WalerijPWW

Да не вылетал он никуда, выше же же в теме было.

Фильский Бред- это на на идеально работающей машине 10-м приехать, когда напарник на поуле. Хэм, после ошибки в первой попытке поплыл во второй, ошибка была максимум не пол-секунды, но он психанул и бросил круг, хотя на такой машине мог бы даже после неё побороться. Может постарел?

Если болид пришёл с собраным новым днищем например. А журналюги сняли его при разгрузке. Я понятия не имею, как сейчас команда болид перевозит. Раньше были фотки боольшого такого футляра, гда был болид целиком, но без крыльев. Сейчас, когда они стали как лимузины не видел. Но думаю, проще на базе в стационарных условиях собрать по максимуму. Врядли команды голый монокок привозят, и начинют каждый раз сборку шасси с нуля. Смысл? Хорошо бы. Утром узнаем

Так-то я полагаю, что грузы команды пришли в Вегас минимум пару дней назад, а паковали их ещё на пару дней (в лучшем случае) раньше. Так что далеко не факт, что при погрузке команда знала о директиве. Так что, подождём фоток с практи. Кстати, ЕМНИП новое днище одно, его собирались ставить одному пилоту в первой, другому во второй тренировке. И опять же- интересно, оставят ли на гонку, если сработает, или будут продолжать играться в псевдо справедливость?

Если я всё правильно понял про директиву, то прийдётся приподнимать машину что-бы планку не сточить больше минимума. Либо тестить по старому, но тогда меньше времени на подбор настроек со снятой фичей. И тут 2 вопроса- контролируют ли износ на тренировках? Можно ли перед гонкой поставить другую, девственно несточеную планку? Если Нет-Да, то можно тестировать днище на известных настройках, и будет инфа для сравнения телеметрии. Если Да-Нет, тогда _опа и нужно откладывать тесты. ИМХО

А он не врёт, скорее всего, а выдаёт желаемое, за действительное. Ему говорили что то типа (тоже не обманывая) мы имеем тебя в виду. Но не договаривали , что не в первой позиции списка. А он считал, что это место его по умолчанию. Его папа воспитал с неимоверной верой в себя, за что ему конечно спасибо. Но он по скорости скорее оверсередняк-недотоп. И поэтому как первый пилот в топ команды не совсем годится, а быть вторым не приучен. А первым в середняк не хочет- не так воспитан. 30 лет, 4 команды (Вилки пятая), если хочет стать чемпионом, нужно было менять серию. Он мог (как Хилл когда-то) стать чемпионом только если совсем всё совпадёт, И Сенны не стало, и МШ ушёл в отстающую Феррари, и напарник новичёк. и остальные команды далеко позади. Это работает, когда один- два лидера, а остальные- это ф1.5. ИМХО

Это когда интересно было? Единственный раз Карлос одолел Быков в 13-м в Сингапуре. РедБулл- последняя команда, которая его взяла-бы, им хватило его первого прихода и тёрок. Об этом Хорнер тоже говорил. И сам Сайнс "косвенно" подтверждает, говоря, что сейчас то точно проблем не было БЫ. Что говорит о том, что раньше они были. У Карлоса эго выше скорости. ИМХО.

Хватит сочинять! Маку запретили ЗАДНЕЕ гнущееся крыло, когда ваша мини ДРС уж очень засветилась и ни в какие милметры допуска при закрытом крыле не вписывалась. Передние у вас как гнулись так и гнутся. Остальные команды, считавшие, что это чит, и добивавшиеся запрета, увидев индульгенцию вам от ФИА вынуждены были копировать.

Странный вывод, никто выдумки не опровергает, значит его выдумки -правда? Что они должны оповергать? Как минимум Мерс сразу утверждал, что Сайнса не рассматривает, Быки до последнего утверждают, что Перес контракт на следующий год имеет, у Мака есть 2 пилота с контрактами, которые лучше Сайнса, из Ферр его попросили (красиво) на выход. КАКИЕ команды водили Карло за нос? Кто должен его хотелки опровергать? А главное зачем? Есть результат- вместо кота в мешке но с перспективами (Ауди) Сайнс младший зачем-то выбрал никакой (по перспективам) Вильямс. И теперь (жалея себя) начинает плакаться в жилетку прессе- то как хорошо ему бы было с Максом (после проблем в первом заходе), то - что его не взяли в Мерс (хотя они с начала года бредили Антонелли).

