позже, не давая сопернику повернуть, вы оба проезжаете по прямой, обгон не произошел/не засчитан. Это явный баг в правилах. Решение? Уже писали на предыдущих страницах: выезжаешь за пределы при обороне — теряешь позицию/обязан уступить.

Просто они использовали его ресурс не на 5 или 6 гонок, как было по регламенту, а на 4, что позволило увеличить его производительность. Сам движок был таким же.

Да, всё это дерьмо начало происходить после критики ФИА за частные штрафы. Многие ныли: «Дайте пилотам гоняться, это гонки или бальные танцы? Пусть мужики разбираются на трассе!». Вот такое отношение и привело к беспределу и вседозволенности.

Тебе выше расписали, что у РБ был самовоз, а ты пишешь что Хэм сам сливал. Движок был в рамках регламента. Плюс сам Хэм до Венгрии страдал от последствий ковида (и это кстати было заметно), и только осенью пришел в себя и по регламенту затащил чемпионат.

Чем больше ажиотажа и внимания привлекать к этой ситуации, тем выше шансы, что ФИА прислушается и внесет корректировки. Хорошо бы, чтобы другие пилоты и руководители тоже высказались.

Ну что, может совместно продавят поправки к правилам. Хэмилтон: «Серая зона» в правилах на руку Ферстаппену «Борьба колесо в колесо всегда была «серой зоной», поэтому Ферстаппену это так долго сходило с рук. Я имею в виду, что нам, вероятно, стоит внести корректировки в правила. Кроме того, в Формуле 1 остаётся ситуация, когда каждый уик-энд правила трактуются по-разному. Наш спорт должен прибавить во всех областях. Если посмотреть на другие глобальные виды спорта, то там везде есть постоянные судьи. Я уверен, что если и в Формуле 1 появятся постоянные стюарды, то в этом не будет ничего плохого. Я много раз боролся с Максом и основываюсь на своём опыте. Нельзя позволять, чтобы гонщик просто придерживался внутренней траектории, выезжал за пределы трассы и всё равно сохранял позицию впереди. Над этим определённо необходимо поработать». https://www.f1news.ru/news/f1-177864.html

Так нетерпится, что решил заранее комбез надеть?

Для этого пилоты должны быть близки по скорости весь сезон, но Пиастри заметно медленнее в большинстве гонок. Хороший вторик для Верстаппена будет. Уэббер знает свое дело )

На таком гиперсамовозе, очевидно, что все 24 возьмет.

Если пилоты не днари, то все 24

У команд нет инструментов, чтобы намеренно повредить двигатель?

Тем не менее Браун взял Валенсию и уверенный дубль в Монце, а также был поул Баррикелло в Сан Паулу. При том, что за победы и подиумы боролись и РБ, и Маки, и иногда даже Феррари. Нынешний РБ всё-таки сильнее просел. Про регламент, да, тоже об этом подумал, но слишком уж велика разница между началом сезона и его серединой. Команды не просто догнали, но и перегнали, причем буквально за треть сезона. А это уже из разряда фантастики. Кто-то говорил, что для компенсации 0.5 с круга требуется около полугода, или что-то в этом духе. В данном случае было отыграно около 1.5 секунд за 4 месяца. И не одной командой, а практически тремя одновременно. Даже если регламент достиг потолка, то по логике развития, РБ должен был достичь этого потолка раньше других, но они даже позади.

Там скорее внешние причины, а не внутренние. Не верю, что у руководства команды нет амбиций по поводу ЛЗ. На дураков они тоже не похожи. Вероятно есть что-то, о чем мы вряд ли узнаем. Не хотелось разводить конспирологию, но в этом сезоне было как минимум два очень странных момента: первый — довольно резкий спад доминирующей команды после всего лишь трети сезона (даже безденежный Brawn в 2009 так сильно не проседал). Второй — нежелание команды с очень хорошим болидом начиная с середины сезона сражаться за личный зачет. Совпадение или нет, но Формула 1 после этого стала действительно интересной. Не знаю что там с рейтингами и продажами билетов. Не понял логики. Не будем давать Норрису титул, чтобы не расслаблялся и не терял мотивации? Такое скорее демотивирует. А у Хейкки не было киллер-инстинкта, ментально он не был топом, как и Масса. После краша в Барселоне пропала и скорость. Но начиналось все действительно хорошо.

