WalerijPWW

Жёстко Лука ди команду и её самый дорогой элемент припечатал.

Вообще-то там был сарказм, ну ладно. Хотя если придираться то проблем две (Рас и Шарль) на одном гранпри. А согласись, что звучит это несколько хуже, чем одна за 22 года. И серьёзно, неужели уже 22 года ECU один на всех?

Учитывая, что это произошло в повороте, при начале разгона, Леклеру это только помешало, он потерял прижим и задние колёса могли начать пробуксовку. Учитывая, что он боролся в это время с Ландышем, а блок управоения для всех производит Мак, это скорее тянет на козни заклятых. А вообще вроде же было сообщение что ЕКУ и у Шарля барахлило к концу гонки. Как то слишком много проблем со стандартным устройством.

Сейчас все Хэмофилы на меня набросятся и утопят в обструкции , но он скорее на таксу в кепке с этой причёской похож.

Описывали как то стиль Хэма про прохождении поворотов. Насколько я помню, он вроде поздно тормозит, потом условно "перекладывает" вес авто в повороте с передней оси на заднюю, что позволяет ему сразу после этого ускоряться. Но для этого ему нужна абсолютно стабильная задняя ось, иначе он уже теряет время при таком прохождении. Как то так. Вряд ли такого поведения машины удастся добиться сразу за одну тренировку. Поэтому он может решить, что обновления ничего не дают. ИМХО.

А Шарлю даже попробовать не дадут. Вместо него вообще новичёк первую треньку катает, а потом поздно экспериментировать. Хэм и так не может до сих пор к машине приспособиться, а ему ещё и новинку оценивать? Тем более, что с его оригинальными торможениями, которые (наверное) на идеальной машине дают плюсы, оценивать новинки дело рисковое. И эти люди говорят о равноправии?

Это да. НО вместо Хэма можно было бы пригласить на безлимитную (не входящую в лимит ) зарплату какого нибудь топового специалиста. А зарплата Бермана не проделала бы дыру в бюджете, он ещё пару лет за условные пару лимонов был бы готов в красном походить. Зато на 26-й вероятность создать хорошую машину была-бы НАМНОГО выше. А так будут строить устраивающую деда (зарплата обязывает) мафынку, пока он на пенсию зарабатывает. ИМХО Разве? А не просто 3 самых высокооплачиваемых? Обычно это 2 пилота плюс кто-то ещё, но ведь может быть и по другому. З.Ы. Упс, был неправ, действительно 2 пилота и ещё 3 высокоплачиваемых спеца

Писали как-то, что тест на планку для комад, который проводится в виде случайного выбора не совсем случаен. Делегат от ФИА следит на трассе за приседанием машин, чьи болиды больше искр высекают, тех и проверяют. А уж если их сильно много, тогда работает "случайный" выбор из кандидатов.

Если сходить по ссылке, там в конце статьи тоже самое написано.

Раньше к субботе преображались быки, вытаскивая за счёт ночного анализа (или ещё чего) недостающие секунды. У Феррари же обычно сразу были неплохие времена, и улучшения пятница-суббота были совсем небольшими. То ли сим хорошо работает, то ли анализируют плохо. В этом году реально 2 предыдущих гонки были непоказательны, эта похоже бужет такая-же. Вопрос, при вероятности дождя в воскресенье в 90 % закладыватися на него до квалы, или надеяться что всем перед гонкой разрешат настройки поменять?

По сумме лучших секторов- 0,64. Это овердофига вообще-то. А учитывая, что маки (судя по телеметрии выложенной в маковетке) ещё и сбрасывали на третьем секторе, то все 0,8-0,9 будет. Увы.

Тренировка- огонь, местами в прямом смысле. Даже если сложить лучшие сектора Шарля, будет 1:28,439. А это- отставание в три с половиной десятки от заклятых. Печалька...

Ну Лоусон (в практике) привёз Ферстапену.

Дак не троли а 1 апреля-же

Речь же о спринтах, в Монако спринта нету, так что не горозит. А если условно пилот из 5-6 по силе команды (9-10 в личке) возмёт даже 6-8 очков в спринте, в итоге это мало скажется на результатах сезона. А вот если 20-й в личке сможет выбраться с 11-го на 8-е и взять заветное очко, это будет событие.

Даже если делать перевёрнутую первую десятку в личке (с 11 и дальше прямая) то это даст борьбу в спринте. А если переворачиват дважды - первыя десятка будет стартовать в порядке с 10-го до первого, а затем вторая в порядке с 20-го по 11-й, это ещё и аутсайдерам даст какой-то шанс зацепить пару очков. Плюсом так же и то, что в пятницу будут две полноценных тренировки. Потом закрытый парк до утра субботы - спринт, возможность поменять настройки,- потом гонка. И тогда команды и в пятницу будут интенсивнее тренироваться, и спринт будет шансом не только для первой восьмёрки очки взять. ИМХО

Ну с таким то розовым телефоном

C пиджаком на голое тело? Скорее вынужденно корпоративен.

Какое удобное предсказание . Победы, Поражения, Пролёта, Превосходства. И всегда можно будет уверенно утверждать, что "яже говорил". Нострадамус блин...

Настало время офигительных историй. З.Ы. Коментарий к новости на другом сайте:

Ещё раз. в 2007-м ЕМНИП днище Феррари проходило все проверки, утверждённые перед сезоном. Но после "стука" Найджела степни, сбежавшего в Маки (!) с кучей документов, по протесту Мака начали увеличивать нагрузки на днище до тех пор, пока не забанили. С крыльями сейчас может получиться аналогичная история.

Отнюдь. Ради того, что-бы доказать слитую гибкость днища Феррари, нагрузку тестовую в 4 раза увеличили. До этог все проверки оно проходила. Гибкая аэродинамика запрещена. это однозначнр. И тут даже сливы не нужны, всё на камерах видно. А вот в зависимости кто против кого попросил, ФИА тестовую нагрузку, точки её приложения и прочее выбирает (меняет) в зависимости от того, хочет ли проверяемого утопить. Или не хочет. А разве после тестов не Мак возмущался? Ну извините

Скорее всего потому, что формально все команды пройдут тест перед гранпри на предмет соответствия новым директивам ФИА на гибкость. А крылья продолжат гнутся (как у Мака в прошлом году ). Поэтому после гонки забанить соперника будет черезвычайно трудно. Организовав "экскурсии на завод" сейчас, ДО проверки всех авто перед стартом, можно вынудить ФИА увеличить накрузку на оф. тестах, поменять методику тестов и завалить нужные команды перед стартом гонки. Что заставит "нарушителей" срочно перед гонкой лепить какие-то костыли, ставить другие крылья и т. д., что сооьветственнр приведёт к их отставанию в гонке. Хотя то, что на этом настаивает именно Мак, поимевший с подобного решения максимум в прошлом сезоне, вызывает улыбку.

Разумеется не знаю. Я и вчера говорил, что возможно температура не подошла. Но пока к сожалению не похоже что у Феррари быстрейший болид. И опять же, похоже что он у Мака. Вот это я и хотел сказать. И фсё.

Как-то все приуныли после сегоднящней симуляции гонки. Странно, что когда я вчера приводил похожие времена на длинной серии, все наперебой мне доказывали, что программы разные и настройки другие. Гонки покажут.