WalerijPWW

Оскар питится, выезжает позади Хэма. И упирается в него. Сомневаюсь, что Хэм бы его пропустил. А потом начать его Хэмом серьёзно оттормаживать. И уже получается Шарль против Ландо один на один. Ну при том запасе скорости, что был у Маков, подрезать Ландо вряд ли получилось бы. Но не имея возможности питом Оскара заставить питится Шарля когда нужно Маку а не когда Шарлю, могло и сработать. Например догоняют они кругового (при условии что Лек висит на хвосте у Ландо) и пока Норис ждёт пока его пропустят (терял же Хэм по 2-3 сек на круге за круговыми )Шарль уходит на пит, ставит софты, и после питов делает пару быстрых кругов, это приводит к тому, что после пита Нориса остаётся впереди. А потом просто удержать в Монако даже Маки намного легче чем обогнать на той же тактике. Но возможно был вариант, что Макс был- бы третьим а Оскар 4-м. После Штрафа подняться Хэму выше пятого место всё равно (без подарков в виде СК в удобное для него время) не светило. Если бы Хэм маячил на рубеже 16-17 сек от любого из Маков, это сильно ограничивало их в выборе тактики. А так они просто вдвоём питлись когда хотели, вынуждая Феррари отвечать Шарлем а не строить свою тактику. Но можно сказать что после Имолы и так неплохо получилось. Хотя Васер на главной пишет, что после практик мечтали о победе.

У Шарля дикий нефарт всю карьеру, если что-то может пойти в гонке не так, обычно ему и достаётся. У Лью же наооборот, чаще все перепитии на трассе , будь то СК или красные флаги, играют в его пользу. В этом он превосходил и превосходит сейчас Леклера. Но только лишь в этом. Ну и плюс ещё а зарплате. Пока ни его опыт ни умения ни знания о чемпионской команде никак больше в Феррари не проявились. А сколько понтов перед сезоном было... Скорее наоборот, дурной характер уже пролазит, например в общении с гоночным инжинером. По мнению некоторых, нужно срочно его поменять. Тогда ещё пол сезона можно будет на несыгранность списывать результаты.

Если не будет травм у Шарля, Хэм вряд ли сохранит даже нынешнее отставание. Скорее в личке их вообще Жорж разделит. То что ВДРУГ Сэр поедет настолько быстро в квалах, что начнёт опережать Леклера- это даже не научная фантастика. А нынешний регламент- это квалорегламент. Ну и шинорегламент, в котором пока Маки на другой планете. Да и знаменитый хамертайм (якобы из-за умения эффективно расходовать шины) как то "не завезли" и он остался в эпохе супермотора мерса.

Если бы Хэм оставлся на трассе, уж от пита Оскара он Шарля запросто защитил-бы. Весь вопрос в том, захотел-бы? В РБ пока у них Перес был, всегда такие комбинации быстро схватывали, и исполняли. А у нас 100 млн причин так не делать.

Таки ДА. Прошло ровно треть сезона. В семи квалах из восьми, как и в 7 гонках из 8, он был позади Шарля. Правда его болелы сразу припомнят, что в двух недогонках набрал на 10 (вроде бы) очков больше чем напарник. Давления на команду (от тифози) всегда было огромным, а сейчас добавилось ещё и от остальнй окологоночной братии представителей второй древнейшей. Пока не сильно понятно, нафига был его приход.

Ферсту, который был в 4х секундах впереди, это не сильно помешало. Или эти 10 человек между ним и Хэмом были?

Это могла быть его гонка, но с 32-го по 39-й круг Сэр слил лидеру 15 (!) секунд увеличив отставание с достойных 15-ти до неприличных 30 секунд. Можно поменять хоть 10 гоночных инжинеров, но с таким провалом по темпу, если дедушко может выдать только пяток быстрых кругов а потом спад, это не поможет. Да и знаменитый хамертайм без самовоза никак не включается.

Но для этого нужно, что-бы Хэм согласился это "исполнить". Пока же только Шарль перед гонкой говорил, что при необходимости поможет напарнику победить. Допустим, первый ранний пит был сделан, что-бы подрезать врередиедущих, и нивилировать штраф. Получилось, ОК! После первой волны питов Хэм всего на 15 сек отстаёт от лидера (32-й круг), впереди чистая трасса (5 сек до Ферста) держись в темпе лидеров и давите на них двумя пилотами. Всё то, что ты пишешь, можно было сделать во время вторых питов. Но вместо этого дедушко исполнил тормоза, и слил на чистой трассе к 39-му (за 7 кругов) ещё 15 сек по отношению к лидеру. С 30 сек отставания он не представлял уже никакой опасности и не мог (или изначально не захотел) учавствовать в тактической игре, ведь наверняка на брифинге перед гонкой команда ДОЛЖНА была предусмотреть такой расклад.