Вроде бы не обязательно заменять разных пилотов, можно оба раза Пиастри. Но как бы уже слишком очевидно, что по неизвестным для широкой общественности причинам за титул бороться не хотят/не могут.

Наказания в виде точного количества секунд за конкретные нарушения тоже надо прописать. Ландо стал жертвой арбуза, но в итоге получил бы за это бо́льший штраф. Регламент оправдывает нарушителей. Так тоже нельзя. Но в таком случае можно было бы пропустить арбузера обратно, тот бы получил свои 5 сек, а Ландо мог уже даже не обгонять. Макларены бы стали 3-4, а арбузер 5ым. Выезд за пределы при обороне точно также считается нарушением, согласно регламенту:

Да просто штрафовать за вывоз соперника за пределы трека, если при этом обороняющийся сам нарушил границы трека. Вся тактика пилота РБ — тормозить позже, чтобы оба выехали за пределы и обгона не произошло. А если и произошел, то по нынешним правилам нелегитимный. Приравнивать такую оборону к срезанию трассы, что по сути одно и то же. Получил незаконное преимущество при защите. Или как минимум давать предупреждение за такое, а за повторение 5 сек. Если бы это было прописано, Ландо мог сразу пропустить его обратно, и повторить маневр на следующих кругах. И этот пилот РБ уже знал бы, что больше не сможет так делать безнаказанно. Но лучше, конечно, штрафовать без предупреждения, потому что подобное может произойти за круг до финиша. Upd. Оказывается, в правилах есть про это, но ФИА в очередной раз нарушила свой же регламент.

Вопросы к судьям. Полагаю из-за того, что это на старте происходило. Тогда даже расследования не было, насколько помню.

Вечно из-за этого гонщика РБ какие-то разборки и штрафы приходится обсуждать после гонки. Годы идут, ничего не меняется. Вся эфа превратилась в обсуждение штрафов. А надо было всего лишь впороть его жестким штрафом после Интерлагоса 2021, чтобы не повторял ни в Джидде 2021, ни в АД 2021 и вообще никогда больше. Своевременное судейское вмешательство закрыло бы вопрос раз и навсегда. Ничего подобного не было во времена дуэлей Хаккинена и Шумахера, Алонсо и Феттеля, и даже Хэма с Росбергом. Либо пилота надо наказывать, либо правила менять, потому что это не гонки уже, а какие-то вышибалы.

Тогда рэйсхак: имея преимущество по темпу Ландо мог не стесняясь объехать пилота РБ за пределами на несколько кругов раньше и успеть сделать гап в 5 сек. Пусть штрафуют, черти. Это было бы красивое бомбалейло от МВ и РБ.

Так и Албон тоже не должен был. У него был контракт с командой в ФЭ, но в последний момент позвали в ТР, потому что там кто-то свалил и замены не было.

Зато кадры красивые. Почти как на первых тестах за Мерседес в Барселоне 2013. Зацикливаем потихоньку мерсопериод. Он уже сказал что дело в обновах скорей-всего. Есть какой-то баг. Расселл ехал без обнов и не вылетел.

Надо было сразу пропустить и обогнать заново. На этих судей никакой надежды нет. Отличный темп после пита. Жаль, что результат не в вашу пользу. Лютейшее невезение и никакой помощи от напарника, когда он так нужен.

На самом деле тут многие живут в иллюзиях относительно Леклера

Цвета лучше оригинальных ) Может вернется к желтому в Феррари