Ферры хотели в эти выходные в первыхтренировках протестить новое днище с прицелом на следующий год. Теперь видимо тесты прийдётся сократить или вообще отменить, и тестить новое старое крепление. Скорее всего поэтому и просили передвинуть. На ровных трассах эта директива сильно не повлияет, на кочковатых- возможно, но вряд-ли это сильно что-то изменит. Дотянуться до Мака в КК без форсмажеров и так было-бы затруднительно, в личке всё ужэ практически решено. А вообще посмотрим, кого и как коснётся.

Разве что в платном варианте.

У нас на главной написано, что подал на это Ред булл. Что говорят, наверное никто не знает, все исправятся к гонке, а ответом на вопрос будет темп в квале. А кто пишет про Феррари, Мерс, Хаас и еще 2?

Только после факта приглашения Сайнса младшего хотя-бы в одну из топ команд с последующим отказом от команды. Пока же мы имеем только плачь Ярославны от Сайнса, что "мы со всеми контактировали и меня никуда не взяли"

Ему предлагали место примы в Ауди, папа Сайнс туда сватал, а он (С младший) тянул резину и не соглашался, непонятно почему надеясь, что ему дадут если не гарантированое место первого пилота, то как минимум равный статус в топ команде. И таки именно Сайнс в результате прокинул Ауди. А в топ команды его не звали, наоборот он сам туда набивался, не мытьём так катаньем (С). Но там предпочли молодёж на перспективу. Ну и в Ауди, плюнув на замашки Сайнсов взяли Хюлка- эдакого палочку выручалочку нефартового. А уж после этого Карлос от беды пошёл в Вилки. Так вижу.

А почему пяти позиций. Разве у Шарля уже стоит пятый двиг? За первую внештатную же 10 дают.

Почти 2 недели прошло с того поста. ЕМНИП из интервью Хорнера.

Это верно только в случае, если едущий перед тобой лидер. Если это любая прокладка между тобой и лидером, то она в любом случае обезопасит лидера, дав тому уехать дальше, а потом, на последнем круге перед рестартом попытается создать какой-то отрыв, делающий невозможным обгон в первом повороте.

Тут главное, захочет ли Лью вовремя уйти на пенсию, если не потянет, и останется ли до его ухода в команде Шарль. Есть весьма не иллюзорный шанс, что команда все силы бросит на "машину для Хэма" (с которой он всё равно не сможет) и потеряет из-за этого Леклера.

Ну Джорджа же Тото в Вилки сажал сразу с прицелом к себе потом забрать. Да и гонка за Мерс, когда он Хэма заменял и только по "чудесам" мостика не выиграл, показала, что он уже созрел для повышения. У Халка же всё наоборот выходит- и косячит, когда нужно показать себя, и команды "не те" выбирает. Тем более удивительно его долгожительство без видимых спонсоров.

Например? (только не Нико разумеется )

Ездил бы отлично- взяли бы. Он ездит удовлетворительно КМК. В 21-м ему было 34 года, год без практики 180+ гонок без подиумов. Какое РБ? Они же не благотворительная контора.

Хюльк вообще какой-то "уникальный",- 15 лет в F1, учавствовал в 224 гранпри, 17 напарников НИ ОДНОГО подиума, один шальной поул, а всё ещё гоняет, и даже имеет контракт на следующих пару лет. То ли он за еду гоняется, то ли мы не знаем о его спонсорах, то ли он что то такое о боссах знает, что его выгнать не могут.

Ну то, что семья Сайнсов Вилкам как манна с неба на голову упала- это понятно, и там должны будут (сезон как минимум) их на руках носить. Вопрос же в том, что дальше? Карлос-то надеется там перетоптаться сезон а потом (на роль первого пилота) в топ команду. Вопрос первый - куда? Вопрос второй- а возьмут ли ещё хоть куда нибудь, в этом году ведь не взяли. Там должен быть вынос Албона под ноль чтоб вообще вопросов не возникало, кто там папа. Ну или оглушительный провал Сэра на красном жеребце. И первое (Албон всё же не Саржант) и второе (уж год то Хэм ещё будет в состоянии иногда выдавать результат) вроде как сильно не 100% вероятность. И то не факт, что Ферры захотят вернуть Сайнца а не вытащат из Хааса Бермана.

Он в Ф2 сейчас лидирует, +4,5 очка. Навернре спонсоры зарешали. И уж на фоне то него Хюльк (немец в немецкой команде) точно блистать должен.

Сайнс не всеядный, если машина не будет соответствовать его предпочтениям, ситуация может быть не такой однозначной.