WalerijPWW

Вам нимб не сильно жмёт? Корона на уши не сползает?

Штрафы круговым конечно хорошо, но они должны быть очень существенными, чтобы заставить их в следующий раз быть проворнее. В гонке же где они уже помешали одному и невольно помогли другому ничего после нарушения не сделать. Никакой искусственный интеллект не вернёт Шарлю потерянных секунд. Единственный вариант,- это как в биатлоне просто снимать кругового , для F1 не совсем приемлим, F1,5 обидится. ИМХО

Круговые, боровшиеся между собой, были сильно слепы неуступчивы. Там за один круг ЕМНИП отставние с 3,8 до 1.2 секунды уменьшилось. Так конечно Ландо, съедая до пол секунды на круге, всё равно догнал-бы, но кругов на 6-8 позже, и там могла быть совсем другая борьба. (с) Фредерик Вассёр: Леклер потерял 3-4 секунды в гонке ГП Мексики из-за нескольких идиотов

Да, но вчера Шарлю, когда он только приблизился к Корлосу мл. сказали лифтендкостить, а Сайнсу что сказали в спринте? В том и разница.

Всё он оценил, если будет отрыв, то Норис подубьёт резину в борьбе с Шарлем, и возможно на самого Сайнса её не хватит. Непонятна позиция команды, когда карлоссын впереди, постоянно сдерживают Леклера от атак, "тыдолжен создать отрыв, лифтенкост" и т.п. в эфире прямо как мантра. Когда же Лек предложил в спринте прошлом поработать командой, то Сайнсу НИЧЕГО не предлагали. Нездорово всё это.

Так по регламенту положено, каждый пилот отдаёт одну практику. В следующем году кстати будет хуже, каждый пилот отдаёт 2 практики. Просто тут ещё и на тесты пирелли наложились, которые зачем-то решили на 2й практике проводить. Сделали бы на первой, всё для Шарля возможно и по другому сложилось бы.

Так именно это он в интервью и говорил, что ритм трассы не почувствовал из-за формата уикенда

ЕМНИП там было что-то типа: в том сезоне мы одержали по 3 победы. Если бы эти 6 побед одержал один пилот (он себя имеет в виду), то был бы шанс на титул. Хотя действительно, глядя на таьлицу, этого не скажешь. Видимо что был вице, он помнит, а про отрыв овер 100 рочков напрочь забыл.

Ной не ной! (С) Вам только явно читерское заднее забанили, переднее до следующего года никому обещали не фиксить.

В те года многие богатые команды имели болид для квалы, а в гонке вообще в другом ехали. Потом были моторы только на квалу. А потом наступила эра экономии и псевдоравенства расходов. Так что да, не могли. ;)

Ландо был бы не 4м а 5м. Ну с точки зрения КК та же байда, с точки зрения лички- ещё минус 2 очка в гонке с Максом. Или тру макофаны за титул в личке не болеют?

Конечно не траектория, но болиды в точку не поместишь, поэтом (скорее всего, иначе никак) смотрят ту самую линию, как перепендикуляр к касательной в этой точке.

Воображаемая линия проходящая через середину (или наибольший изгиб) поворота и (наверное) перпендикулярная касательной к границе поворота. Примерно так. Вики так рисует. UPD. Апекс наверное точка, но для определения положения болидов важна линия

Врт не нужно притягивать гонки, которые вы не смотрели, которые шли по правилам, которых вы не знаете. Стыдно ему блин

Да нет же!!! Обоим просто присчитали бы очередной выезд за пределы трассы. ЕМНИП он бы у Ландо формально был 4-м (+5 сек) а у Макса нет. Тогда бы РБ поднимали волну, что Нориса не наказали за 4 выезда. А Мак аппелировал, что Ландо избегал столкновения. Раз на апексе Ландо не поравнялся, значит поворот не его. Таковы сейчас правила.

Кстати, интересно, что же там на самом деле было. Я понимаю, что падение мощности на выходе из поворотов можно как-то настройками батареи поправить, но запах бензина? Как он мог исчезнуть? Или Сайнс такой мнительный? Причём лифтендкостить пришлось Шарлю чуть не пол гонки, и это при том, что СК пару кругов, но был. Об этом кстати тоже молчёк.

