WalerijPWW

И ЕМНИП до самого увольнения твердили, что команда с ним чуть не навсегда

Не совсем, ведь между ними 3 недели. Команды точно не будут торчать это время в штатах, по любому всех в Европу вернут а потом снова через Атлантику полетят Машины и моторхомы- да, скорее всего поедут из Майами в Канаду. Они себе денюжку сэкономили, за транспортировку паддока ведь ФОМ вроде платит

Имолу убрали, вторую Испанию в Мадриде добавили. Ну и по мелочи перемешали и из-за Рамадана и разбив сезон на 3 части- заморские 7 гонок, потом европейские 9 и снова выездные 8

МШ в своё время сам вкалывал на тестах и там же, по результатам сравнительных заездов мог сказать, что да, вот тут быстрее, давайте в эту сторону двигаться, а это фигня. Да и технически (считалось) он был лучше многих подготовлен. Хэм вряли может предложить новое направление, сомневаюсь, что он настолько в тонкостях регламента на граунд эффект разбирается. А выбирать сейчас не из чего, тестов в сезоне нет, пресловутые лимиты расходов вынуждают готовить один вариант обновления, а потом по половине одной тренировки решать, лучше он или нет. Или верить симу, который зимой указывал, что эта машина всех порвёт. А уже потом подстраивать свой стиль под то, что получилось. Да и даже мерс, построив супердвиг не смог без нелегальных тестов в 2013м с резиной разобраться. Хэм кстати там замазан.

Не факт. Чаще всего стабильный болид немного медленнее менее стабильного но более отзывчивого. Мерсы, имея дикий запас по мощности двигателя, могли построить стабильную платформу, добавить прижима, а движок всё равно (в нужное время) раскрутить на полную и выдать круг в квале или хамертайм. И ещё стабильный болид меньше резину жрёт. Оторвавшись, можно сбросить режим движка, и на круизе, на стабильном болиде в чистом воздехе пилить экономя резину к очередной победе. Сейчас движки более-менее сравнялись, и нужно пытаться добыть скорость другим путём. А это ведёт к нестабильности. На её контроль нужна реакция пилота. Которая с возрастом ухудшается. Поэтому построив болид под хотелки Хэма и не имея преиммущества в чём то другом, возможно Хэм и догонит Леклера, но будет это только потому, что оба упрутся в предел болида. И будут медленнее конкурентов на нестабильных болидах.

7-2 по квалам, 7-2 по гонкам в пользу Леклера, -2 позиции в среднем по квалам, -2 по финишной позиии в гонках у деда. И 40-ка летний полупенс не становится ни моложе, ни быстрее. Причём сам уже понимает, что дело в нём. За 9 гонок нормальный пилот уже должен был адаптироваться, а этому "неженке". всё мешает что-то. При этом зарплату регулярно получает самую большую в пелетоне, и тусит между гонками исправно. Нафига только весь это кордебалет Феррари сдался?

Если бы у бабушки были бубенцы... А ещё хорошо бы вообще Леклеру килограмм 100 (по числу млн зарплаты Сэра) балласта в болид, тогда бы точно справился. Праймовый Хэм на самовозе с полной поддержкой команды, да когда на напарнике испытывают все сомнительные режимы был ещё ого-го. Мы же обсуждаем что сейчас происходит с дедушкой без мотивации на не очень подходящей машине. И да вопрос, что значит твоё разделается. Опередит ещё пару раз в гонке? Наберёт ощутимо больше очков в сезоне? Станет чемпионом за Феррари. Вынесет на трассе? Закажет у своих чёрных друзей, что- бы напарнику тёмную в подворотне устроили? Слово разделается- довольно многозначно.

У него резина пузырилась уже, тебе же приводили твои соратники радиопереговоры. А ещё этими вилами 7-2 по квалам и 7-2 по гонкам написаны. Пока Хэм не тянет ни в квалорежиме ни в гоночном темпе, и судя по его настроению и послегоночным интервью, не особо и хочет. Разовая вспышка в Китае- всё, на что остаётся уповать его болелам. Ну ещё и на то, что "король" ждёт самовоза, на вёдрах ему уже не хочется за 100 млн тащить. В мерсе 3 года ждал, теперь вот в Феррари катается и поднывает. И да специально для тебя, что такое плохая резина все увидели на 64 круге, когда Сэра Хюльк как стоячего прошёл. Его резине тогда как раз 11 кругов было. Если бы не СК софту Хэма под финиш было-бы 24 круга (!) при том что он на нём пушил 7-9 кругов, а до Леклера ещё оставалось около 12 сек.

Это кстати разумное предложение. Если напарник выпал из ДРС, то преследовавший явно быстрее. Если аналогично висит на крыле, - отдавай позицию обратно. Но обмен сразу (ну через круг максимум) после того как преследующий вошёл в зону ДРС. И если был обратный размен, больше не требовать пропустить как минимум до следующих питов. Требовать же жёсткой борьбы между напарниками в стиле- если быстрее-обгоняй сам не в этом году и ни на этой резине. Себе дороже выйдет. Ну и не применять правило в борьбе за победу (если таковая будет светить обоим болидам)

Что сказать то хотел? (С)

То есть Дед, который сейчас стабильно отстаёт и не может держать темп всю гонку, вспоинит молодость, и полетит? А Шарля эти обновления не коснутся? или ему старый болид оставят? Секрет силы Хэма остался в самовозных годах мерса, кончился самовоз, и все намертаймы испарились. А ещё секрет в "Вальтери, итс Джеймс"

