WalerijPWW

Хэм сам себя удачно списывает, его по старой привычке ещё очень благодушно первые пол-сезона воспринимали. А Баньяи 28 лет всего вообще-то. Никто не возьмётся утверждать, что на ультимативном самовозе, везущем всем от секунды, Сэр сможет иногода выигрывать. Но ведь во втором болиде тоже будет гонщик.

Ну если его цель не мытьём так катаньем по команде с мостика объезжать напарника ввиду собственной импотенции (гоночной), то флаг ему в руки. Ну и барабанные палочки в ....

Главное ведь что вашей трагедии удобно сделали, в квале недовосьмикратный обосрался в очередной раз, так давайте его в гонке по команде с мостика вперёд просунем. Сэр ведь сам уже не в состоянии ни обогнать, ни позицию вернуть .

Макс перебил наверное через пол часа после аварии Шарля.

Ну так не может чувак с зарплатой в 100 млн оставаться в первом сегменте квалы, когда напраник на поуле, а Джони всё это из боксов смотрит. Теперь они рядом. Правда до поула как до луны, но Сэру сделали приятно.

Зато Сэр почти смог в квале обойти Шарля. Правда всё это в 7 десятых от поула (на нормальной трассе будет практически секунда). Это какие же извращённые настройки подвески (или режимы движка) наколдовали? Но Джони и хемолюбы могут быть довольны. Хэм престанет ныть о бесполезности.

Ферры за месяц наконец нашли настройки, на которых Сэр практически не льёт Шарлю. А то что с такими настройками обе машины рискуют остаться в первом сегменте квалы- мелочи...

Настало время афигительных историй. Акстись уже, фантазёр.

То есть есть (переводя на человеческий язык) если дать Лью ультимативный самовоз, а остальному пелетону вёдра, то он ещё что-то сможет. Но это не точно. Правда остаётся вопрос, кого для ТАКОГО чемпионства нужно посадить во второй болид?

Вася уже переходит на откровенную ложь, что-бы недогонщега отмазывать. Время Леклера во втором сегменте 1:15.455, время Хэма 1:15.702. Сэр отстаёт на свои стабильные четверть секунды (как и в подавляющем колличестве квал сезона). А это при нынешней плотности пелетона примерно 4-6 мест на местах ниже третьего. А все эти сказки про то, что Лью был там на каких-то секторах почти провень- это бред. Так можно договориться до того что они какое-то время вообще проехали вровень- ссылаясь на равенство на первых 100 метрах на старте быстрого круга

Если бы у Феррари был болид уровня Маков это значит 4 пилота претендуют на 3 места на подиуме. Так что даже в таком случае у Сэра (судя по его уровню сейчас) совсем мало шансов. Потому как периодически на этот уровень выстреливают ещё пара болидов. Вот если бы у Ферр было преимущество над остальными такое как у Мака сейчас, тогда да шанс был бы больше.

Господя, "обосрался- обтекай"(С),- тебя же носом во враньё ткнули. Пожалуй верну ка я тебя в игнор лист.

Ну если ты обещаешь больше не врать напыщенно надувая губки и строя из себя умного ментора...

Странно, а Тото пел про сломанный болид. Даже не знаю теперь, кому верить, руководителю команды или латентному Хэмолюбу З.Ы. О выше есть уже с цитатами. Но ты не рефлексуй, ты распространяй, ржачный смайлик теперь заменят всё.

Это когда в Сильвере21 вместо СК дирекция, узнав, что у Хэма повреждена машина объявили красные флаги, и держали их ровно столько, сколько нужно было мерсу, что-бы пересобрать Сэру пол-машины. Конечно задача ФИА обеспечить равные условия не только лишь всем, некоторым условия весь сезон были немного "ровнее".

Видно же, вискарик рекламирует. Есть у Ферр в спонсорах виски, или это Шарля личное?

Ну тут тотошка конечно использовал весь свой админресурс, спору нет, он у него (мерса) практически безграничен тогда был. Низкий поступок бигбосса. ИМХО А ты почаще употребляй слово тауриновый, глядишь, и тебе перепадёт за рекламу.

Нет, тогда было не так. Я не обсуждаю тонкости английского языка, которые позволяли выпустить в круг как всех, так и всего лишь несколько. Емнип после этого формулировку изменили на такую, которая не позволяет двойного толкования. И именно поэтому все пугалки Тото пойти отсуживать титул Сэра в суде окончились пшиком. Я вообще о том, что Тото рискнул оставить Хэма на трассе- тот как раз хотел на пит, но моститк протупил. И мне вообще-то непонятно, почему ДДМД-шная история лузерства мостика Хэма в 21-м году обсуждается в теме Феррари вместо обсуждения лузерства Хэма-гонщега в этом сезоне в общем, и в последней гонке в частности?

Какими? Теми, что обязывают закончить гонку под СК когда до финиша всего N кругов? Так нет таких правил. Тото расчитывал, что оставит Хэма впереди, и додавит Маси, (как в середине гонки) что тот послушно выполнит любые его хотелки? Это не правила. И как красиво Маси ответил тотошке на его причитания "No Mike,NOO!" в прямом эфине- "это ГОНКИ". Эта фраза поистине бесценна.

Это врядли. Во первых, они (команды) вроде до гонки обговаривали что при любой возможности не заканчивать сезон за СК. А во вторых, тогда уже Вольф орал бы в ухо Маси "дайте нам один круг".Ведь посреди гонки (на 35-м круге) он прямо указывал дирекции, что бы СК ни в коем случае не объявляли. И Маси тогда послушал. Точно так-же послушал бы и в конце гонки. Только Хэму нужно было-бы обогнать за 1 круг. Но оно и так прэкрасно получилось

Эка ты Хэма опустил неподумавши- ДАЖЕ Ботас

ЕМНИП пирелли задаёт минимальное значение давления в шинах, так как командам выгоднее получить более разъехавшуюся шину для бОльшего пятна контакта. Перекачивая ты ухудшаеши сцепление (больше бублик меньше пятно). Ну и разумеется когда мы говорим о перекачивать- это не в 2 раза а (допустим) 1.8 против 1.6 рекомендованых Пирелли.

Проблема скорее комплексная, и ввиду малого времени эксплуатации новой подвески не смогли подобрать её параметры и согласовать их с давлением в задних колёсах. Презики Пирелли такие капризные, что изменение их температуры на пять градусов приводит скорее всего к непредсказуемым последствиям.

Ну как бы до сих пор считалось, что что снижение давления быстрее прогревает шины за счёт того что боковины начинают прогибаться и греться, а уже от них греется и беговая поверхность и воздух внутри шин, что через некоторое время выранивает внутреннее давление до необходимого. Раз уж фигурирует снижение температуры трека, возможно давление не снизили (по сравнению со вторым отрезком) и оно было слишком высокое для данных температур, боковины не разогревались (и плюс пятно контакта уменьшилось) что привело к недогреву рабочей поверхности и падению сцепления и темпа.

Судя по интервью на главной (если это правда интервью) Феррари пока не знают причины. И это снова 2 варианта,- либо причину никогда не озвучат в силу её непубличности, а тут может быть что угодно- от саботажа до мистики, либо у них что-то сломалось, чего сразу не найти (трещина в корпусе допустим от прыжков по поребрикам). ИМХО Вроде такого западения темпа не было. Да и кроме того у Хэма и один пит, и резина в противофазе была.