Естественно перекрестить непросто, это готовить нужно, показывая всем видом, что на обгон идёшь. Единственный вариант для Ландо после этого инцидента был тут же отдать позицию и пробовать снова. Время было. Молодость сыграла, да и команда по радио утверждала, что он не должен ничего.

Да ладно, перетормозить в достаточно остром повороте по грязной части трассы? Ну то такое. Макс болида Ландо не коснулся и за трассу выехал на пол колеса всего. Мог и вписаться. Оставить место Ландо конечно не мог. Да и не собирался.

Сайнс Макса когда? Он же его за счёт подрезки прошёл. Насчёт сознательно, конечно, Макс прекрасно освоил это. Нынче такие правила. Выше уже писал, противопоставить такой защите можно только если крестить в повороте траекторию. Что Лек показывал Сайнсу пару раз в спринте. Вообще обгонять снаружи по грязной части это ну очень рисковано выездом за границы трассы. Видимо Ландыш решился на манёвр от отчаяния, либо от нетерпежа. Макс был очень быстр на прямой даже без ДРС и до этого всегда успевал закрыть внутреннюю траекторию.

Как оказалось, всё не так просто. ФИА "простила" Ландыша, накинув всего 5 сек за невозврат позиции именно потому, что Макс вывез. По правилам за это должны были дать +10 и он ещё и Пиа позицию пролюбил бы. Иначе действительно все бы попёрлись обгонять за пределами.

Против этого есть вполне действенное средство, перекрести траекторию и останься на трассе. А быть впереди на апексе это быть впереди на апексе. Для права на поворот обгоняющему достаточно там поравняться. Ландо не смог.

Так абсолютно противоположные ситуации же. Жорж сам обгонял внутри поворота влез в него и подтолкнул обгоняемого за пределы трассы. Там скорее за контакт. А здесь Норис обгонял снаружи не успел поравняться до середины повоота (до апекса). Там наказали обгоняющего за толчёк, здесь не наказали обороняющегося за завоз не успевшего занять траекторию.

Макс впереди на 50+ очей, при жёстких действиях Ландо был бы краш и обоюдный сход. Тогда уж точно про личный зачёт можно забыть. Видимо Норис ещё хочет побороться а не прослыть крашером.

Новинки Феррари привезла в Сингапур, там просто трасса не показательная была. Сейчас видно, что они сработали. Расход по жаре у Ферр в этом году всегда самый лучший в пелетоне. Плюс Маку (и ещё паре команд, как пишет Томбасис) запретил их хитрую мини ДРС, что (ожидаемо) немного притормозило их самовоз. По судьям всё ФИА расписали: на апексе Макс был впереди (Норис высунул нос метров за 50 до апекса потом Макс позже затормозил), значит Ландо не имел преимущества на повороте. Затем обоих вынесло за пределы трассы. Для обоих это просто накапливаемое предупреждение, после 3-х черно белый флаг, следующее + 5 сек. Так вот, у Ландо до этого уже было 3 предупреждения (у Макса нет). Норису не засчитали последнее (и не дали +5 сек за выезд за пределы трассы) именно потому, что Макс завёз команда потом в эфире умоляло Ландыша ни в коем случае ещё раз не нарушать границ. А потом был обгон за пределами трассы. Который по уму нужно вернуть максимум то ли до следующего, толи до через 1 поворота. Ландыш не вернул, поэтому +5 и не оспаривается. Судя по состоянию резины, У Нориса до конца гонки был бы ещё не один шанс обогнать чище. Такие правила, и Макс видими очень хорошо их знает, чем уже неоднократно пользовался. Скорее всего Макс просто бросил последние пару кругов. Уж мостик то наверняка посказал бы ему притопить.

Скорее всего сказалась подрезка крыльев Макам. Их же всё же заставили "осетра уменьшить". Ну и жарко было, по жаре в этом году команда и летит и резину не кушает. Форца Феррари!!!