Тебе в теме Хэма ответили уже, повторю здесь. Весь темп Сэра во второй части гонки, это те 7-9 кругов на софте против медиума Шарля. До конца гонки было ещё окого 14 кругов, когда у Лью начала пузыриться резина, а до шарля ещё 12 сек. Его ждал либо ещё один пит (орыв от Антонели позволял, и скорее всего так и задумали, либо решили повторить тактику Ферста), либо тошнилово на последних кругах гонки вплоть до разрывов резины. Ну не выдержал бы софт ни у кого(кроме маков) такого темпа в Барсе. СК позволил всем сменить резину. На ней Хэм не поехал. Я понимаю, что обидно, когда Сэра попросили пропустить напарника, но Шарль за ним терял время 6-7 кругов и износил резину. После размена Хэм за 4 круга отвалился на 3 секунды. Он просто был медленнее, как и практически во всех предыдущих гонках.

Не то, что я Хэма защищаю, но меру знать надо. Перед СК Хюльк отставал на 46 (СОРОК ШЕСТЬ) сек. То, что он на свежем софте обогнал Хэма- это он мололток, но говорить что он на Заубере быстрее Хэма на Феррари- это не комельфо.

Учитывая, что перед СК у Хэма был софт, который проехал к тому времени уже 10 кругов, а у Шарля медиум, сомневаюсь, что после такого спурта у Сэра резина просто выдержала бы до конца гонки. Не говоря уже об атаке. Может Жоржу и хватило бы резины на 1-2 попытки атаки на Шарля, но Хэм без СК скорее всего сам рулил-бы на 3-й пит, там время до Антонели позволяло. Возможно это тактика было (как у Макса), гнать, пит и снова гнать. Но место это ему вряд-ли принесло бы.

Ну это как посмотреть. После 9-ти гонок (раньше это уже пол-сезона было) Хэм в среднем на 2 позиции хуже квалится, и на те же две позиции хуже на финише, при том, что ни о каком прогрессе речь не идёт, не видно ни гоночного темпа, ни хвалёного понимания резины. Это при том, что его с огромной помпой взяли за 100+ млн. Он-то конечно ценник конский заломил, и получил этот контракт. А отдача где? Плюсом (или минусом, хотя учитывая зарплату..) ещё и то, что это Феррари, там каждое действия под микроскопом. Такое впечатление, что чувак просто чилит за неплохой гонорар, уже не парясь, чуть не после каждой гонки повторяя- это я так плохо проехал. Ало хотя-бы в прошлые годы камня на камне от напарника не оставлял...

Самое "смешное" что его к этому моменту ещё не наказали, но команда решила сыграть на опережение и потребовала вернуть позицию. Фсё могло закончиться просто +10 сек после гонки без лишних баллов. Или вообще бы не стали штрафовать (Макса, это вряд-ли всё могло быть)

Ну по искрам они "случайно" выбирают команды, которые после гонки на толщину планки проверить нужно.

Если верить этой таблице (а на первом круге она показывала реальные разбросы по возрасту), то резина Хэма была ничуть не старше чем у остальных пилотов, что выбпали софт.

Маков уже никому в этом сезоне не догнать, а главное, что не догнать даже в личке. Ибо там двое претендентов и даже в случае схода одного (не говоря уже о просто неудачном уикенде) второй обязательно будет очень высоко. К чему это я? Если обновления помогут быть гарантированно вторыми в сезоне, и снимет хотя-бы часть проблем у Сэра (это чтоб Элкан не давил), можно больше сил перенести на подготовку к следующему сезону, а не на вытирание соплей. Чёротовы лиматы бюджетов, когда построив неудачно болид зимой, нет возможности перепахать его весь к лету. З.Ы. тем больший интерес вызывают заклятые, которые нашли что-то такое, что перевернуло вторую половину прошлого сезона, и позволяет им ультимативно самовозить в этом?

Подправил, не благодари.

Ну тифози может быть и можно было-бы и послать объяснить, что сезон УЖЕ не перевернуть, но вот как объяснить Элкану, что его дорогая игрушка в принципе принесла в команду только геморой? А тепрерь он буде требовать невозможного, хотя Цитата оттуда же

Какие только бредни по ночам в голову людям не приходят

Тото обещает, что Ферры меньше других потеряют в Барсе от запрета крыльев. Верим?

1. А ты все переговоры Лью слушал, или только те что в эфир выдали, что-бы утверждать, что лью не ответили на его вопрос? 2. Если для тебя бред то что Вассер сказал после гонки, я ничего другого не могу предложить. Как по мне, то пилот, отставший почти на минуту от напарника на похожей тактике и без аварий и завалов мог бы и сам догадаться, довольна команда им или нет, а не кидать понты в эфире. Даже если он на 10+ сек отстал обгоняя круговых, и 15 у него было до этого, то ещё пол минуты набрались из его темпа. Учитывая, что впереди ехали совсем не быстро, - гигантское отставание.

Барса покажет. Как минимум у всех изменится баланс, и передок станет менее управляем. Поэтому прийдётся уменьшать прижим сзади. Что скажется на общей скорости как в поворотах, так и на прямых. Мерс вон в небыстром Монако попробовал негнущиеся крылья, вышло так себе. ИМХО И по поводу замедлить, Мак может ЗАМЕДЛИТЬ бан каких-то читов (если ФИА захочет их искать), обновления соперников могут приблизить их к Маку. Это всё же разные вещи.