А после этого СК, и все переобуются быстрее. А вот оба пита под ВСК провести может и сработать для кого- то. С этими обязательными питами все наработки прошлых лет, что были у команд на Монако, слиты в унитаз. Самый простой вариант, Если будет завал на старте, все сразу отпитятся, а потом будут тянуть до следующег СК или пока резина окончательно не умрёт. Без завала на старте там столько вариантов, что стратеги точно голову сломают.

А поул был совсем близко..

Там Жорж выше всех на голову. Может ИИ лепил фотку из нескольких, и промазал.

А ещё за компанию взяли страшную лысую подругу с косичками, рядом с которой никто не захотел сидеть.

Там у нас на главной опубликовали различные круглые цифры. Получается что сейчас у моторов Феррари 249 побед в гранпри. В свете последних мыслей о движках становится интересным, сколько будем ждать 250-ю?

А ты точно знаешь, что Маки используют? Есть шанс подзаработать, ведь похоже большинство команд пока не знают

Если бы у Вилок было два Албона, они бы Феррари вообще на пятки в КК наступали. Если бы там были 2 Карлоса - еле ноги от Хасов уносли бы после трети сезона. Но всё равно и так и сяк были-бы пятыми. Сейчас пропасть между командами большой четвёрки и условной Ф 1.5 просто огромна. И Вилки пока на нейтральной территории но всё же ближе к полторашке. А так да К2 сила. Пусть и дальше Вильямс "поднимает".

Ну формой на Монако команда снова решила Вилки покоспеить

Как ты сейчас одного превозмогателя опустил...

Если так, то Монако он пропустит 100%. До гонки вокруг пальмы неделя всего.

Ничего такое сравнение не даст. Во первых, потому что то, что сейчас называют ИИ это не интеллект вовсе. А вот если эти програмки когда-то смогут заменить пилотов в управлении болидами (то есть будут настолько разбираться в пилотаже) то все времена будут идентичными. Ибо инжинеры к тому времени тоже будут заменены тем же ИИ, а все болиды будут различаться только наклейками спонсоров.. А победит болид созданный Ньюи.

Что бы там не было, даже если соперники догадаются, как сделать нечто подобное, настроить эту систему (как и научиться подстраивать под конкретную трассу и температуру) будет без тестов совсем нетривиальной задачей. Ну и Маки максимально долго будут прятать систему охлаждения от посторонних глаз, не зря же они так тщательно толпу механиков перед боксами выстраивают. Только, я так думаю, там не только в тормозах дело, там вся машина хорошей вышла, а работа с резиной- это вишенка на торте.

Обе ссылки одинаковые Но я не об этом. Если это действительно какой-то вид биметаллмческой пластины, как сейчас все думают то тогда непонятно, почему ФМА это Макам разрешает, настаивая, что там всё законно. Хотя в свое время мерсу и не такое прощали...

Ну вести работы и получить годную к использованию систему это процесс длинный. В отсутствии тестов на трассе , на отладку всей системы до уровня Маков может и пол-года уйти. Это при условии, что (предполагаемые) биметалические вентили законны, и что их разрешать кому-то ещё, кроме Мака.

Она может как минимум перемешать силы хотя бы в F1.5, то есть за спиной у маков. Что тоже не плохо

Ну в кёрлинге после каждого удара ситуация на дорожке меняется, при всей его кажущейся неторопливости там событий за матч на порядок выше, чем в половине гонок сезона

Короткая гонка с максимально заниженной лёгкой машиной. Пока для этой машины в нормальной гонке возможна только шальная победа в виде её (гонки) остановки по какому-нибудь форс-мажёру в удачный момент. Но удача пока мостик и пилотов Феррари не жалует. Осталось всего два ключевых момента- обещаный пакет обнов на Имолу, вдруг после него Ферры станут чёткой второй силой (что маловероятно, но возможно), и Барселона, с ужесточением требований к гибкости крыльев, вдруг реально Маки потеряют больше остальных (тоже не невероятный вариант). А потом всё, середина сезона, все усилия на новый проект. А если эти 2 события не сработают, то находясь под домокловым мечём поиска виновных и наказания непричастных, в команде начнётся разброд и и шатания в стиле "это он больше чем я накосячил". Итальянцы...